2013年5月12日，2013賽季CTCC中國房車錦標(biāo)賽首場(chǎng)分站賽在廣東珠海國際賽車場(chǎng)正式開賽。長(zhǎng)安福特賽車隊(duì)、上海大眾333車隊(duì)、東風(fēng)悅達(dá)起亞778等十余支國內(nèi)頂級(jí)車隊(duì)參與了新賽季的首輪角逐，韓寒、王睿、謝欣哲等知名車手也出席了CTCC新賽季的開幕式。錦湖輪胎憑借著雄厚的公司實(shí)力、強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)力量以及出色的輪胎性能表現(xiàn)，在競(jìng)標(biāo)過程中擊敗多家知名輪胎制造商，從而成為CTCC在2013年新賽季中唯一指定輪胎供應(yīng)商。

      錦湖輪胎為所有的CTCC賽車提供了ECSTA S700干地胎以及ECSTA W700濕地胎，從而讓車手們?cè)阱\湖輪胎強(qiáng)大的技術(shù)保障力之下，以盡可能公平的條件在賽道上一決高下。在目前中國國內(nèi)所有的注冊(cè)汽車賽事中，CTCC是最具影響力、普及性以及競(jìng)技水準(zhǔn)的汽車賽事。通過贊助CTCC，錦湖輪胎不但可以向消費(fèi)者展現(xiàn)可靠?jī)?yōu)異的產(chǎn)品性能，還能在比賽中對(duì)輪胎產(chǎn)品進(jìn)行完善的技術(shù)監(jiān)測(cè)，所有的技術(shù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都將反饋給錦湖輪胎的技術(shù)部門，這將有助于錦湖的技術(shù)部門研發(fā)出更高品質(zhì)的輪胎。錦湖輪胎在未來將不斷加大對(duì)于中國汽車賽事的投入，從而極大促進(jìn)中國汽車賽事健康、迅速地發(fā)展。

      在5月11日的排位賽中，超級(jí)量產(chǎn)組的車手們首先開賽，由于賽道干爽，所以均選擇錦湖ECSTA S700干地胎出戰(zhàn)，結(jié)果長(zhǎng)安福特車隊(duì)的謝欣哲以1分47秒322的成績(jī)奪得桿位，而上海大眾333車隊(duì)的王睿與高華陽均作出了相同的1分48秒386的最快圈速，只是因?yàn)槌鰣?chǎng)順序先后的關(guān)系，分列二、三位。而到了中國量產(chǎn)組排位賽的時(shí)候突降暴雨，所有賽車不得不臨時(shí)更換錦湖ECSTA W700雨胎。結(jié)果在傾盆大雨中，海馬福美來車隊(duì)的何子賢以2分10秒893奪得桿位，賽達(dá)RSR車隊(duì)的崔岳以2分12秒189位列次席，而正賽的第三發(fā)車位被北京縱橫車隊(duì)朱震宇拿到，成績(jī)是2分12秒377。

      5月12日(周日)下午13:30分，2013 CTCC珠海站的正賽拉開大幕，超級(jí)量產(chǎn)組的賽車魚貫駛出維修區(qū)開始熱胎。本場(chǎng)吸引了國內(nèi)外諸多媒體以及車迷的關(guān)注，現(xiàn)場(chǎng)主看臺(tái)更是座無虛席，賽前氣氛更甚往年。2013賽季CTCC采用了新規(guī)則，特別加入了統(tǒng)一使用比賽輪胎的條款，這在客觀條件上降低了車隊(duì)技術(shù)實(shí)力水平差異所帶來的影響，增加了車手競(jìng)技的公平性，而車手對(duì)于輪胎性能的熟悉程度很大程度上將左右比賽的最終結(jié)果。暖胎圈開始時(shí)，珠海當(dāng)?shù)氐臍鉁貫?7攝氏度，賽道干燥。結(jié)果車輛剛一出發(fā)，瓢潑大雨就澆下來，賽道上頓時(shí)一片水霧。等到賽車跑完一圈回到起點(diǎn)，各車隊(duì)技師們冒雨沖上賽道，為賽車更換錦湖ECSTA W700濕地胎，賽道上頓時(shí)變成了臨時(shí)維修區(qū)。換胎完畢后，再跑一次暖胎圈。

