隨著市場(chǎng)快速擴(kuò)張，網(wǎng)約車的各類問(wèn)題接踵而至。

　　今年1～7月，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行消費(fèi)投訴平臺(tái)受理的網(wǎng)約車投訴排名中，“滴滴出行”被投訴822件，占比82.36%。

　　記者根據(jù)消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的服務(wù)投訴內(nèi)容發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前網(wǎng)約車投訴熱點(diǎn)主要集中在四個(gè)方面：

　　一是未履行訂單，表現(xiàn)為預(yù)約未至或中途甩客;二是多收費(fèi)，表現(xiàn)為繞道、隨意加價(jià)，同行程價(jià)格不一，多渠道重復(fù)收費(fèi)等;三是服務(wù)質(zhì)量差，表現(xiàn)為行程中司機(jī)態(tài)度不佳或者速度過(guò)慢、過(guò)快、走錯(cuò)路等情況;四是“馬甲車”常有出現(xiàn)，表現(xiàn)為實(shí)際服務(wù)車輛與平臺(tái)預(yù)約車輛信息不符。

　　未履行訂單承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)損失約車未至延誤飛機(jī)6月16日，廣東潮州消費(fèi)者丁女士在北京使用滴滴打車軟件約車8點(diǎn)出發(fā)到機(jī)場(chǎng)。

　　然而車主并未在約定時(shí)間內(nèi)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，導(dǎo)致丁女士和朋友兩個(gè)人誤機(jī)。

　　事后，丁女士多次在滴滴平臺(tái)尋求幫助，“滴滴”以賠償有標(biāo)準(zhǔn)為由，一開(kāi)始賠償30元代金券，后來(lái)又說(shuō)賠償50塊錢，最終愿意以100元作為賠償金。

　　然而，丁女士并不認(rèn)可滴滴公司的賠償。此后，丁女士聯(lián)系廣東潮州當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸管理局12328和12345，得到的答復(fù)是：找滴滴北京公司，當(dāng)?shù)貨](méi)辦法受理。

　　而丁女士聯(lián)系北京12328以及12345時(shí)，得到的答復(fù)卻是：有文件，應(yīng)由丁女士所在地處理，北京不給予受理。

　　司機(jī)爽約釀成損失無(wú)獨(dú)有偶，北京消費(fèi)者付先生也和丁女士有類似的遭遇。

　　付先生訂了7月19日早晨的航班，頭天晚上預(yù)約了滴滴快車前往機(jī)場(chǎng)。

　　然而由于司機(jī)爽約，導(dǎo)致付先生高峰時(shí)間打不到車而誤機(jī)，只能自費(fèi)改同航空公司的下一航班。

　　但由于天氣原因當(dāng)天下午三個(gè)航班全部取消，付先生最終只能先飛往上海，第二天乘火車去目的地。

　　當(dāng)天飛往上海的機(jī)票只有公務(wù)艙，價(jià)格3870元，而付先生本來(lái)機(jī)票才1440元。

　　事后，“滴滴”每隔三兩天就給付先生打電話，要賠幾十塊錢代金券。對(duì)于“滴滴”公司提出的賠償，付先生并不認(rèn)同。付先生認(rèn)為：

　　“滴滴”的簽約司機(jī)導(dǎo)致我誤機(jī)，從而造成損失。事發(fā)時(shí)，我及時(shí)聯(lián)系他們補(bǔ)救，他們一再推諉不解決，要求滴滴賠償給我造成的直接經(jīng)濟(jì)損失并時(shí)間損失共3870元。

　　律師：承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)損失

　　陜西高瑾律師事務(wù)所高瑾律師認(rèn)為，用戶使用滴滴平臺(tái)約的車，與滴滴就形成了客運(yùn)合同關(guān)系，滴滴方面有義務(wù)按照約定將用戶送達(dá)目的地。如果是由于滴滴司機(jī)方面過(guò)錯(cuò)造成用戶損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損失賠償。

　　滴滴內(nèi)置導(dǎo)航存在繞路現(xiàn)象

　　目前，國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)“滴滴快車”已發(fā)生多起乘客投訴內(nèi)置導(dǎo)航存在繞路現(xiàn)象，以此多收取乘客里程費(fèi)，出租車尚有各地實(shí)體公司垂直監(jiān)督管理，而僅依靠互聯(lián)網(wǎng)提線管理的網(wǎng)約車是否有機(jī)可乘，這是一種亂象，還是商業(yè)利益的出線驅(qū)使?

