千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。昨日上午，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式對(duì)外發(fā)布5項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議新國(guó)標(biāo)，備受新能源車(chē)主關(guān)注的充電接口不統(tǒng)一問(wèn)題將得到破解。在上一版本統(tǒng)一了物理接口的基礎(chǔ)上，今年這一版的新國(guó)標(biāo)則劍指電動(dòng)車(chē)充電樁軟件方面的“握手難”。5項(xiàng)新國(guó)標(biāo)均將從明年1月1日，也就是2天后正式開(kāi)始執(zhí)行。記者也從市發(fā)改委了解到，針對(duì)新國(guó)標(biāo)的發(fā)布，本市相關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始商討已建成充電樁的調(diào)試改造工作，預(yù)計(jì)在元旦前后就會(huì)啟動(dòng)。同時(shí)，一些電動(dòng)車(chē)的充電接口也將面臨改造。

　　焦點(diǎn)一：

　　充電樁和電動(dòng)車(chē)全需改造?

　　“2011年的國(guó)標(biāo)基本統(tǒng)一了物理接口，這回則重點(diǎn)統(tǒng)一了充電樁的通信協(xié)議。”負(fù)責(zé)新國(guó)標(biāo)編制的中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東對(duì)記者說(shuō)。這也就意味著，充電接口終于在硬件和軟件層面實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。

　　電動(dòng)車(chē)開(kāi)上了，可離自己最近的充電樁卻無(wú)法充電，原因就是接口難。劉永東向記者坦言，上一版國(guó)標(biāo)是在2011年發(fā)布、以2010年的產(chǎn)業(yè)情況為基礎(chǔ)制訂，但這幾年間，新能源車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)，雖然2011年版本國(guó)標(biāo)發(fā)揮了不少作用，但在通信協(xié)議方面各家不一。“充電樁不統(tǒng)一，車(chē)主不方便，也是資源浪費(fèi)。”國(guó)標(biāo)委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　3天后充電接口就要按照新國(guó)標(biāo)執(zhí)行，但已經(jīng)建成和售出的充電樁和電動(dòng)車(chē)該怎么辦?“由于目前充電樁建設(shè)數(shù)量還不太多，趕在大規(guī)模建設(shè)前進(jìn)行改造成本也較低。”這位負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)瑢?duì)于在個(gè)人充電樁充電的私家車(chē)，和在固定線路為內(nèi)部公交車(chē)、出租車(chē)充電的充電設(shè)施及其車(chē)輛，不存在新舊標(biāo)準(zhǔn)兼容的問(wèn)題，不需要修改，“已建成的充電樁中，面臨改造的主要是公用充電樁。”

　　需要新能源車(chē)主注意的是，由于充電接口也包括電動(dòng)車(chē)的一端，因此電動(dòng)車(chē)也需要調(diào)試改造。根據(jù)新國(guó)標(biāo)，電動(dòng)車(chē)既要改造軟件上的通信協(xié)議，又要改造硬件上的控制導(dǎo)引電路。“如果車(chē)主未來(lái)有到公用充電樁充電的需求，那就需要升級(jí)改造。”劉永東說(shuō)，如果自家私用的充電樁可以滿足日常用電需求，車(chē)主就可以選擇不改造;還有一些電動(dòng)車(chē)即使不改造也能到升級(jí)后的充電樁上充電，但存在安全隱患。

　　焦點(diǎn)二：

　　充電服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)跟上?

