圖片說明：長城騰翼C30車型（來源：網絡）
公司人士表示，像哈弗H6嚴重供不應求，2014年長城的主要工作仍集中在SUV方面。
1月份，在轎車銷量整體同比增長的大背景下，長城轎車銷量不太樂觀，同比下降約35%。其中，長城騰翼C30銷量下降高達44.7%。
針對下滑原因，有長城汽車相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，去年1月份，長城供應市場的車輛中轎車居多，今年，長城聚焦SUV的生產，先保證了SUV和M4的生產。
然而，伴隨著長城轎車銷量的下滑卻是產品質量投訴頻頻見諸報端，這也是長城無法回避的問題。長城汽車近年來“重SUV、輕轎車”的發展戰略也被業界質疑其一條腿走路的風險。對此，長城上述人士進行了否認，表示長城沒有輕視轎車的發展。
而談及2014年長城汽車的發展重點，還是集中在SUV方面，保證哈弗H6、M4產能。這似乎有些自相矛盾，長城對SUV的重視不言而喻，依舊看不出其對轎車的重視。
轎車銷量同比下滑35%
根據長城汽車發布的產銷公告，1月份，長城汽車累計銷售6.96萬輛，其中包含SUV和轎車在內的乘用車累計銷售5.8萬輛，同比下降3.28%。其中，長城C30銷售9539輛，與去年同期的1.72萬輛相比，下降44.7%。H5和C50銷量下降幅度分別為26.34%和11.89%。
與長城形成鮮明對比的是，1月份，國內基本型乘用車（轎車）產量為108.9萬輛，銷量為119.57萬輛，產量環比下降6.60%，銷量增長1.71%；產量同比下降2.36%，銷量增長0.69%。
細看不同品牌，1月份乘用車銷量冠軍上海大眾品牌同比增長29.6%，自主品牌長安汽車同比增長32.14%。
“長城汽車1月份總銷量環比增長11%，同比略降不到4%。轎車環比增長，同比下降約35%。不過，哈弗H6銷量達到2.46萬輛，創新高，同比增長接近50%。”長城汽車相關負責人告訴《證券日報》記者。
針對轎車銷量同比下滑，上述相關負責人認為，1月份不能說明任何問題，長城汽車出現這個狀況非常正常。從整體自主品牌發展看，長城還是不錯的，發展比較穩步正常。
他解釋，轎車銷量下降有幾個原因，今年的春節是在1月份，并且河北省保定市出現的天然氣供應不足情況影響了生產。尤其是長城聚焦了SUV的生產，今年1月份，在現有的產能情況下，長城先保證了SUV和M4的生產，此消彼長是肯定的。去年1月份，長城還沒有實行聚焦政策，供應市場的車輛中轎車居多。”
有業內分析人士表示，自主品牌旺季一般在四季度，一季度一般，長城去年1月份轎車基數高，又面臨假期，同比下滑可以理解。
騰翼用戶投訴不少
在國內兩家主要的汽車投訴網站上，記者查詢有關長城騰翼的投訴，分別接近400條和300條。在百度中輸入“長城騰翼投訴”關鍵詞，相關新聞接近50萬條。
主要投訴問題集中在C30變速箱異響、換擋發動機熄火等。針對長城騰翼C30車型，各種質量問題均存在，包括發動機、變速箱、排氣管及前擋風玻璃等，車主均有投訴。
其中，比較突出的案例是，有唐山的一位車主反映，C30正常行駛途中變速器故障燈多次長亮，失去動力加油不走車。尤其在高速路上行駛，安全隱患非常大。
轎車投訴頻頻，對此，上述公司相關負責人并沒有正面答復，只是表示，“投訴還是不多的，投訴中針對4S店服務不到位也不少。針對C30的投訴，我們一直認真對待，這中間不排除競爭對手不正當競爭的因素”。
“關于對長城轎車的投訴一直不少，不可否認，長城SUV的質量是很過關的，但是，轎車還是存在很多小問題的，小毛病很多。關于長城轎車質量問題的投訴一度排名都是非常靠前的。”上述業內分析人士告訴記者。
長城否認一只腳走路
拋開轎車質量問題不說，一直有傳言，長城重視SUV，不重視轎車發展，而這種一條腿走路的模式是非常危險的。不過，上述公司相關負責人否認長城不重視轎車。“長城沒有放松轎車，只是做活動少，推廣少。1月份轎車銷量環比還在穩步增長。對于長城來說，SUV和轎車就是左右手的關系。”
按照他的說法，長城并沒有像業界傳言那樣要放棄轎車，年前我們還準備推出C50升級版，沒有推出是因為公司準備先聚焦哈弗。“長城也沒有輕視轎車，按照高層的意思，轎車也要采取聚焦形式，主要集中在A級車市場，樹立自主品牌中質量最好的轎車口碑，不會把這個攤子做大。”
他強調，長城劃分了三大品類，一塊都不能丟，公司騰出手來就需要發展轎車。公司基地不少，產能還不能發揮。保證供應是企業的問題，接下來需要著力解決。
不過，話雖如此，從實際行動中，明顯可以看出長城并沒有把轎車放到和SUV同等重要的位置上。“2014年長城必須先保證哈弗，主要工作還是集中在SUV方面，保證哈弗H6、M4的產能，現在用戶都是交錢之后過一段時間才能提到車，嚴重供不應求。SUV會考慮做大，多個車型都準備做。”
