近日，“魅族NFC事件”在網絡上持續發酵，投訴者和質疑聲不斷。事發緣由究竟為何?關鍵問題何在?中國質量萬里行為此進行了相關調查。

　　“NFC”即近距離無線通信技術((Near Field Communication)，分為卡模式、點對點模式和讀卡器模式，一臺完全支持NFC功能的手機可以實現直接用手機刷公交、地鐵、門禁和POS機，可以完成銀行卡支付，還可以近距離手機互傳文件。

　　對于消費者來說，理解NFC概念太麻煩，就和一開始手機廠商們宣傳的那樣，他們只知道NFC可以刷公交卡、地鐵、門禁等等。據了解，近兩年來，國內一些知名手機廠商，包括華為、小米等，都曾嘗試將此技術植入自己的智能手機，并在市場推廣中突出宣傳過這一功能，然而效果并不理想，并因此引來消費者的諸多失望甚至投訴。

　　魅族PRO 6 PLUS 發布會截圖

　　2016年11月30日，魅族總裁白永祥在PRO 6 PLUS發布會上介紹了一度為之自豪“獨創的NFC天線設計”，并且著重強調了NFC功能的存在，表示在后續的Flyme 6版本中就會實現。有了總裁在發布會上的信誓旦旦，再加上前面兩代旗艦產品PRO4 PLUS和PRO5都配備了NFC功能，大概所有人都認為PRO 6 PLUS的NFC全功能是板上釘釘了。

　　很快，Flyme6.0版本如約而至，然而用戶發現，他們期待的NFC功能并未實現。于是，消費者先是質疑，緊接著怨聲四起。

　　魅族PRO 6 PLUS NFC事件

　　有人到官方論壇詢問NFC無法充值公交卡(即讀卡器模式)，工程師表示“目前處于內測階段，部分功能還沒有完善，我們會盡快排查并在后續的固件中持續優化。”

　　這種說辭一直延續到2017年5月份，用戶在論壇再度詢問NFC公交卡讀卡功能時，工程師的回答口徑已經變成：“鑒于當前行業重點朝移動支付發展的趨勢，以及無線傳輸技術的革新，目前PRO 6 PLUS并未支持‘讀卡’和‘P2P’功能，我們將投入更多的資源，專注于提高基于“卡模擬”功能的移動支付體驗。”也就是說大多數用戶目前關心的公交卡(讀卡)功能將不會支持，重心會放在基于“卡模擬”的移動支付方向。

　　魅族工程師在Flyme論壇對用戶的回復

　　此言論一出，PRO 6 PLUS用戶圈一片嘩然，很多消費者對魅族的做法極為不滿。一些用戶發現官方論壇并不能很好地反應他們的需求，甚至很多涉及到NFC功能不全的帖子都被刪除，他們組建了一個魅族NFC維權群，人數很快達到200多人;他們還通過12315、百度口碑、中國質量萬里行等網絡平臺進行投訴。

　　來自廣東的馮先生是一位魅粉，這次也成為此次事件的“受害者”之一。他表示，當初就是奔著發布會上說的NFC功能可以充值公交卡而購買此款手機，誰知道等了半年最后說讀卡功能將不會實現。

　　很多用戶也和馮先生一樣，除了通過網絡平臺，也通過魅族正常的官方售后渠道進行投訴，不過魅族售后與之前的工程師口徑已經保持一致：PRO 6 PLUS NFC功能無法實現P2P功能及讀卡功能，僅支持卡模擬功能。

　　是否涉嫌虛假宣傳

　　很多用戶的質疑和不滿在于：魅族的做法有涉虛假宣傳之嫌，不過魅族客服對這樣的質問予以了否認。

　　中國質量萬里行記者對此向魅族客服進行核實，他們說法一致，一再強調PRO 6 PLUS 是支持NFC功能的，只不過支持的是卡模擬功能，但那也算是支持NFC功能，因此并不算虛假宣傳。

　　根據國際標準組織 (ISO)發布的作為國際標準的ISO/IEC/18092號協議，第4.15條 對 NFC作為底層通信模塊的功能做出了明確的定義，即NFC是指“在主動模式或被動模式下作為發起設備或接受設備的通用裝置”。從定義可知，NFC裝置有四種可能的模式，即：“主動模式下作為發起設備”、“主動模式下作為接收設備”、“被動模式下作為發起設備”和“被動模式下作為接收設備”。該國標在定義中用的是“或”而不是“和”來作為連接詞，明確指明了：任何設備只要具各其中一種模式，即可稱之為NFC設備。

　　從PRO 6 PLUS目前支持的“卡模擬”模式，采用的是“主動模式下作為接收設備”的使用模式，按照ISO/IEC/18092號協議的定義，屬于NFC設備，從這個角度來說魅族客服并沒有說錯。

　　不過有消費者繼續質疑：2016年12月底在魅族論壇上，工程師針對NFC讀卡功能的回答是等待后續固件優化。結合當時的語境，所有人對這句話的理解是后續會提供讀卡功能。然而到了現在又說不支持，那算不算虛假宣傳呢?

