真正的“萬里行”，上海大眾斯科達昊銳旗艦擱淺 。 湖北荊州沙市區李先生于2009年9月購得鄂中地區第一部由上海大眾斯科達全新推出的昊銳2.0旗艦版豪華汽車，裸車價為27萬，車牌號為鄂DAD52*，識別號：lsvcc63tx92450508,發動機號：010427。截止今日，該車總行駛里程為12300公里，因發動機水箱嚴重竄機油過熱死機，于2011年5月8日送修上架，至今21天。21天里，車主日日牽掛，頻頻造訪本地4S店但束手無策，心力交瘁。汽車發動機已經像躺在醫學院實驗室里的標本，任由同樣手足無措的“學生們”反復宰割解剖，呈現在車主面前的是歷經過換汽缸蓋總成、換散熱器總成等四次拆裝實驗后，仍然嚴重異常的軀體。表象為水箱嚴重竄油，竄氣——發動機試運行十分鐘后，水箱就出現“假開鍋”現象。 當地技工給出的原因是脆弱的水冷器出現破裂后，大量的發動機機油迅速竄入水箱及水道，一方面是發動機因過量驟然流失機油而迅速升溫過熱，另一方面是這些機油污染了冷卻水，立刻產生重度的水冷管網的全面栓塞。失去了冷卻水的保護，發動機就像丟進煉鋼爐里的鐵鉈鉈。發動機周圍所有橡膠包裹著的水冷卻管線都嚴重地腫漲起來，因為這是由于機油的腐蝕和栓塞所造成的強大壓力澎漲的結果，這情景就像腦血管科醫生，看到X光片里嚴重腦血栓時的栓阻血管。 在這21天里，且不說這臺不幸的發動機被不知什么人反復裝卸汽缸蓋、水冷總成等，稍稍有一點機械常識的人都會知道——因嚴重竄油而癱瘓的發動機還能正常使用嗎？出現這樣嚴重的事故，雖然上海斯科達總部在第一時間就得到荊州本地4S店上報，但21天里上海方面沒有一個咨詢車主的電話，更談不上慰問或安撫。他們“運籌于千里之外”，指揮本地的技工采用最原始的“試錯法”，“操作于帷幄之中”，想一點一點地拆卸發動機更換關鍵的缸頭、缸蓋等就地開展偉大的“實驗”。上海斯科達想的只是賣車，他們根本不相信自己授權的當地4S店。本地4S店一次次上報，他們一次次要求拆機試車，至今沒有任何答復和措施。 車主想要替用車？沒有。車主反對拆發動機？不行。車主提出讓發動機返廠檢修？換一換關鍵部件再說。車主詢問這車修好什么時候是個盡頭？總共得要兩個多月！作為車主，現在總算有了盼頭了，最起碼知道是修兩個多月，而今已過21天，“瞎子磨刀——快了”；最起碼還知道，那心愛的發動機已經地空曠的棚戶式的廠房里被開膛了四次！但車主就是沒弄明白：從購車之日到現在只作日常代步的旗艦版2.0昊銳怎么就這么不爭氣？總里程不過一萬四，開得最遠的一趟路程是離荊州市區100公里外的宜昌市；說到保養，絕對是按時在4S店做價格不翡的項目，一次不落，生怕保養遲了交錢少了被冷落；最近一次做全面保養有案可查，是機車行至一萬一千公里時，更換機油等等，全交給斯科達4S專業人員做——我們倒底做錯了什么？回想2009年9月，斯科達在荊州做“首映式”，鄂中地區第一位購置旗艦2.0版的就是車主。當時電視臺全程直播并對車主采訪。在全市觀眾面前，車主說“上海大眾就是好”尤在耳畔！現在，這句話應該加幾個字這樣說了：“上海大眾好可氣！” 作為發動機嚴重竄油事故的上海斯科達昊銳和受害者，在機車故障已經確認無誤的情況下，因上海本部與荊州4S店推委和延誤，已經對車主造成巨大的精神和經濟損失，且投述無門。車主寄望于315平臺，打造公平，還我權利！寄望315平臺聲張車主的三點要求：一，按照《汽車三包法草案》，在35日內仍無法修復機車的情況下，消費者有權保留向廠方提出無條件退車要求。請廠方盡快與車主直接聯系，明確最后的修理方案和時間。二、車主可以接受的修復方案是更換全新發動機并延長保期，并提供發動機在磨合期間的機油汽油等相關費用。三，協商車主在車輛進廠維修期間的相關損失和費用。謝謝