　　其實(shí)消費(fèi)者并不在乎這多出的幾塊錢，但在乎的是身為行業(yè)領(lǐng)軍級(jí)的巨頭企業(yè)，難道在商業(yè)利益的驅(qū)使下，忘記了應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任感與擔(dān)當(dāng)?

　　20公里跑出47公里花式繞路錯(cuò)過(guò)航班

　　因?yàn)楦赣H第二天要乘飛機(jī)，消費(fèi)者陳先生提前一天預(yù)約了滴滴快車。第二天清晨5點(diǎn)，車輛到達(dá)后，陳先生的父親上車離開(kāi)。直到7點(diǎn)10分，陳先生的父親打來(lái)了電話。

　　“父親說(shuō)司機(jī)走錯(cuò)了路，他誤了飛機(jī)。”

　　打開(kāi)滴滴出行APP后，陳先生不淡定了。計(jì)劃中約20公里行程，滴滴司機(jī)卻跑出了47公里，車費(fèi)也達(dá)到152元多，而司機(jī)的路線更匪夷所思：繞城高速內(nèi)環(huán)段當(dāng)時(shí)封閉施工，司機(jī)偏偏就上了繞城高速，之后開(kāi)至江家立交后又來(lái)回往返地開(kāi)，折騰了約10公里才離開(kāi)。到機(jī)場(chǎng)時(shí)，乘客已錯(cuò)過(guò)了航班。“從我們家到機(jī)場(chǎng)，車程也就20公里左右。”

　　“司機(jī)有很多種不上繞城高速就可以去機(jī)場(chǎng)的路線，為什么偏偏要在這里繞?”消費(fèi)者陳先生隨后以“繞路”為由舉報(bào)。滴滴出行解釋，對(duì)于訂單發(fā)生時(shí)段繞城高速封閉的情況，“因平臺(tái)數(shù)據(jù)未及時(shí)更新，導(dǎo)致導(dǎo)航路徑不合理。”

　　投訴的當(dāng)天下午，陳先生收到滴滴出行100.51元的退款。他不清楚這筆退款是怎么計(jì)算出來(lái)的，“我希望要一個(gè)說(shuō)法，畢竟對(duì)我們的行程造成了影響。”多次電話聯(lián)系客服后，一位自稱經(jīng)理的工作人員聯(lián)系了陳先生，“說(shuō)成立了專項(xiàng)小組跟進(jìn)。”陳先生說(shuō)。

滴滴：平臺(tái)未更新數(shù)據(jù)致導(dǎo)航不合理

　　“經(jīng)核查，訂單發(fā)生時(shí)段，四環(huán)路(即繞城高速)實(shí)際已封閉，因平臺(tái)數(shù)據(jù)未及時(shí)更新，導(dǎo)致導(dǎo)航路徑不合理。”7月21日，滴滴出行公關(guān)人員表示，如果道路未封，走繞城高速往西去機(jī)場(chǎng)綜合成本最低。

　　“跟著導(dǎo)航，司機(jī)準(zhǔn)備上繞城高速時(shí)，發(fā)覺(jué)往西方向封閉，就只有往東。”“第一次途徑匝道口時(shí)，司機(jī)未走規(guī)劃的匝道口(最右側(cè)匝道)，一路向南行駛，后按導(dǎo)航規(guī)劃，在立交南側(cè)合適路口處折返。

