東風(fēng)風(fēng)行景逸1.5XL資料截圖

　　自2010年景逸1.5推出以來(lái)，共振的問(wèn)題就一直頻遭投訴。作為第一批景逸老車主卻一直飽受和遭遇的共振之痛，多次向4S反應(yīng)無(wú)果，柳汽廠家也對(duì)此先天缺陷卻置若罔聞。

　　最近，有一些車主到中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部來(lái)反映車子共振問(wèn)題。早前，據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，景逸的2010款和2011款都有共振問(wèn)題。其中，2010款1.8MT和1.5XL相對(duì)較集中；2011款只有1.5XL車型有車主反映共振。而據(jù)汽車投訴網(wǎng)站上的車主投訴統(tǒng)計(jì)，景逸共振事件投訴涉及到廣東、山東、廣西、四川、遼寧、海南等20多個(gè)省市自治區(qū)，其中廣東的投訴最多，投訴人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了443人。

　　一位福建龍巖的車主說(shuō)：“從2011年8月買車到現(xiàn)在一直都在景逸車的嗡嗡聲中度過(guò)，雖然自己動(dòng)手做了很多改進(jìn)如做后備箱隔音、用最好的機(jī)油、更換suv機(jī)腳等一些方法，但景逸的高低速共振的嗡嗡聲一直還有。由于一直受到這種嗡嗡聲的影響，現(xiàn)在耳朵已經(jīng)開(kāi)始有些難受了，真怕這種嗡嗡聲會(huì)對(duì)身體造成大的傷害。希望柳汽能夠引起重視，召回更換半軸，徹底解決嗡嗡聲。”

　　遼寧的王先生告訴我們：“廠家告訴當(dāng)?shù)氐?S店來(lái)解決共振問(wèn)題，可當(dāng)?shù)氐?S店有的是給解決，有的是讓你來(lái)測(cè)試或調(diào)試，有的是根本不給解決。”在王先生所在的當(dāng)?shù)兀�還有20多位車主都和他一樣的情況。

　　目前車主投訴的焦點(diǎn)集中在景逸1.5XL發(fā)動(dòng)機(jī)在2800轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生極大共振，越踩油門加速，震動(dòng)就越強(qiáng)烈，由此引發(fā)的噪音也就越大。車主們普遍反映景逸在80km/h到110km/h區(qū)間共振最讓人受不了，80km/h時(shí)左邊有哨音，而且車內(nèi)異響還找不到是哪里響，4s店也無(wú)法解決此問(wèn)題。

　　據(jù)相關(guān)了解，景逸1.5使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上有兩個(gè)版本：4A91標(biāo)準(zhǔn)型與4A91S簡(jiǎn)化型。主要的差異是，4A91S為了降低成本，省略了某些核心部件，壓縮比微降。4A91S的額定功率只有77Kw，比標(biāo)準(zhǔn)版低6Kw，甚至不如4G15M。因此在關(guān)鍵核心部件縮水的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)有可能遭遇共振困擾。

　　很多車主自費(fèi)更換SUV機(jī)腳等方法，很大程度上消弱了共振，但共振依然存在，有專業(yè)車主發(fā)現(xiàn)，除了更換抗震好的機(jī)腳發(fā)動(dòng)機(jī)共振噪聲之外，嗡嗡聲還可能來(lái)源于柳汽設(shè)計(jì)缺陷的半軸共振。

　　景逸眾車主也在汽車之家論壇里發(fā)出聲明：“企業(yè)應(yīng)該第一時(shí)間主動(dòng)解決消費(fèi)者的問(wèn)題，而不是推卸責(zé)任。因?yàn)樵谄�車消費(fèi)過(guò)程中，消費(fèi)者畢竟是一個(gè)弱勢(shì)的角色，如果通過(guò)各種途徑維權(quán)未果，那么很多過(guò)激的行為就會(huì)發(fā)生。因?yàn)椋�車市的�?jìng)爭(zhēng)不僅僅是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，更是產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)誠(chéng)信的競(jìng)爭(zhēng)，漠視汽車質(zhì)量就是漠視消費(fèi)者的權(quán)益，最終損害的絕不僅僅是消費(fèi)者，汽車生產(chǎn)企業(yè)乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也將因此而失去消費(fèi)者的信任，最終丟掉整個(gè)市場(chǎng)。”

部分景逸車主投訴名單

　　汽車共振已成普遍問(wèn)題

　　其實(shí)共振問(wèn)題并不是偶發(fā)問(wèn)題，此前福克斯1.8MT就被車主普遍吐糟。車主們反映從2009年10月至今所生產(chǎn)的福克斯1.8MT車型，車架號(hào)后六位234648開(kāi)始的福克斯1.8MT或輕或重都存在此問(wèn)題，而引發(fā)共振的問(wèn)題也是半軸。但由于福特廠家不承認(rèn)編碼尾號(hào)JE、JF半軸的存在，這也導(dǎo)致了許多車主的共振問(wèn)題也遲遲不能解決。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，能夠引起發(fā)動(dòng)機(jī)共振的因素有很多，一般來(lái)說(shuō)，汽車車體的設(shè)計(jì)本身是符合汽車固有頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率相錯(cuò)開(kāi)的，但是由于車的使用磨損等種種原因使汽車固有頻率發(fā)生改變，導(dǎo)致汽車在某個(gè)車速下產(chǎn)生共振。

　　通常情況下，引發(fā)共振的原因有以下幾點(diǎn)：“一是如果汽車使用年限較久了，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪墊的橡膠高溫疲勞老化很容易引起共振，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)有顛簸摩擦響聲；第二，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸也會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振現(xiàn)象；第三，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板變形或者是安裝不當(dāng)引起發(fā)動(dòng)機(jī)共振，這種情況較為常見(jiàn)，也容易解決；第四，還有一種情況就是怠速控制系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的汽車共振。”而上述提到的由于半軸問(wèn)題所導(dǎo)致的問(wèn)題，應(yīng)該就是在設(shè)計(jì)上存在的缺陷。

　　據(jù)悉，柳汽在2014款景逸柳汽針對(duì)前幾款車的問(wèn)題已經(jīng)做出了一定的升級(jí)改造，在共振處理方面改良了發(fā)動(dòng)機(jī)左、右、后懸掛機(jī)腳、增加半軸吸振器。而對(duì)于老車主共振問(wèn)題并沒(méi)有提供絲毫解決措施，目前一些車主和廠家仍在溝通當(dāng)中。中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部也就共振問(wèn)題詢問(wèn)廠家的解決辦法，但并未得到回應(yīng)。