日前，國家市場監管總局辦公廳發布《關于進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監管的通知》(以下簡稱通知)。

　　通知指出，所有OTA均必須按《召回管理條例》和《召回管理條例實施辦法》，向市場監督管理總局備案。并明確規定：如果生產者采用OTA來消除缺陷，必然按照《召回條例》和《實施辦法》制定召回計劃，并向總局備案。

　　OTA包括兩種，一是普通軟件的SOTA，如導航、車載娛樂、人機互動等軟件的空中升級，另一類是FOTA，即固件升級，如懸掛、轉向、制動、車身控制、ADAS輔助駕駛等系統的更新。

　　業內人士指出，第二種FOTA，大多涉及了行車安全，升級不當不但不能解決缺陷，還會造成新的隱患，直接影響消費者的人身與財產安全。總局發文加強汽車OTA召回監管，就是希望杜絕一些廠家以OTA之名，掩蓋應當進行的召回。

　　業內人士指出，特斯拉就有類似問題，它的車輛以經常黑屏著稱，但它常做的是讓車主長按方向盤左右滾輪，重啟大屏來解決問題。同時，會不時通過OTA來緩解黑屏癥狀。

特斯拉：以經常黑屏著稱

　　上海市浦東新區宋女士就遇到了這樣的問題。

　　宋女士反映， 2014年12月她的老公在上海浦東新區金橋特斯拉服務中心幫她訂了一款MODLES特斯拉，12.25拿到現車。

　　“這款MODLES特斯拉2017年開始，陸續發生門把手不能自動彈出。小電瓶突然沒有電，需拖車拖去服務中心維修”

　　“今年7月26日，上車后屏幕提示軟件需更新，按了預約更新。但是開出十米左右，屏幕突然黑屏”

　　很不容易地打通了售后客服電話，宋女士按照客服人員的方法，方向盤上長按滾輪，但還是沒有任何作用。

　　“客服讓我第二天再看一下，是否軟件更新后會恢復正常，然而并沒有。使用方向盤上按鍵打開空調后，因為黑屏關系不能關空調，即使用鑰匙關了汽車，空調系統還是在運作。”

　　宋女士說，怕有安全隱患，聯系客服后把車送到了服務中心。

　　“第二天他們打電話，表示系統不能挽救，需要更換大小屏幕。但是沒有貨，到貨需要時間。直至8.23，服務中心沒有任何客服跟我們溝通維修進程”。

　　眾多車主反映，該類問題對于特斯拉，并非首次出現。2018年，特斯拉汽車被爆汽車互聯網網絡癱瘓。當時特斯拉給出的解釋是網絡運營商AT&T出了問題;而2019年9月，特斯拉在北美也出現過大面積APP宕機的情況，并持續了4個小時。

MCU控制單元缺陷造成特斯拉黑屏

　　針對眾多特斯拉車主投訴，Model S經常會黑屏，包括視頻、音頻、信息娛樂，導航和Internet瀏覽系統都不可用，有時后置攝像頭圖像也會丟失，空調系統會跳到自動模式，而給電池充電也受到限制，業內人士指出，造成這一切問題的就是特斯拉的MCU控制單元。

　　業內人士引用有關報道指出，2012-2015年生產的Model S(參數|圖片)汽車經常出現觸摸屏故障。但根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在過去13個月內收到的投訴顯示，故障時間是從3.9年到6.3年不等。也就是說，特斯拉Model S控制單元(MCU)很可能存在“不耐用”的缺陷，而該問題一旦發生會導致車輛直接無法駕駛。

　　根據NHTSA的說法，Model S MCU的顯示控制單元部件是“帶有集成8GB eMMC NAND閃存設備的NVIDIA Tegra 3處理器”。

　　而“ eMMC NAND閃存設備的壽命有限，具體取決于P / E周期的數量。據稱MCU會因eMMC NAND閃存的內存磨損而過早失效。特斯拉在2018年初之前生產的大約15.9萬輛2012-2018年Model S和2016-2018年Model X(參數|圖片)中，均配備了相同的MCU處理器。”

　　特斯拉對這一問題，沒有召回也沒有向總局備案，只是打上了“質保調整”的名號向部分用戶發送郵件，宣布了所謂的“質保調整項目”，對象就是觸摸屏。

　　信中稱，2018年3月之前制造的Model S或Model X，可能存在多媒體存儲卡(eMMC)故障，內置的8GB卡由于損耗會導致觸摸屏空白或黑屏。如果用戶遇到了類似問題，經特斯拉檢測是8GB卡的問題，會免費為用戶更換64GB的卡，以前修過的用戶可以得到退款。