　　第二次途徑相同匝道口時(shí)，司機(jī)按導(dǎo)航行駛至問(wèn)題路段，最右匝道無(wú)法通行，再次折返后沿路向北繼續(xù)行駛。”滴滴出行公關(guān)人員介紹。

　　“因?yàn)榭头�核�?shí)到有繞路情況，所以退還了超過(guò)預(yù)估費(fèi)用的錢。”滴滴出行公關(guān)人員表示，平臺(tái)對(duì)乘客表示抱歉，而出于體驗(yàn)考慮，之后也對(duì)該行程單進(jìn)行了免單處理;司機(jī)根據(jù)導(dǎo)航路線行駛，該單所造成的損失由平臺(tái)承擔(dān)。

滴滴內(nèi)置導(dǎo)航是否合規(guī)?

　　近日，四川成都某知名企業(yè)董事長(zhǎng)李先生微信朋友圈內(nèi)，出現(xiàn)這樣一條內(nèi)容“滴滴導(dǎo)航刻意繞路，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)不止一次了，大家注意!”

　　并引起了李先生等一眾圈內(nèi)好友的共鳴與發(fā)聲，對(duì)滴滴內(nèi)置導(dǎo)航的“故意”繞路行為表示不滿與抵制。

　　針對(duì)滴滴繞路的現(xiàn)象已經(jīng)發(fā)生多起，繞路行為大致分為兩種：

　　第一種是司機(jī)故意繞路，這種情況乘客還可以通過(guò)投訴、舉報(bào)來(lái)進(jìn)行維權(quán);而第二種則是滴滴內(nèi)置導(dǎo)航的繞路現(xiàn)象，乘客的基本權(quán)益該何去何從呢?

　　甚至在乘客發(fā)現(xiàn)內(nèi)置導(dǎo)航存在繞路現(xiàn)象后，向司機(jī)提出異議，引來(lái)司機(jī)回答：“滴滴公司要求司機(jī)必須按內(nèi)置導(dǎo)航行駛，否則將判定司機(jī)存在繞路現(xiàn)象，將對(duì)司機(jī)進(jìn)行警告、處罰以至于封停用戶處理”。

繞路現(xiàn)象頻發(fā)誰(shuí)之過(guò)?

　　前文中所提到的，滴滴要求司機(jī)必須按照內(nèi)置導(dǎo)航路線駕駛車輛，否則將以司機(jī)繞路嫌疑進(jìn)行處罰。記者從投訴平臺(tái)了解到，有不少乘客針對(duì)內(nèi)置導(dǎo)航繞路現(xiàn)象進(jìn)行了投訴，但在這霸王條款下，背鍋的竟是車主。

　　記者在投訴平臺(tái)的投訴中發(fā)現(xiàn)，多名滴滴車主報(bào)稱，在行程距離遠(yuǎn)、線路多的情況下，滴滴內(nèi)置導(dǎo)航存在繞路現(xiàn)象，導(dǎo)致自己被乘客投訴，滴滴的處理方式則是直接將責(zé)任推給司機(jī)。

　　“滴滴可選擇使用多種導(dǎo)航，但通常默認(rèn)選擇的是平臺(tái)內(nèi)置導(dǎo)航。”車主張先生說(shuō)，在行程距離遠(yuǎn)、線路多的情況下不一定會(huì)選擇最優(yōu)線路，“普遍有繞路現(xiàn)象，這樣平臺(tái)抽取的費(fèi)用就會(huì)多些。乘客一旦發(fā)現(xiàn)后投訴，滴滴直接將責(zé)任推給司機(jī)。”

　　而在記者的實(shí)際體驗(yàn)中也發(fā)現(xiàn)，同一行程同一時(shí)間段，綜合三組不同的乘車體驗(yàn)結(jié)果顯示，按內(nèi)置導(dǎo)航行駛的滴滴快車超里程9公里，盡管時(shí)間上比另外一輛滴滴快車節(jié)省10分鐘，但費(fèi)用卻多出了25元，而相對(duì)于出租車多行駛4公里，慢8分鐘還多出15元。

　　難道真就應(yīng)了車主所說(shuō)的那句話：平臺(tái)“智能”繞路只為多抽取費(fèi)用?

