2020年10月26日，河南信陽李先生剛購買四天的新車，在路上拋錨了。李先生的車行駛在路上突然啟動機壞了。

　　“通過售后維修送來了卻是一個三無產品的啟動機，我當時拒絕更換，通過駐馬店市場監管局、信陽市場監管局、南京依維柯汽車有限公司投訴舉報并找信陽市文匯汽車銷售服務有限公司的法人代表反映情況”李先生說，“最終，信陽市文匯汽車銷售服務有限公司想與我私聊，答應給換了一個合格的啟動機，然后賠償2000元現金和5次車輛常規保養，但是必須與他們簽一個調解協議，保證以后不能因為啟動機的問題再與汽車銷售公司產生任何糾紛和爭議。當時因為著急用車我就答應了這個調解方案”。

　　10月22日，李先生在河南省信陽市文匯汽車銷售服務有限公司，購買了一輛最新款的南京依維柯6座汽車，總價14萬多。

　　令李先生不解的是，在河南省信陽買的車，最后開《機動車銷售統一發票》和簽訂《銷售合同》的公司卻換成了駐馬店市宏新汽車貿易有限公司。

　　“我至始至終根本沒有去過駐馬店，車也是在信陽市提的，由于當時不太懂，就高高興興的把車開回天津了，誰成想噩夢從提車三天后開始了”。

　　經歷了第一次故障維修，李先生本以為這事情就此結束，可以放心大膽的開車了。

　　“世事難料，萬萬沒想到，車剛修好，時隔不到一周(11月20日)這輛新買的南京依維柯又壞了，而且令人后怕的是，車輛行駛中柴油嘩嘩地往外流，還好沒有引起火災和爆炸，通過售后維修檢查是發動機油管出現質量問題，導致柴油外漏”

　　李先生想著趕快修吧，這幾天著急用車，結果售后維修人員告訴李先生，沒有這個型號的油管，廠家也沒有，具體原因不知道，至少10多天以后才能更換。

　　“如今快一周過去了，還是沒動靜，想著辛辛苦苦用血汗錢新買的車不到20天居然出現了兩次問題，心里不僅惱火，而且產生了陰影，總怕再開這輛南京依維柯上路還會出現別的問題，到時候危及生命安全”。

　　李先生找到南京依維柯汽車有限公司和信陽市文匯汽車銷售服務有限公司，“結果他們相互之間推諉扯皮，至今沒有給個明確的說法”。

　　因此，李先生嚴重質疑這輛南京依維柯汽車是怎么通過出廠合格認證并上市進行銷售的，南京汽車集團有限公司到底怎么把的質量關?

　　南京依維柯汽車有限公司于1995年12月26日成立，作為關注度頗高的合資車企，不少的企業都選擇購買了南京依維柯的商旅車，而在90年代至2000年出頭，南京依維柯甚至一度被認為是商旅車的代言名詞。

　　在2017年，多數車主反映，南京依維柯正常行駛的過程中會經常性突然性加速無力，質量頻遭質疑，被指加速無力是通病。

　　2016年，依維柯(中國)商用車也因為旗下部分車輛次級駐車制動拉線的接頭材料強度不夠,有可能開裂，如果接頭開裂可能導致駐車制動器的功能失效或部分失效，坡道停車時，車輛可能會移動，存在安全隱患等問題，為此也在華進行了召回。

　　南京依維柯配件質量差導致頻繁故障，也是屢屢被消費者投訴的主要問題。

　　“扣除1-3月的負增長，從4月開始，南京依維柯已經7連漲，算上11、12月，南京依維柯九連漲已經是板上釘釘”

　　據商用汽車新聞傳媒消息，在前不久第五屆廣州國際商用車展覽會上，南京依維柯總經理Edoardo Ziliotto、常務副總經理于瓊根在接受采訪時說。

　　面對明年南京依維柯制定了歐勝銷量要實現進一步增長的目標，評論指出，這既是基于對未來寬體輕客發展前景的看好(如房車等市場)，更是對自身產品力、技術力和營銷力的自信，通過產品技術、客戶服務及內部管理的不斷升級，創新營銷模式，南京依維柯相信“增量市場一定存在”，關鍵就看是不是真正做到了以用戶為中心，想用戶所想，供用戶所需。