1、關于福克斯冷起動后異響：冷車啟動后發動機部位產生嚓、嚓、嚓的響聲，頻率與發動機轉速有關，隨運行時間或發動機溫度的上升，響聲基本消失。新車較明顯。

　　原因主要是皮帶：由于福克斯是采用多槽齒型皮帶，新皮帶的橡膠表面較軟，當車輛低溫停放較長時間后，皮帶于皮帶輪接觸的部位會有變形，一旦運轉起來后，這些變形部位于其它未變型部位通過皮帶槽時的運行阻力有所不同，會產生短時的噪音，當由于運行時間稍長后，由于皮帶變熱橡膠軟化，聲音消失，這是正常現象。另外如果皮帶槽中夾雜一些沙粒，也會產生持續不斷的噪音，一般需要較長時間的運行，仔細觀察皮帶槽中會發現有沙粒，一般使用不會有太大影響，也可采取剔除的方法解決。福克斯空調皮帶由于在發動機下方較易出現該現象。

　　2、福克斯啟動后發動機艙內有“滋滋”的聲響：

　　原因：絕大部分是電子轉向助力泵聲音。由于設計上是在低速行駛時電子轉向助力泵提供高油壓(油泵高轉速)，一定車速以上時提供較低油壓，所以在怠速時轉向助力泵的高頻聲音較大。這是正常的。

　　如果在駕駛室內能聽到明顯的“滋滋”聲，有可能是因為助力泵的安裝原因造成的：比如泵體、管線靠到了車身上，將震動的聲音傳到了車內，只要調整泵體和管線的位置就可消除過大的噪音。這在事故車維修后經常可以看到。

　　3、冷車怠速時，空檔抬起離合器踏板，發現有聲音，而踩下離合器時該聲音沒有：

　　原因：我們發現是有兩個原因造成：1.是由于離合器片上花鍵軸套與離合器片結合位置的間隙造成的。當早上或冷車時，啟動后發動機的運轉不平穩(指由于阻力大，每次工作循環轉速變化大)，造成發動機輸出轉速的抖動(正常的)，傳到離合器片上時，由于間隙及離合器片上的減震彈簧，造成有噠噠的響聲，一旦熱機后，發動機轉速運行平穩了，響聲也就小了(不是沒有了)。2.由于離合器分泵的結構是套在變速器的輸入軸套上的，是靠離合器壓盤通過分離軸承給分泵提供回位力的，所以平時分離軸承總是與壓盤接觸，在輕微接觸時有時也會產生響聲。

　　造成離合器片花劍軸套的間隙原因是：配合間隙和磨損(不影響使用)。所以平時行車時要注意油離配合，盡量不要使離合器收到大的沖擊，尤其是在低檔位時避免大幅加減油門駕駛。

　　4、福克斯手動檔車在半離合狀態出現“嗡---”異響：

　　原因：離合器片的震動噪音。離合器片是裝在離合器壓盤與飛輪之間。產生的原因是離合器片的摩擦面比較光滑后，在與離合器壓盤/飛輪的摩擦中，離合器片的震動引起的噪聲。離合器片的結構是在兩邊的摩擦片中有一個鋼質波形襯板，為離合過程提供可變的扭矩傳遞。一旦離合過程中的摩擦力、震動等因素造成襯板和離合器摩擦片的震動，就會產生噪音。噪音的產生一般預示著離合器片的磨損比較嚴重，有時在車主到服務站檢查時就能聞到離合器片的糊味，所以在使用中要盡量減少離合器片的磨損，減少半離合行駛的狀態。

　　我們都知道福克斯起步時發動機的轉速比較難控制，經常會發生起步滅車的現象。但是如果在起步時過大的油門會使發動機的轉速過高，就會加劇離合器片的磨損，所以最好要將轉速控制在1200~1400以內起步，并且在換檔時控制好油門和換檔速度。

　　當車經常出現起步滅車、或是有在發動機正常溫度下，發動機有空檔時、空轟油門抬起后，轉速下降到5~600轉/分鐘再上升到正常怠速7~800轉/分鐘的現象，就需要盡快清洗節氣門了。實際上清洗完節氣門、做了電腦清零后，完全可以不轟油門起步而不滅車。

　　5、冬季行車時儀表會不時發出“嘀”的聲響：這是由于室外溫度監測系統發現溫度達到4攝氏度、0攝氏度時的提示音！提醒駕駛員注意路面結冰的危險。如果是在0攝氏度附近，環境溫度變化較頻，提示音會較多出現。

　　6、夏季開空調響聲大：這可能是空調泵工作時候的響聲，一般來說是正常現象。由于天氣熱，空調系統的工作負荷大，而在低運轉速度下，空調系統高壓側的壓力會比較大，空調泵的運轉噪音自然也就大一些，如果沒有異常的響聲，如軸承問題噪音、泵內異常噪音，就是正常的。通常在車輛運行過程中空當滑行時，有可能聽到一些空調泵的聲音，如關閉A/C開關，馬上聲音消失，就可判斷是空調泵的聲音。如果是在天氣較涼時，泵的聲音會相對較小。

　　7、自動檔車輛起步時有異響：抬剎車有“咔咔”響聲很正常。這是因為車輪有向前滾動的趨勢，當剎車抬起的瞬間，剎車片與剎車盤開始有相對運動時，而又有一定剎車力的作用下，就會發出響聲，這是絕大多數自動檔車(只要是抬起剎車會自動往前走的車)都會出現的現象，非常正常。如果不想讓它響，只要將檔位先掛入N檔，抬起剎車(注意不要溜車)，然后掛D檔，就不會有聲響。

　　8、福克斯容易發生異響的地方：

　　室內：前遮陽板與化妝鏡燈開關碰擊聲；后門松曠造成門側膠條摩擦“吱吱”聲；后坐頭枕調整護套松曠異響；后備箱中雜物造成異響；座椅異響；分別可通過調整解決。

　　室外：發動機在冷卻時由于不同金屬材料的熱膨脹系數不同，會有“叭..叭..”的正常聲音；輪胎噪音(路面正常噪音)；行駛中輪胎表面夾雜的石子造成與車速有關的敲擊路面的聲音；冷車行駛時較大的排氣噪音；鐵質底護板的共振；水箱下護板的共振及護板上部異物產生的噪音；橫向穩定桿固定膠套摩擦異響；橫向穩定桿連桿球節間隙異響；減震器/膠套異響；發動機/變速器懸架異響；傳動系統間隙異響；剎車系統異響；保險杠固定松動造成的震動異響；風噪及車門風噪；天窗風噪；車外反光鏡風噪；發動機護板共振噪聲；發動機蓋共振噪聲；轉向異響……等。

　　有時需要判斷異響是來自于發動機、變速器還是行駛系統，這是可以通過不同的檔位、轉速、車速來區分，如果需要維修檢查，最好能明確發生的時機和路況，避免重復檢查和耽誤時間。對于偶然發生、并不會影響行車安全的聲音，最好在天氣較暖和的時間去維修，這樣避免由于氣溫低、塑料零件強度差，多次拆裝而造成的其它問題。