　　有網(wǎng)友提出了種種疑問(wèn)：企業(yè)以牟利為目的固然是正確的，但是否像滴滴這樣的違規(guī)操作與道德底線背道而馳?網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)最大的巨頭企業(yè)有沒(méi)有在相關(guān)部門的要求監(jiān)管下，合規(guī)運(yùn)作?脫離了實(shí)體的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，如何去管束官方的這種鉆空子行為?望滴滴官方引起重視，以用戶體驗(yàn)與權(quán)益為核心，真正做到便民服務(wù)。

　　據(jù)了解，滴滴官方客服團(tuán)隊(duì)回應(yīng)稱：“專屬團(tuán)隊(duì)正不斷的改進(jìn)、完善系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)航路線的選擇與智能化”，但希望在一家企業(yè)的技術(shù)革新、完善優(yōu)化階段，不要以用戶為試驗(yàn)對(duì)象，不要以小白鼠的對(duì)待方式讓用戶承擔(dān)這個(gè)過(guò)程中所引發(fā)的一系列后果。

  

滴滴出行滴滴司機(jī)服務(wù)差

　　隨著網(wǎng)約車的普及，越來(lái)越多的人將網(wǎng)約車作為出行首選工具。

　　目前，國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域平臺(tái)中，滴滴出行無(wú)疑是體量最大的，這尤其是在滴滴出行收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)，以及易到出行在經(jīng)歷“樂(lè)視風(fēng)波”

　　而遭遇滑鐵盧之后，滴滴出行的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更加明顯，幾乎是一家獨(dú)大。

　　然而，缺乏競(jìng)爭(zhēng)后的滴滴出行，在服務(wù)上也是一路走低，尤其是滴滴司機(jī)的素質(zhì)較差，遭到用戶的大量投訴。北京消費(fèi)者李先生就經(jīng)歷了一場(chǎng)“難忘”的滴滴出行。

　　一天晚上，李先生在通過(guò)滴滴出行手機(jī)APP網(wǎng)約了一輛滴滴快車。到達(dá)目的地后，李先生支付了30.4元的服務(wù)費(fèi)。正常情況，到這里，李先生的出行服務(wù)就結(jié)束了。

　　不過(guò)，在下車4分鐘左右后，李先生發(fā)現(xiàn)，自己的另外一部手機(jī)不見(jiàn)了，由于在剛剛結(jié)束的乘車過(guò)程中，李先生還使用了丟失的手機(jī)，所以李先生斷定這款手機(jī)是落在了剛剛乘坐的滴滴車上了。

　　李先生趕緊回?fù)茈娫挘��?lián)系司機(jī)師傅，想找回丟失的手機(jī)。在接通李先生的電話之后，司機(jī)師傅稱他已經(jīng)把車還回去了。李先生知道司機(jī)師傅在撒謊，先不說(shuō)需不需要還車，即便是真的還車，也不可能這么短的時(shí)間完成，因?yàn)槔钕壬鷱南萝嚨桨l(fā)現(xiàn)手機(jī)不見(jiàn)，聯(lián)系司機(jī)師傅，中間僅僅過(guò)去不到5分鐘。

　　和司機(jī)師傅僵持了一會(huì)之后，李先生看到要回手機(jī)無(wú)望，就跟張師傅商量，愿意支付50元路費(fèi)(因?yàn)樗緳C(jī)師傅說(shuō)車已經(jīng)還了，給的費(fèi)用是打車的名義)，司機(jī)師傅不接受。最后，李先生又提出愿意支付100元，司機(jī)師傅同意了。