　　實(shí)際上，新能源車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的“升級(jí)換代”還有一段路要走。國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔給記者列出來(lái)一份關(guān)于新能源車(chē)充電設(shè)施的58項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，這套標(biāo)準(zhǔn)體系涉及到8大技術(shù)領(lǐng)域，包含35項(xiàng)國(guó)標(biāo)、23項(xiàng)行標(biāo)。這其中，已經(jīng)發(fā)布了29項(xiàng)。“在這些標(biāo)準(zhǔn)中，充電樁接口的5項(xiàng)新國(guó)標(biāo)是最關(guān)鍵的。”他說(shuō)。

　　不過(guò)，統(tǒng)一了充電樁接口的軟件、硬件還不夠，這只是充電互聯(lián)互通的第一步。新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)培育起來(lái)，相關(guān)的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)細(xì)節(jié)上的標(biāo)準(zhǔn)化也需要進(jìn)一步完善。

　　充電樁的另一個(gè)分歧點(diǎn)在線上。“雖然能預(yù)約，卻只能預(yù)約自家的充電樁。”本市一位新能源車(chē)主楊廣向記者介紹了他在使用平臺(tái)上的困擾：要想方便用樁，得下載各家運(yùn)營(yíng)商推出的手機(jī)服務(wù)軟件;支付方式也不統(tǒng)一，這家可以手機(jī)支付，那家非得用卡，不同家充值卡也不同。

　　記者昨天調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然不少地方、企業(yè)都建立起來(lái)各種充電服務(wù)平臺(tái)，甚至也有一些互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域建設(shè)充電服務(wù)平臺(tái)，但這些平臺(tái)之間數(shù)據(jù)不統(tǒng)一、信息不通，“有時(shí)候即使這些平臺(tái)想交換共享，它們各自的數(shù)據(jù)格式也不一樣，就造成了信息孤島。”劉永東說(shuō)，數(shù)據(jù)交換格式標(biāo)準(zhǔn)是解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵，只有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，才能實(shí)現(xiàn)信息交換共享。

　　好在，關(guān)于充電服務(wù)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提上日程。劉永東透露，目前我國(guó)正在制定電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為充電基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)的實(shí)現(xiàn)提供支撐，“最快在年底初稿就會(huì)出爐。”

　　馬上就訪

　　本市擬在元旦前后啟動(dòng)改造

　　就在上周，市發(fā)改委對(duì)外解讀《北京市新能源小客車(chē)公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法》。當(dāng)時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者透露，在新國(guó)標(biāo)發(fā)布后，將及時(shí)對(duì)存量的充電樁進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，提升設(shè)施的通用性。

　　昨天新國(guó)標(biāo)發(fā)布后，記者再度聯(lián)系市發(fā)改委獲悉，市發(fā)改委已經(jīng)迅速開(kāi)始與市科委、市質(zhì)監(jiān)局商討公共充電樁改造事項(xiàng)。“目前擬在元旦前后啟動(dòng)對(duì)存量充電樁的改造。”這位負(fù)責(zé)人向記者透露，升級(jí)改造主要是針對(duì)公用充電樁。據(jù)了解，到今年年底，本市公用充電樁數(shù)量將達(dá)到5000根，明年有望破萬(wàn)根。

　　“充電樁的改造難度并不是很大，物理接口已經(jīng)基本統(tǒng)一，主要是通信協(xié)議上的升級(jí)。不過(guò)，對(duì)于沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)的充電樁，便需要逐一手動(dòng)調(diào)整了。”談及這些充電樁的改造難度，京富電科技有限公司副總經(jīng)理唐寧說(shuō)。

　　據(jù)了解，一些企業(yè)已經(jīng)主動(dòng)開(kāi)始改造老式充電樁。“目前已經(jīng)有了改造計(jì)劃，有望在明年將全國(guó)的充電樁改造完成。”國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷(xiāo)部有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。不過(guò)，在電動(dòng)車(chē)方面，對(duì)已售出電動(dòng)車(chē)的改造還未有明確消息，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)記者稱：“新國(guó)標(biāo)剛剛發(fā)布，具體的計(jì)劃還不能較快出臺(tái)，但會(huì)討論的。”也有相關(guān)專(zhuān)家建議，對(duì)于已售出的電動(dòng)車(chē)充電接口的不統(tǒng)一，可以通過(guò)召回的方式進(jìn)行改造