家住北京西城區的劉女士為自己的愛車福特福克斯頭疼不已，愛車在她看來就是一輛破車。2009年4月份，劉女士和老公潘先生精心選擇之后，買了一輛福特福克斯，排量1.8L。要知道，當時國家剛剛推出汽車購置稅優惠政策。如果購買一輛排量1.6L以下的汽車，購置稅免除。也就是說，消費者購買10萬元以上的汽車，至少可以便宜1萬多。但即使如此重金誘惑，劉女士和潘先生仍是選擇了不在優惠范圍內的福特福克斯。

    然而，與愛車的磨合還沒有出“蜜月期”，問題就出現了，而且似乎是“頑癥”。2009年9月，也就是還不到半年時間，福克斯出現自動熄火狀況。開始時，潘先生并未在意，以為自己“手潮”。但后來他發現，根本就與自己的技術無關。4S店不能明確說出病因，而廠家的說法也是比較曖昧。同時，與福克斯車友們溝通，發現很多福克斯車主也都存在這種問題。于是，劉女士在2009年月份，第一次在相關媒體進行了投訴。

    然而，解決問題的路卻是漫長的。在眾多福克斯車主的不斷投訴下，在2010年5月31日，長安福特馬自達公司宣布召回09款福克斯。具體車型、內容及解決措施如下表。

    一次召回20多萬輛，如此規模，在中國汽車召回歷史上也屬少見。但這足以說明，福克斯車型在國內的暢銷程度。

    這次召回也表明，劉女士的福克斯不是個案，是09款福克斯普遍存在的問題。

    于是，劉女士到長安福特馬自達公司指定的4S店，進行了軟件更新，也就是福克斯車主們通常所說的升級。

    熄火問題好轉 但汽車卻不再受控

    更新軟件后，潘先生和劉女士的福克斯的熄火問題確實有所好轉。但讓他們奇怪的是，福克斯卻突然出現了新毛病。怠速時，速度仍很高，不得不借助剎車控制速度；轉彎時，速度并不高，即使踩住剎車，但卻會出現突然前躥的現象。潘先生說，與之前相比，此車似乎不再受控，不知道什么時候“發脾氣”。

    而且，確實也發生了驚魂的一幕。在2010年9月份，潘先生開車帶老人去看病，正轉彎，這時潘先生還帶著制動，但福克斯突然前躥。幸虧潘先生果斷將剎車踩到底，車子才停止下來，險些撞到行人。潘先生驚出一身冷汗！他認識到，這輛車確實還有問題。潘先生和劉女士又再次找4S店，廠家。得到的答復是“不可能”，“沒聽說有這種情況”。于是，兩人商量后，又繼續投訴。而每次投訴后，廠家的售后服務人員會打電話過來詢問情況，但只是詢問而已。潘先生對此十分抱怨，“你投訴一次，他們來找你一次，但并不解決問題。廠家永遠都在詢問，從來不帶著解決辦法來找我們。而且詢問之后，問題也沒說怎么解決，就不再搭理我們了。直到下一次投訴，他們才會想起我們。長安福特馬自達標榜的那些優質服務，全是空話”。

    問題遲遲不能解決 福克斯已成心病

    潘先生告訴中國質量萬里行記者，今年12月初的投訴，已經是自己向相關媒體進行的第四次正式投訴了。距離2011年4月8日的最后一次跟長安福特客服溝通未果之后，長安福特始終沒有聯系過他。自己是看了11月27日央視的“每周質量報告：召回的代價”之后，決定再次進行投訴的。

    潘先生表示，4S店未經自己的授權，就擅自變動了發動機軟件程序，侵犯了自己的知情權。另外，軟件升級后，福克斯的油耗明顯升高。在沒有升級前，百公里個油左右；但現在，在不堵車的情況下，百公里耗油量達到了12.5個以上。同時，由于存在車況不穩定因素，剎車使用頻繁造成磨損嚴重，不到兩萬公里就要更換剎車片。對于這些問題，2011年12月13日，在媒體的督促下，長安福特的客服終于又一次聯系了潘先生。對于潘先生投訴的擅自變動軟件，客服人員表示否認。而對于油耗升高問題，客服人員提出的方案是：由第三方機構進行測試，測試費用大概4萬元左右，雙方各承擔一半。

    潘先生表示對此莫名其妙，認為廠家只是在拖延自己。首先，他要求給他一份書面的測試方案及第三方機構的一些信息，長安福特客服人員表示不能提供；其次，自己為什么要承擔一半即兩萬元的費用，客服人員也難以說清；再次，測試結果出來后，如何解決問題也沒有明確。

    如今的潘先生和劉女士夫婦已經對長安福特非常失望。潘先生表示，現在每天開車都是提心吊膽的，特別注意要與前車保持足夠遠的距離。潘先生很無奈地告訴本刊記者，“現在特別怕遇到紅燈，前面有車還好一些，即使相撞，問題也不會太大；但如果前面沒車，將會直接面對行人。如果把行人撞壞，將會內疚一輩子”。