長安汽車在重慶召開CS35媒體溝通會，通報了機油乳化問題和機油加注口蓋出現乳化物問題的原因、進展和解決方案。

　　關于機油乳化的問題，按照長安汽車1月29日官方網站發布解決方案，對已售出的車輛免費清洗發動機缸蓋罩，更換機油濾清器；取消外部油氣分離器，更換三通管；對發動機進行兩次深度清洗。對于機油加注口蓋出現乳化物的問題，長安汽車稱：“重新優化設計，增加CS35發動機機艙保溫能力，從源頭上抑制乳狀物的生成。”

　　溝通會上，長安宣布因存在機油乳化風險，正在按國家召回程序，實施主動召回旗下SUV車型CS35。目前，涉及此問題的1.2萬臺車輛已有7237臺完成切換。但在已經完成切換的7237臺車輛中，有多少車輛屬于發動機內部機油已經乳化？相關車輛的發動機是否正常？長安并沒有公布相關的數據。

　　長安表示：“1月29日實施的機油乳化解決方案，我們已經向國家質檢總局報告，正在按照召回程序實施主動召回。3月31日實施的方案，主要是解決機油加注口蓋出現乳化物的問題。對于購車用戶反映的機油加注口蓋處出現乳化物的問題，長安汽車給出了免費解決方案。長安汽車稱，該問題因不影響車輛安全使用，故不屬于此次召回范疇。”

　　有車主質疑：“長安廠家一方面說召回，一方面又說不屬于召回，對待乳化的問題，讓人摸不清頭腦。”

　　據車主們反映：“溝通會廠家提出的解決方案并沒有承諾解決乳化及1月29日方案實施后出現的各種故障。對于車主關心的發動機是否受損以及根據原有方案處理后車輛出現的防凍液缺失嚴重、動力減弱、油耗增加等問題是否會得到相應解決并未進行說明。此次長安汽車溝通會，只是在強調1月29日的方案已經有效解決了發動機內部機油乳化的問題，還有針對機油加注口存在的乳化現象，出臺了重新設計缸蓋罩等升級措施。”

　　中國質量萬里行也聯系了部分車主，他們認為廠家這樣的溝通會，根本說明不了乳化的實質問題。有車友表示，召回只是換管子，但是換了管子后繼續乳化，根本沒有解決機油乳化的問題，對于廠家說圖輪軸未磨損，或者說是個人駕駛不當，車主們也并不認可。廠家最為忽悠的說法是，發動機機油底殼，出現了乳化，才是真正的乳化。一般的車主能去拆開機油油箱底殼么？

　　此外，車主們否定了取消油氣分離器的做法，同時認為增加CS35發動機機艙保溫能力的做法也并不能完全解決機油加注口蓋出現乳化物問題。

　　有車主進一步分析，長安的1月份提出的做法是把外部的油氣分離器拆掉，認為這樣徹底規避了油底殼內機油乳化的風險，但是原來的機油熱氣（機油，汽油，水混合物）全部回流到汽油缸做工，汽缸做工，在燒機油，所以會有很多人出現換管子后，聲音變大，油耗增加。這也證實了1月份的方案是行不通的。對于3月4日開的溝通會，雖然有說讓發動機保暖方案（保暖是可以的），但是他們卻不承認把原先的外部油氣分離器是錯誤的做法。最好的方案是：“增加發動機保暖（為的是讓混合汽體不在塑膠蓋內遇冷變水），保留外部油氣分離器，但這個油氣分離器功能要改進外部的油氣分離器，要有把水分離出來的能力。也就是說，發動機外部要有能力先把汽油蒸氣和水、油分開的能力。分離出來的汽油蒸氣流回汽缸燃燒做工，機油回流到機油缸，分離出來的水則直接流掉。”

　　在近兩個月的時間里，中國質量萬里行也聯系了眾多的cs35車主，對于乳化問題，車主們認為廠家應該正確積極的面對問題，而不是一位的逃避和拒絕問題，希望長安廠家能真正地幫助車主解決好這一問題。