繼美團打車登陸上海后，高德順風車也在成都、武漢上線，同時在上海等地招募車主。昨天，易到也宣布推出“免傭金+階梯返利”計劃……久違的“補貼大戰”近期再度引燃網約車市場。伴隨著大量新車的涌入，上海網約車新政禁止的“外地司機”和“外地車”，竟然穿上“馬甲”，一窩蜂地涌入市場。

　　近日，南都記者借用朋友的一輛廣州牌舊車，竟然在一天之內就申請辦理到了上海網約車資格。包括修改車齡在內，總花費為400元。南都記者通過兩周的起底調查發現，提供這類服務的代理商，背后還隱藏著一條黑色產業鏈，除了車牌戶籍，甚至車齡、駕齡都能任意修改，這也給網約車市場埋下了眾多安全隱患。

　　900元外地車代注冊包過

　　“我建議你走外環可以嗎?”

　　上周四，家住上海的溫女士向南都記者報料，透露了一件奇怪的事。她在上海叫了一輛網約車，從浦東金橋(15.300, -0.20, -1.29%)到五角場，原本走中環只需要20分鐘的路程，但司機卻建議上高架走外環，而且不肯解釋原因。再三溝通后，司機才坦言，他開的是“外牌車”，而溫女士的打車路線要經過“外牌車”嚴查路段。目前，按照上海市網約車新政，必須“滬人滬車”才能從事網約車工作。“如果被抓到，要罰款1萬-3萬元，而且永久封號封車。”

　　溫女士透露，按照這位司機的說辭，上海現在有很多為外地車牌提供代辦注冊網約車的中介，最快當天提交材料就能注冊下來，而且中介事后還會每天跟進發布當天的補貼方案以及嚴查路段，提醒注意繞道行駛。

　　溫女士向南都記者透露，下車時，她留心看了一眼司機的車牌，發現是“皖A”，但車牌后三位與打車系統顯示的數字是一樣的。

　　接到上述報料，南都記者隨后按這位司機透露的方式，通過Q Q搜索，確實發現有許多類似的Q Q群，有些付費群的規模甚至高達2000人。南都記者隨機添加了一個群，很快就有三個中介通過私聊窗口告知，可以“外地車牌辦理網約車，各平臺都可以。”

　　南都記者加了數位代理中介的微信，溝通咨詢能否用粵A車代辦注冊上海網約車司機，對此，中介們都表示“絕對包過”，價格從400元-800元不等。如果兩個平臺一起辦理，則最低價為900元。

　　“不要刷單、不要跟乘客吵架，平臺就不會發現。”針對南都記者對可能被查封的擔憂，其中一位中介表示：“上海10臺車有8.5臺就是外地車，你說抓不抓得完?”

　　車齡、駕齡、戶口等信息都能改

　　經過比對調查后，南都記者選擇了一位代理注冊中介阿偉(化名)。在他朋友圈曬出的“戰績”中，有一條這樣的留言：“剛剛提交的超齡車已經通過，打款的速度決定撿錢的速度，歡迎有單砸過來。”

　　南都記者以暗訪的形式與阿偉溝通注冊上海網約車司機的事宜。阿偉提出，要南都記者提供身份證正反面照片，駕駛證、行駛證以及車輛正面照片就可以進行注冊。但是，南都記者提供的車輛車齡已經超過10年，并不符合網約車新政要求的8年期限/50萬公里報廢的規定。對此，阿偉表示，車齡不是大問題，這都是能修改的，“主要是駕齡會麻煩點，駕齡要求三年以上，修改駕齡需要再加200元。”

　　果然，當天下午，提交完資料，第二天晚上，南都記者就收到了某平臺快車司機資格審核已經通過的消息。之后，阿偉通過后臺操作，將車輛綁定南都記者的手機號，并稱“可以順利出車”。

　　南都記者從車主的客戶端看到，記者提供的“粵A牌”車輛變成為了“滬A牌”，但后五位車牌號則與原來保持一致，車輛注冊日期也從2006年順利變成了2016年。此外，由于南都記者提供的車型早已停產，司機客戶端的信息顯示里，甚至連車型 也 發 生 了更改。

　　人和車在廣州卻接到上海訂單

　　“以前有一段時間，我們需要上傳人車合照。后來又改為線下驗車，就是為了避免上傳車輛與實際運營不符。但最近新打車平臺進來之后，這種線下驗車都取消了。”一位上海司機向南都記者透露。

　　事實上，對比來看，新平臺提交資料的門檻似乎更寬松。南都記者在暗訪中發現，新打車平臺只需要上傳身份證、駕駛證、行駛證以及政策要求的“網約車從業資格證”即可，而且這個資格證還是“非必填”，只是強調“平臺會提醒你去補錄”。

　　在完成注冊審核后，阿偉果然也像溫女士碰到的那位司機所形容的，每天都會給南都記者發送P牌嚴查路段。比如，上周日主要是“武寧路曹楊”、“五角場商圈”、“陸家嘴(18.860, -0.18, -0.95%)大轉盤”等地。

　　為了檢驗上述網約車資格是否真實，南都記者幾天前用司機的客戶端嘗試接單，雖然人和車都在廣州，但令人吃驚的是，記者提供了賬戶密碼給一名身在上海的朋友進行登錄，竟然非常順利地搶到一個去往上海虹橋機場的訂單。最終因為安全起見，南都記者主動取消了訂單，而被扣罰款15元。

　　代注冊依靠“后臺兄弟”?

　　無疑，通過上述中介代注冊獲得的網約車，都屬于明令禁止的P牌車，而這也給乘客帶來安全隱患。實際上，不僅上海本地網約車新政要求的滬人滬籍才有資格從事網約車司機，國家的網約車新政同樣要求，“網約車平臺公司應當保證提供服務車輛具備合法營運資質，保證線上提供服務的車輛與線下實際提供服務的車輛一致。”

　　對于如何修改車輛信息魚目混珠順利進入平臺運營，大部分代注冊中介都三緘其口，不愿透露。一位中介阿明(化名)表示，是通過“后臺兄弟”。“我們把你的資料拿過來之后，先用一個正規的本地車注冊，然后再重新修改你的車輛，”阿明告訴南都記者，相對于審核環節，修改環節比較寬松，“在行駛證修改你的戶籍，在駕駛證上修改你的車籍，五位數字不變，非嚴查時期很容易通過。”不過，在南都記者再三追問下，阿明透露，其實是“網約車內部的后臺兄弟”，“現在他們也不太敢接單，所以價格比前幾天高了很多，每天政策都不一樣。”

　　南都記者暗訪中發現，現在還有更“高科技”手段來避開網約車平臺的監控。

　　“原來都是本地車注冊賣給外地車賬號，現在還能通過黑客平臺克隆，只要通過這個平臺交一定金額購買上海牌號，就可以直接上路，而且不被平臺抽成，”一位不愿透露身份的網約車司機告訴南都記者，現在市面上還有類似的黑軟件，“但如果你與原號碼車輛在一個區域出現，就有可能會同時被派單，就會穿幫，除此以外都不會有事。關鍵是不受網約車平臺的監控。”

　　實際上，P牌、套牌車兩年前也曾發生一些惡性事件，當時乘客端信息只顯示后三位車牌，比如說“粵A **123”，實際上來的卻是另外一輛車，除了中間隱去兩位的號碼，其余完全一致。此后，該平臺修改信息，乘客端必須完全顯示車輛號碼。但現在，新入市的打車平臺乘客端看到的司機號碼依然是不完全的。