　　十幾分鐘后，司機(jī)師傅到達(dá)了李先生所在的地點(diǎn)。令人沒(méi)有想到的是，司機(jī)師傅開(kāi)的依然是那輛車牌的汽車。顯然，之前司機(jī)師傅口中的“車還了”都是謊話。看到這樣的情景之后，李先生就順帶問(wèn)了一句，“你不是說(shuō)車還了嗎?”。

　　李先生沒(méi)有想到，自己這句再正常不過(guò)的問(wèn)話，卻激怒了司機(jī)師傅，隨后司機(jī)師傅態(tài)度非常惡劣，滿口臟話……為了盡快拿到手機(jī)，李先生選擇忍耐，并支付了100元。

　　李先生表示，自己并不是在乎100塊錢，只是實(shí)在無(wú)法接受滴滴司機(jī)如此惡劣的態(tài)度，感覺(jué)像打劫一樣，而滴滴一直奉行的“客戶服務(wù)至上”在這一刻就是諷刺一般的存在。

　　遭遇如此經(jīng)歷的李先生，越想越氣憤，就向滴滴客服投訴，然而客服的回應(yīng)也是令李先生無(wú)比失望。客服表示，需要張先生提供錄音以及滴滴司機(jī)罵人服務(wù)態(tài)度差的視頻，然而事情一路發(fā)展下來(lái)，李先生哪有時(shí)間和條件去錄視頻?難道滴滴司機(jī)惡劣的服務(wù)態(tài)度還需要司機(jī)親自去取證?

車費(fèi)翻番?網(wǎng)約車司機(jī)曝光“外掛”騙局

　　平時(shí)乘坐滴滴快車回家都是20元多一點(diǎn)，但有一次到達(dá)目的乘車費(fèi)用卻是52.10元。

　　近日，一位滴滴快車司機(jī)展示了使用“外掛”增加實(shí)際費(fèi)用的過(guò)程。滴滴回應(yīng)稱，一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)作弊將進(jìn)行封號(hào)、罰款處理。

　　乘客：沒(méi)繞路但車費(fèi)較平時(shí)差30元左右

　　前段時(shí)間，“有滴滴司機(jī)使用外掛增加乘客費(fèi)用”的報(bào)道引起廣泛關(guān)注，不少乘客反映自己乘坐滴滴快車的異常經(jīng)歷。

　　消費(fèi)者王女士在平臺(tái)生投訴稱，她以前經(jīng)常上夜班，幾乎每天晚上下班都要從單位叫滴滴快車回家，由于經(jīng)常往返于這條線路，因此她對(duì)這條線路非常熟悉，平時(shí)乘坐滴滴快車回家都是20元多一點(diǎn)，即便有差別也就是一兩元的事。

　　4月27日晚，她像往常一樣乘坐滴滴快車回家，到達(dá)目的地付完錢后才發(fā)現(xiàn)這次乘車的費(fèi)用是52.10元，她怎么都想不通車費(fèi)為什么高了這么多。

　　王女士說(shuō)，她確定當(dāng)時(shí)司機(jī)沒(méi)有繞路，但當(dāng)時(shí)也不知道滴滴還有“外掛”一事。事后，她向滴滴平臺(tái)投訴了此事，平臺(tái)立即給她退還了28元抵扣券，此事就這樣結(jié)束了。

　　直到她看到“有滴滴司機(jī)用外掛”

　　的報(bào)道后，才意識(shí)到當(dāng)時(shí)她遇到的司機(jī)可能就是使用了“外掛”。

　　乘客費(fèi)用增加網(wǎng)約車平臺(tái)也是受益者

　　除了有乘客對(duì)司機(jī)使用“外掛”的行為不滿外，很多跑滴滴的司機(jī)也對(duì)“外掛”深惡痛絕。

　　滴滴司機(jī)劉先生表示，目前滴滴司機(jī)中使用“外掛”的人很多，即便沒(méi)有用那種可以增加車費(fèi)的“外掛”，很多司機(jī)都是會(huì)用搶單外掛，導(dǎo)致現(xiàn)在如果不用“搶單外掛”根本就搶不到大一點(diǎn)的訂單，滴滴方面對(duì)這種行為也沒(méi)有什么解決辦法。

