中國經濟網北京7月21日訊(記者 郭曉偉)近日，平靜已久的快遞行業再次曝出貨品積壓，而這次的主角依然是圓通速遞。

　　據長沙電視臺政法頻道19日報道，長沙開福區市民稱，到貨已久的快遞，本該由圓通速遞配送，但遲遲未見快遞員送貨上門。

　　開福區東風路圓通網點的負責人也證實了這點。“短短幾天，就收到數百條針對圓通速遞的投訴。”

　　圓通速遞的加盟商長沙棉生態快遞服務有限公司的相關負責人表示，數萬件快件積壓，是由于公司收到天價罰單，導致員工工資無法按時發放，從而無人派件，產生惡性循環。

　　中國經濟網記者經過多方查詢，未發現有關長紗棉生態快遞服務有限公司被處罰的有效信息。

　　在北京市通州區，圓通速遞網點也發生了類似的事情。

　　7月12日，據媒體報道，有消費者爆料稱，通州區張家灣鎮張辛莊路的圓通速遞網點癱瘓。用戶去自提時看到，倉庫大量包裹積壓，水果和海鮮類物品已散發著腐臭。

　　調查發現，積壓的快件堆成近3米高的"小山"，占地約25平方米，倉庫右側還堆積數百件較大的快件。

　　圓通速遞相關負責人回應，近期北京通州喬莊網點因場地搬遷等問題致使部分快件派送延誤，影響消費者收件。

　　其實，快遞積壓是圓通速遞痼疾復發。

　　從去年底到今年2月份，因欠薪、加盟商盈利空間被擠壓等原因，北京、河北、安徽、陜西多地圓通速遞網點被曝快遞積壓，甚至在北京還傳出“圓通速遞要倒閉”的說法。2月中旬，北京市郵政局介入，約談了京圓通速遞公司總部負責人，要求快速處理積壓快遞。

　　雖然此事最終妥善解決，但這也給圓通速遞的加盟制敲響了警鐘。

　　億邦動力獨立顧問葉志榮在接受采訪時曾表示，通達系都采取的是加盟制，整個鏈條的管理是通過簽訂合同的利益綁定，以及通過罰款維系體系的運行，但這個約束并不牢固。

　　去年三季度，圓通速遞借殼大楊創世，成為快遞行業第一股，股價一度飆升至接近40元區間，市值也突破千億大關。

　　不可否認，對于圓通速遞的疾速發展而言，加盟制功不可沒。在快遞行業野蠻生長期，加盟制為圓通速遞搶占了巨大的市場份額。

　　2016年年報數據顯示，圓通速遞當期實現營收168.18億，同比增加39.04%;凈利潤12.99億，同比增加55.72%。披露信息還顯示，截至2016年底，圓通速遞加盟商達到2593家，終端門店37713個。

　　眾所周知，快遞的運營模式主要包括直營型、加盟型和混合型，圓通速遞采取的就是加盟型模式。加盟型模式的主要優點是人力資源和管理成本較低，且便于快速拓展市場。但是，單純的利益關聯也造成了欠薪、加盟商約束力不夠等弊端。

　　此外，上市之后，資本驅使下，加盟制的上述弱點被市場在合理范圍內不斷放大。一系列快遞積壓事件，也導致圓通速遞的千億市值成了過山車的頂點。

　　截至昨日收市，圓通速遞收 18.38元，市值僅剩518.5億。

　　一位行業分析人士在接受中國經濟網記者采訪時也表示，“快遞業的競爭依然在逐步升級。在資本的脅迫下，圓通速遞要想做到又快又好，就務必要最大限度的管理好加盟商，避免快遞積壓事件再次發生。痼疾不除，圓通速遞實控人喻會蛟終難安枕。”

　　對此，中國經濟網記者致電圓通速遞董秘辦，電話無人接聽。