      然而發(fā)車之后，車手們就發(fā)現(xiàn)，錦湖ECSTA W700輪胎在濕滑賽道上的抓地力沒有問題，最大的威脅居然來自于擋風(fēng)玻璃內(nèi)的霧氣！由于比賽時(shí)空氣相當(dāng)悶熱，濕度太大，而賽車均不可能配備空調(diào)，沒有除霧的有效手段。因此，由于視線收到嚴(yán)重遮擋，大部分車手都莫名其妙沖出賽道被迫退賽，其中就包括奪得桿位的謝欣哲。跑到第二圈后，安全車不得不出動(dòng)，此時(shí)留在賽道上的賽車僅剩下6輛。比賽中的絕大部分時(shí)間，就是安全車領(lǐng)著6輛賽車在賽道上兜風(fēng)，在還剩下3圈時(shí)，裁判舞動(dòng)紅旗終止了比賽。上海大眾333車隊(duì)的王睿以3分6秒803的總成績(jī)，奪得新賽季的首冠，并獲得8分積分；長(zhǎng)安福特車隊(duì)何曉樂以3分07秒030的總成績(jī)位列第二，拿到7分積分；而東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)的林立峰則以3分07秒219的總成績(jī)奪得季軍，拿到6分的積分——他們所獲得的積分，同時(shí)也是各自所屬車隊(duì)在本場(chǎng)比賽中所獲得的積分，而前三名之外的車手和車隊(duì)，均沒有拿到積分。值得一提的是，東風(fēng)悅達(dá)起亞賽車是昨天才運(yùn)抵賽場(chǎng)，車手們賽前根本沒有熟悉賽車的機(jī)會(huì)，對(duì)賽車性能也不了解，原本車隊(duì)只是計(jì)劃借助比賽“測(cè)試賽車”，結(jié)果在天氣的幫助下，居然登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，還拿到了積分。這樣的比賽過程自然也引發(fā)了很多車手的不滿，江騰一在退賽之后接受媒體采訪時(shí)直接炮轟賽事組織方，質(zhì)問在為何在這種氣候條件下賽事組織方還要堅(jiān)持繼續(xù)比賽。而謝欣哲則聲稱自己沖出賽道的原因是自己在車內(nèi)“什么都看不見”。

      相對(duì)于出現(xiàn)爭(zhēng)議的超級(jí)量產(chǎn)組比賽，中國量產(chǎn)組的比賽卻真正讓觀眾大呼過癮。比賽開始前，暴雨停止，賽道條件變得逐漸干爽，以至于不少車隊(duì)一直在糾結(jié)到底是使用S700干地胎還是W700濕地胎，技師們把S700干地胎放在起跑線上的賽車旁邊，以便在最后時(shí)刻改變主意時(shí)可以迅速換上干地胎。不過考慮到珠海賽道是條大齡賽道，很多彎道在進(jìn)彎之前，由于長(zhǎng)年累月承受大力剎車，被輪胎磨出了積水區(qū)，所以真正起跑的時(shí)候，中國量產(chǎn)組賽車還是選用了W700濕地胎。比賽開始后才跑了一圈，廣汽豐田雅力士車隊(duì)的車手華夏偉，就失去控制沖出賽道，車身右側(cè)后方撞上防護(hù)墻，這一事故也導(dǎo)致安全車出動(dòng)。車手華夏偉也因此受輕傷。

      然而在安全車撤離后，2013賽季CTCC首場(chǎng)分站賽的比賽精華，才突然爆發(fā)出來。廣汽豐田雅力士車手劉洋突然發(fā)力，硬生生從第五位一直殺到第二位，繼而對(duì)占據(jù)首位的海馬福美來車手何子賢發(fā)動(dòng)狂風(fēng)驟雨般的攻擊；而何子賢對(duì)于劉洋突然發(fā)飆顯得有些準(zhǔn)備不足，防守頗顯吃力，好幾次差點(diǎn)被劉洋攻擊得手。結(jié)果在通過一個(gè)彎道后，劉洋的出彎速度明顯更快，何子賢試圖封堵劉洋進(jìn)攻路線，劉洋躲避不及，頂在何子賢賽車側(cè)后，兩輛賽車同時(shí)失控沖出賽道后被迫退賽。比賽的焦點(diǎn)突然轉(zhuǎn)移到之前處于劉洋身后的三位車手身上，年輕的車手們都拼紅了眼，六親不認(rèn)，甚至有車手對(duì)自己的隊(duì)友發(fā)起攻擊。最后，在一片驚心動(dòng)魄的爭(zhēng)奪中，海馬福美來車隊(duì)的陳旭以34分39秒525的成績(jī)奪魁，北京縱橫車隊(duì)的朱戴維以34分41秒791奪得季軍，賽達(dá)SRS車隊(duì)的崔岳以34分49秒282的成績(jī)穩(wěn)坐第三——但值得一提的是，從第三位到第六位車手，他們相互之間的成績(jī)差異均不到半秒，以至于現(xiàn)場(chǎng)解說員驚呼：如果比賽再多跑三圈，估計(jì)名次還會(huì)有變動(dòng)。此役過后，海馬汽車拿到了21分的積分，在CTCC中國量產(chǎn)組的廠商積分榜上名列榜首；而賽達(dá)SRS車隊(duì)則以13分得積分，領(lǐng)銜CTCC中國量產(chǎn)組俱樂部車隊(duì)積分榜。

      至此，2013賽季CTCC珠海站勝利落幕，第二場(chǎng)分站賽，將于5月25日～5月26日在上海F1國際賽車場(chǎng)開戰(zhàn)，錦湖輪胎敬請(qǐng)您的期待。