　　劉先生稱，現(xiàn)在網(wǎng)約車外掛成為了一種產(chǎn)業(yè)，像有些“搶單外掛”每個(gè)月的費(fèi)用都要幾百元，不過(guò)使用“外掛”的司機(jī)很容易就能把這筆費(fèi)用賺回來(lái)。

　　一位不愿透露姓名的滴滴司機(jī)表示，滴滴平臺(tái)會(huì)從司機(jī)的每筆訂單收入中抽成，也就是說(shuō)司機(jī)收入越高，滴滴平臺(tái)收入也越高，如果有司機(jī)使用“外掛”增加收入，那滴滴平臺(tái)也是受益者。據(jù)他所知，如果某個(gè)司機(jī)被投訴的次數(shù)太多，滴滴平臺(tái)就會(huì)進(jìn)行處罰，但處罰的金額是可以“砍價(jià)”的。

　　這位滴滴司機(jī)表示，雖然使用“外掛”可能會(huì)被乘客發(fā)現(xiàn)，但司機(jī)大多都會(huì)以“App計(jì)費(fèi)故障”進(jìn)行推脫，這樣乘客也沒(méi)有辦法，最多向平臺(tái)進(jìn)行投訴，而平臺(tái)向司機(jī)了解情況時(shí)，司機(jī)又會(huì)以“乘客讓我繞路辦事”進(jìn)行回復(fù)。

滴滴司機(jī)曝光“外掛”騙局

　　王先生原本做手機(jī)生意，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，一位買他手機(jī)的滴滴司機(jī)向他透露跑快車每個(gè)月能掙兩三萬(wàn)元。但該司機(jī)表示正常跑不行，如果使用“外掛”的話就很容易了。王先生讓他展示“外掛”操作，原本40多元的路費(fèi)變成了100多元。

　　之后因生意漸難，王先生放棄手機(jī)生意，也注冊(cè)了滴滴快車，并購(gòu)買裝有“外掛”的手機(jī)開(kāi)始跑滴滴快車。王先生說(shuō)，如果不使用“外掛”，一天只能賺300多元，使用后可賺七八百元。但他覺(jué)得賺這樣的錢良心過(guò)不去，使用了一段時(shí)間后就沒(méi)再用了，他曝光此事是希望提醒乘客別再被騙，同時(shí)希望滴滴方面能拿出有效的辦法嚴(yán)格控制此類情況。

　　王先生所說(shuō)的“外掛”，它是一款英文APP。王先生稱，這款A(yù)PP不能下載，由APP開(kāi)發(fā)者直接安裝到手機(jī)上，每個(gè)2000元左右。

　　要購(gòu)買“外掛”，必須要有人介紹到一個(gè)群里才行，否則無(wú)法購(gòu)買。滴滴出行已監(jiān)控到該作弊行為

　　王先生表示，使用“外掛”的司機(jī)大多都是跑機(jī)場(chǎng)的或其他長(zhǎng)途線路的，因?yàn)槁烦淘竭h(yuǎn)，“外掛”

　　作假的空間就越大。一般情況下，從西安城區(qū)叫快車到咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)都是100多元，但使用“外掛”的費(fèi)用可達(dá)到300多元或400多元。另外，也有不少乘客會(huì)向滴滴出行方面投訴實(shí)際乘車費(fèi)用與預(yù)算費(fèi)用相差太遠(yuǎn)的問(wèn)題，一般情況下司機(jī)會(huì)先尋找借口推脫，即便推脫不過(guò)去，滴滴方面也沒(méi)有證據(jù)證實(shí)司機(jī)使用“外掛”，這樣處罰的力度與司機(jī)實(shí)際所得相差太遠(yuǎn)，所以不少司機(jī)一直使用“外掛”作弊。

