三元催化器堵塞是一個比較普遍的問題，特別是道路擁堵的城市，或者燃油油質差的地區，這個問題更加突出。一般來說，三元催化轉化器的常見故障有三元催化轉化器性能惡化；三元催化轉化器芯子堵塞后排氣不暢，產生過高的排氣背壓，使廢氣倒流到發動機內。三元催化器堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加、動力下降、尾氣超標;更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。

　　金華的王先生2014年購買了一輛標致308款自動擋汽車，買來使用過程中覺得車子性能還不錯。今年1月9日下午，王先生正常駕駛該車行駛在浙江金華市八一北街路段，突然發現車子發動機艙左前方有白煙冒起，并伴隨較大的燃燒焦味，油門似乎失靈，王先生立即拔下鑰匙下車查看，發現發動機艙煙霧越來越大，有越燒越旺的態勢，見狀王先生立即攔下一輛公交車，用干粉滅火器進行噴射滅火，火勢得以撲滅，無人員傷亡。

　　王先生在隨后打電話給東風標致，并將該車拖至金華金風4S店處理。據王先生介紹，廠家派技術人員勘驗車輛，說是有外界不明物體進入發動機艙內遇到高溫三元催化導致起火，王先生問是具體什么不明物體，4S店工作人員說是紙張、塑料袋、樹枝等物質都有可能，反正不是車輛質量問題。

　　王先生告訴中國質量萬里行：“以前一直全都是駕駛該車上下班，行使路段皆為城市中心道路，路況很好，況且如果一張紙一個塑料袋就能導致車輛起火，那不是恰恰說明車子有嚴重質量缺陷，他對廠家結論很是質疑，多次索要檢查報告，廠家及4S店拒絕出具，并拒絕修理車輛，多次溝通協商未有較好結果。”

　　對于有外界不明物體進入發動機艙內遇到高溫三元催化器引起起火，王先生請提出質疑：第一、 大馬路上有個紙片、樹葉、塑料袋是不是再普通不過的情況了，難道開車的時候遇到這些東西要躲得遠遠的?不躲這些東西進到車內就要起火，并且還不是車子質量問題，那么車子是紙糊的嗎? 第二、既然廠家和4S店明知該車容易出現外界不明物體進入發動機艙內遇到高溫三元催化器引起起火，為何不做防范措施?比如統一加裝發動機防護板等，這不是的明顯設計缺陷是什么?

　　目前，王先生還在為此事與廠家和4S店協調。

　　中國質量萬里行投訴部近年來收到不少相關車型三元催化問題的投訴，特別是堵塞問題較多，消費者碰到這樣的情況，通常被4S店回絕為油品問題。

　　宜昌的黃先生在2013年底購買了一輛標致508汽車，在去年國慶前期正常行駛過程中發生過兩次熄火，國慶期間在去武漢的高速上行車電腦報警顯示發動機故障，隨即下高速后到武漢市三環武漢萬隆4S店檢查，經4S店電腦檢測為三元催化器故障，武漢4S店告知需三天時間等待配件免費更換。黃先生詢問可否開回宜昌進行處理，4S店告知可以。

　　黃先生把車開回宜昌交運4S店進行保修服務，再回程的途中車子故障碼又出現了。宜昌交運4S店檢測車子也是三元催化器故障，但告訴他是油品問題，并且車子不保修，要黃先生出200多元清洗節氣門。

　　對此黃先生感到不理解，因為之前武漢那邊4S店已經很清楚告訴他保修期內可以免費跟換三元催化器，宜昌交運4S店工程師卻給出了截然相反的說法。此外，行車電腦提示發動機故障，4S店電腦讀出故障碼顯示的三元催化器故障，卻不在三元催化器上找問題，而是給車子清洗節氣門。

　　黃先生堅持要求保修期免費更換三元催化器，交運4S店工程師同意向廠家申請更換，不過之后4S店電話告知他說廠家拒絕更換三元催化器。黃先生說：“4S店在沒經他同意，沒有解決問題的基礎上私自清除了車輛的故障碼，這種小動作讓他很難接受。

　　很多車主對三元催化器不是很了解，相關知識也比較薄弱，以至于被4S店和不良商家忽悠小病大修，三元催化一有問題就建議更換，這樣既浪費了資源，又增加車輛用戶的負擔，有些不負責的修理廠甚至采取將三元催化器內的載體除掉的方法，使車輛對環境造成更嚴重的污染，所以三元催化器堵塞是急需解決的問題。

　　長期以來，汽修廠對于三元催化器堵塞沒有有效的預防手段，也沒有有效的治理手段，對于堵塞的三元催化器，只有采取更換的方法。這樣既浪費了資源，又增加車輛用戶的負擔，有些不負責的修理廠甚至采取將三元催化器內的載體除掉的方法，使車輛對環境造成更嚴重的污染。

　　中國質量萬里行提醒消費者，在碰到三元催化堵塞時，可以參考以下幾種方法：

　　1、檢查三元催化器的前后氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了;

　　2、把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞;

　　3、摘下空氣濾清器，原地急踩油門，看是不是從空濾處往外冒黑煙，是的話就堵塞;

　　4、感覺三元催化器的前后溫差來判斷是否堵塞，溫差大說明堵了;

　　5、試車時達不到最高車速，加速不良，這也是三元催化器堵塞的可能表現。