　　針對這個疑問，魅族客服并沒有給出完整的解釋，只是一再強調并非虛假宣傳。

　　就此，北京岳成律師事務所李冉律師表示：如果是官方論壇，并且工程師的身份是確定的，那么他說的話是可以作為證據的。

　　為何不能提供完整的NFC功能

　　消費者中有不少的忠實魅粉，對PRO 6 PLUS遲遲不能提供完整的NFC功能有一種恨鐵不成鋼的無力感，甚至有資深魅粉發現利用第三方軟件可以開啟NFC讀寫功能，這一度給所有用戶帶來希望。然而，這個方法出來后沒多久，官方體驗版固件發布，這個軟件也徹底失效了。

　　網絡上曾經出現的第三方軟件解決NFC讀卡功能

　　遲遲沒有推出完整的NFC功能，魅族工程師又在論壇里說要投入更多的資源，專注于提高基于“卡模擬”功能的移動支付體驗。這些負面情緒一度使得一些“陰謀論”橫行，有人質疑“一字形”天線設計是個笑話，有人質疑NFC與WIFI、GPS、MIMO等信號相互干擾，所以不能打開，有人質疑NFC靈敏度太低……

　　對此，國內某著名天線企業的專家高俊表示：“PRO 6 PLUS手機NFC采用的是NXP PN66T芯片，這個完全支持NFC所有功能的，所以硬件上應該不存在問題;此外 NFC與WIFI、GPS等信號完全不在一個頻段上，所以應該不存在相互干擾的問題;NFC的無線通道就兩種，一種是接收天線，一種是發射天線，我看網上的描述，可能還是NFC接口與flyme系統之間的問題，軟件層面的調校，應該是能夠解決的。”

　　問題解決之道

　　很多魅族客服在跟消費者溝通問題時，往往不自覺的就把問題的核心轉變成了“魅族是否虛假宣傳”，其主要原因就在于消費者的主張得不到有效回應，在200多人的維權群里，在受訪的消費者中，他們的訴求簡單一致：只希望魅族能提供完整的NFC功能。

　　接受采訪的馮先生表示：“魅族作為一個大公司，有責任心的公司，有問題應該站出來說明情況，提供解決辦法。”

　　事實上，去年3月份，華為榮耀7也出現過類似的NFC事件，大批消費者通過各類渠道維權，事情一度沒有轉機，不少消費者甚至在武漢、沈陽等地提起訴訟。雖然一些消費者輸了官司，不過華為也算不上贏家。

　　一位業內人士表示：“一家負責任的公司是不應該為這樣的事情找借口的，讓用戶產生誤解本身就是對產品的不自信。”

　　事情發酵到6月，魅族遲遲沒有一個明確的回復，能明顯感覺到客服那頭也是在疲于應付。

　　6月10晚，開始有電視臺播報此事。

　　6月12日，開始有媒體報道此事。到12日晚間，該媒體發布消息：根據魅族客服的回復，在手機完整的情況下(如未出現碎屏)，機主可以選擇原價退機。幾乎與此同時，維權群里的早前有過投訴的機主，有的已經接到魅族客服的電話，表示可以退貨。

　　6月13日下午，中國質量萬里行記者詢問魅族客服后續是否可以退貨，對方表示“外面的說話一套一套的”，目前官方正在制定相關方案，請關注官方發布渠道。

　　6月14日晚間，魅族官方終于更新了“魅族NFC功能使用指南”，指南中指出魅族Meizu Pay將支持多家銀行和部分城市的虛擬公交卡功能，本周開始在Flyme社區進行用戶招募，從6月21日開始體驗。

　　對此馮先生表示，目前公交卡的功能測試主要針對的是北京用戶，他們廣東的用戶還不知道什么時候能用得上呢，不想等了。

　　那么，其他消費者是否會滿意魅族的解決辦法呢?我們拭目以待。