日前，國務院辦公廳正式印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規劃》)，提出推動新能源汽車與能源融合發展。

　　國內新能源汽車市場成倍增長，從數據上看發展迅猛，但是由于消費者對新能源車的概念及性能仍然模糊，認為新能源汽車動力電池續航能力不足，出遠門配套充電設施跟不上?

　　工業和信息化部副部長辛國斌指出，充換電基礎設施是新能源汽車發展的一個非常重要的關鍵環節，也是新能源汽車產業推廣的一個重要支撐。

　　加強新能源汽車與電網雙向能量互動。加強高循環壽命動力電池技術攻關，推動柔性配電網絡建設升級。統籌新能源汽車充放電、電力調度需求，綜合運用政策及經濟性手段，實現新能源汽車與電網雙向能量高效互動，降低新能源汽車用電成本，提高電網調峰、調頻和安全應急等響應能力。

　　數據顯示，截止到今年9月，全國累計建設的充電站達到4.2萬座，換電站也達到了525座，各類充電樁達到了142萬個，車樁比約為3.1：1。

　　“我國已經建成了全球最大規模的充電網絡，總體上看，相比新能源汽車推廣應用的規模，充電設施建設發展仍然還是感覺有點滿足不了消費者的需求，還是感覺到有點滯后。需要加大建設力度，優化結構布局”

　　辛國斌介紹，關于加強新能源汽車與電網能量互動，這次《規劃》也作了明確的部署，對于發揮新能源汽車分布式儲能優勢，降低新能源汽車的用電成本，提高電網調峰調頻和安全應急響應能力具有重要意義。但在實際推動中還需要完善標準法規，加快技術和商業模式創新。后續我們會同相關主管部門要加強協同配合，加強高循環壽命的動力電池，高性能雙向充放電等技術的攻關，加快V2G接口、車網互動等標準體系的建設，鼓勵有條件的地方探索開展V2G應用示范，來積極推動產業融合創新發展。

　　辛國斌說，在今后的工作中，工信部將配合能源局等部門落實好《規劃》提出來的任務，加強與城鄉建設規劃、電網規劃及物業管理等的統籌協調，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網絡，同時要依托“互聯網+”、智慧能源推動實現互聯互通、信息共享與統一結算，來提升服務保障水平，提升用戶的充電體驗，為新能源汽車產業發展營造更好的環境。

　　辛國斌特別強調，其實每一輛新能源汽車都是一個智能的移動終端，都是一個儲能單元，都是一個新的數字空間。

　　“對于我們國家來講，因為我們國家的電網建設應該說是非常完善的，我們到了一些鄉村，幾乎都是實施雙回路保障，但是也并不是說我們發展這種分布式能源就沒有意義，在我們的一些邊遠地區還是非常有用的，特別是在我們遇到一些重大的、突發的自然災害的時候，我們每一輛新能源汽車其實都是一個應急的電源”

　　“我們講實際上在充電基礎設施建設上，我們仍然還有很多痛點和堵點，大家都知道我們一些老舊小區充電樁進去是有很大困難的，有一些地方即使是充電樁可以進去，但是原來的電力設施容量不足，需要擴容，這些都給充電樁充電設施的建設帶來了一定的壓力”

　　辛國斌說，“還有一個概念，有一些消費者或者是居民出于對安全問題的考慮，也對充電樁建設提出了一些異議，所以我們還有很多痛點、難點需要我們在今后的工作中進一步去解決”。