過去依靠海馬“代工”的小鵬汽車在今年拿到了生產資質，3月19日，福迪汽車完成工商變更，新股東肇慶小鵬新能源投資有限公司100%控股，全面接受廣東福迪汽車有限公司。

　　4月1日，小鵬汽車成立出行公司，其經營范圍內包含網約車客運服務;汽車導航系統安裝;票務服務;汽車、二手車、汽車充電模塊、汽車充電樁等，由廣州小鵬智慧出行科技有限公司100%全資持股。

　　4月14日，小鵬汽車全資成立廣州小鵬汽車貿易有限公司。

　　據天眼查數據顯示，前不久，小鵬汽車銷售有限公司發生工商變更，公司注冊資本由原來的5億元上升至15億元，增幅達200%，與此同時，公司的企業類型也由有限責任(外商投資企業法人獨資)變更為有限責任公司(法人獨資)。據悉，本輪注冊資本的新增距離上次新增僅僅不到半年時間，2019年11月，該公司注冊資本由原來的1億元上升至5億元，增幅達400%。

　　從今年年初以來，小鵬汽車動作頻頻，欲要在新能源市場上大干一場。據小鵬官方消息，4月27日，小鵬P7將舉辦線上發布會，此前也已完成了測試。

　　今年一季度，據中國汽車研究中心數據顯示，小鵬G3總計上險量達到2331臺，3月單月上險量達到1094臺。2019年，小鵬G3累計銷量達16608輛，小鵬G3上險量為14191臺。

　　眼下，快速前進的小鵬汽車似乎還需要解決很多“棘手”的質量問題。

　　2019年，小鵬G3原本但是去年發售前，官網及各大網站宣傳的是60公里等速續航510～550公里，可不少小鵬車主網上爆料車子續航實際只有360公里不到;宣稱120公里等速續航365公里，可是實際只有260公里不到。

　　去年7月，小鵬汽車又因推出功能升級價格卻更低的2020款G3而導致大批之前購置小鵬汽車的車主產生不滿情緒，許多車主集體維權。盡管后續小鵬汽車補救措施：補償價值1萬元的積分，或3年后保值六折回購，二種方案可二選一。對于這樣的結果，小鵬車主仍表示不滿。導致之后的維權行動中，不少車主要求官方“退車”、“加里程”。

　　“升級降價”風波還未平息，去年8月開始，不少小鵬G3車主在網上投訴，稱“其車內異味非常嚴重，已危及到車主的身心健康。”

　　據相關媒體調查，至少多達30名小鵬G3車主表示，其在購車后1-3個月內出現咳嗽、頭暈、惡心、胸悶、眼睛刺痛、肺部感染感等癥狀，開車期間無法緩解，與高致癌物“苯中毒”癥狀類似。

　　其他小鵬G3車主也表示，在開車期間癥狀出現且明顯，必須開窗通風，或者遠離車輛才能緩解，如連續幾天不開車，癥狀明顯消失。

　　據了解，一部分小鵬G3車主擬聯名致信國家市場監管總局、消費者協會、社會各界及媒體，控訴小鵬汽車所生產的小鵬G3車內環境差、有強烈刺鼻的異味，或已導致數十名小鵬G3車主生病。一位小鵬G3車主稱：“我們通過不同的自檢測方式對車輛進行了車內空氣質量檢測，結果顯示多項指標超標，包括苯、甲醛、TVOC，而目前車主發病的病癥與苯中毒類似。”

　　小鵬車主聯名維權

　　除了被曝光甲醛超標之外，在去年9月的成都車展上，一位消費者在現場維權。她聲稱自己的小鵬G3在使用過程中遭遇了各種異響，換完一個配件又換另一個。方向盤異響、底盤異響、減震異響、連減震驅動軸都換了，還是沒修好。該消費者稱：“車跑了4000公里，有2000公里都在修車路上。”

　　武漢的方先生前不久給中國質量萬里行消費投訴平臺發來投訴，他說去年11月購買了小鵬G3 2020款 520智享版一臺，開了兩個月，在今年1月28日上午11點半左右，因剎車失靈同時防碰撞系統失效，導致與正前方玻璃幕墻相撞，車頭右側損壞，正前方兩個安全氣囊爆出。

事故現場

　　事故發生后，方先生第一時間向小鵬汽車后臺傳輸了汽車行車信息。方先生告訴記者，當時他先是倒車，然后又前進準備停車，車速在20邁左右，并不快，但是前進的時候突然就失靈，方先生嘗試多次踩剎車都沒有用，車子的防碰撞系統也沒起作用，之后車子就直接就撞到了路邊的店鋪上。

　　由于事故正處在疫情期間，事故當天，方先生把車子拖至小鵬汽車武漢光谷服務中心，直到4月初，小鵬汽車武漢售后才開始回訪。4月5日，小鵬汽車售后檢測后給方先生的答復為汽車無質量問題，也沒有解釋防碰撞系統為何失效，只是給方先生在電腦上看了一個曲線圖，方先生并不知道那是什么。他覺得剎車失靈這個是大問題，如果不徹底找出質量問題，即使車輛修好了，修好了再去開心里也有陰影。

　　記者也聯系了小鵬汽車售后部門，對于方先生提出的剎車是否存在質量問題的訴求，小鵬汽車沒有給出回復。

　　在去年5月，廣州一位消費者在網上就有投訴小鵬汽車的剎車問題。

　　據該消費者稱：“當時車子在低速前進狀態腳并未踩剎車離合器，只是手觸碰到擋位發現由前進擋變空擋，共發生兩次空擋事故，前往維修中心詢問工作人員回復是正常現象因為系統錯誤造成，需要等待升級后改善。隨后在行駛過程中發現車頭向右偏移嚴重，剎車過硬剎不住車的情況，前往小鵬維修中心進行檢測，檢測結果為車輛平衡出現問題需要重新做四輪定位。同時發現該車也并無官方大肆宣傳的自動預警剎車功能，在中控屏幕設置開啟此功能但實際是沒有該功能的，這也導致在開啟LCC\ACC自動跟隨功能時不能識別前方車輛或行人，毫不減速直接往上撞，如沒有人工緊急介入剎車將造成追尾等嚴重事故。”

　　有評論分析小鵬汽車頻發的質量問題被質疑是“代工”所致。代工意味著在品控方面沒有話語權，自己的質量體系無法貫穿整個生產制造環節。

　　據悉，小鵬汽車2019款G3、2020款G3均由海馬汽車位于鄭州的工廠生產。該工廠由海馬與小鵬汽車共同打造，總投資20余億元，一期建設產能為年產15萬輛。

　　對此，小鵬方面表示，“代工”并不意味著“低質”。眼下，在擺脫海馬代工，擁有生產資質的小鵬汽車來講，保證汽車質量安全依然是一門必修課。