　　對(duì)此，滴滴出行方面表示，公司已經(jīng)監(jiān)控到該作弊行為，平臺(tái)上線了反作弊策略來(lái)識(shí)別這類作弊司機(jī)，一旦確認(rèn)立即封號(hào)處理，并依據(jù)作弊訂單金額進(jìn)行罰款。作弊行為損害了誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)司機(jī)的利益，滴滴出行將與警方一起堅(jiān)決打擊網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)，共同保護(hù)出行平臺(tái)的健康生態(tài)。

乘客應(yīng)多留意手機(jī)網(wǎng)約車APP導(dǎo)航

　　記者在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在“外掛”導(dǎo)致車輛虛假行程時(shí)，乘客手機(jī)上滴滴出行APP的導(dǎo)航也會(huì)同步車輛虛假行程。王先生提醒，如果這時(shí)手機(jī)的導(dǎo)航是正常的話，那他可能正在使用另一部手機(jī)的導(dǎo)航，只要讓司機(jī)操作導(dǎo)航看其是否在使用滴滴的導(dǎo)航就能辨別真假。

　　王先生表示，這種“外掛”可能適用于所有網(wǎng)約車APP，道路情況不熟悉的外地人及夜間習(xí)慣在車上睡覺(jué)的乘客是使用“外掛”的司機(jī)重點(diǎn)欺騙的對(duì)象，他建議乘客乘坐網(wǎng)約車時(shí)多留意自己手機(jī)上網(wǎng)約車APP的導(dǎo)航。

　　“美好出行”可不要涼了用戶的心

　　大家都知道，網(wǎng)約車合法化的目的是雙面的，一方面是希望為乘客出行帶來(lái)便利，另一方面也是希望能能夠約束約車平臺(tái)，使其為乘客提供更高品質(zhì)、更專業(yè)化的服務(wù)。然而，像李先生這樣遭遇野蠻服務(wù)的情況，每天在全國(guó)各地都發(fā)生很多，這與滴滴出行的監(jiān)管不力有很大的原因，可以說(shuō)，作為對(duì)乘客直接服務(wù)的對(duì)象，滴滴司機(jī)的素質(zhì)以及服務(wù)態(tài)度，一定程度上也體現(xiàn)出了滴滴的服務(wù)品質(zhì)。

　　面對(duì)滴滴的種種服務(wù)，無(wú)論用戶自認(rèn)倒霉也好，不計(jì)較也罷，但終究有用戶愿意對(duì)自己該享有的權(quán)益發(fā)聲，“樹(shù)大招風(fēng)”滴滴能作為行業(yè)內(nèi)的巨頭，也請(qǐng)你們能以用戶的實(shí)際利益和體驗(yàn)為重，多傾聽(tīng)用戶的心聲，多做實(shí)際的試驗(yàn)與模擬，為用戶真正的解決問(wèn)題。

　　當(dāng)初，網(wǎng)約車能夠打敗出租車，成為用戶首選，就是憑借著良好的服務(wù)。而如今市場(chǎng)做大的滴滴出行平臺(tái)，如果在快速擴(kuò)張的同時(shí)不能夠保持良好的服務(wù)，遲早也會(huì)被用戶拋棄。

　　成立一家企業(yè)不難，要做大一家企業(yè)非常人所能，滴滴能有今日的成就與規(guī)模，固然有出色的產(chǎn)品與理念。

　　同樣，作為消費(fèi)者，他們的心聲渴望得到官方的注意與重視，希望滴滴能夠成為一家行業(yè)代表性的大型企業(yè)。但同樣，更加希望滴滴能夠站在用戶的角度出發(fā)，以解決用戶問(wèn)題為核心，聽(tīng)取意見(jiàn)，保留建議，不斷的在功能上，在運(yùn)營(yíng)上，為用戶打造出一款真正便民、美好的出行平臺(tái)。