2014年3月8日，長城官網發布《關于哈弗H6一二擋換擋操作情況的說明》，文章中指出：部分哈弗H6顧客反映：在行駛過程中二擋降一擋時操作困難，對此，長城汽車非常重視，經對部分顧客反饋問題的車輛進行檢測，確實存在操作力大的現象。主要是為了防止高速突然降入一擋瞬間，發動機轉速劇變，給變速器和傳動系統帶來較強的沖擊，而采取的一種保守的防護性措施，造成了與顧客駕駛習慣和操作感知上的差異。”

　　眼下，哈弗H6“換擋門”的風波還在持續，車主們對于長城給出的聲明被車主看做只是敷衍，推脫責任。就在此時，長城汽車旗下另一款長城C30因發動機缸蓋缺陷問題再次引發大量車主投訴。

　　中國質量萬里行投訴部目前收到數十位C30車主的投訴，此外，在長城C30的車友群里，可以看到有390多位車主參與維權。而據車主反映，由于缸蓋問題引發的汽車熄火已經帶給上千車主不同的安全隱患。

　　“私自改裝導致”的荒誕說法

長城C30原缸蓋

　　四川的魏先生在2011年3月購買的長城C30轎車，2012年2月到政府指定CNG改裝廠合法改成CNG雙燃料汽車，但改氣不久就發生個頭痛的問題：“車子在等紅綠燈，摘空，踩離合狀態下就熄火，導致方向、剎車失靈，因此也多次發生險情。經改裝廠多次調試、更換配件無效后，只能一直拖著未處理。”

　　魏先生在上網查詢后發現，此問題是長城C30的一個通病，在經過車主苦苦的尋找，終于找到了熄火故障原因：“是由于廠家出廠時該車氣門座圈材質不耐高溫（主要是天然氣燃燒比汽油燃燒溫度高）廠家在研發時忽略所以導致排氣氣門座圈塌陷嚴重，導致車輛行駛中踩離合踩剎車熄火。氣門間隙異常熄火，也直接威脅了車主的生命安全。”

　　中國質量萬里行投訴部也聯系了長城售后，長城汽車針對C30車主的問題給出的回復是：“經核實，以上問題是由于用戶對車輛燃料系統進行私自改裝導致，依據《保修手冊》相關規定車輛已超出保修范圍，但本著對用戶關懷的原則，相關服務站已預約用戶近期進站檢查車輛并協商處理。”

　　對于私自改裝導致這一說法，讓很多C30車主表示憤怒，車主們認為長城廠家的說法不負責任。原因是車輛必須到具有CNG改裝資質的改裝廠才能改裝，如果不在指定正規的改裝廠改的車，到車管所不能年審。

　　許多車主和長城汽車進行過交涉，但是收效甚微，長城汽車400客服人員竟然荒誕的說這是車主自己私自改裝造成的。

　　長城區別對待車主換缸蓋總成4S店漫天要價

　　另車主感到氣憤的的是：“長城汽車在研發出燒氣的專用汽缸蓋總成后，只是對使用長城C30汽車的保定市出租車進行了免費更換，而大多數車主同樣是出廠后改裝的CNG，同樣出樣熄火問題，為什么就必須自己花錢更改缸蓋？

　　據車主普遍：“2013年8月份長城汽車汽缸蓋總成的價格竟然高達4212元，后經幾百位車主投訴后，長城汽車把價格降低到1300元，如果長城汽車沒有質量問題為什么要降價?俗話說，身正不怕影子斜，你沒有質量問題你為什么理虧？既然有了質量問題為什么不能負起一個廠家的責任召回這些有缺陷的車輛呢？”

　　山東的崔先生告訴中國質量萬里行：“現在只能更換發動機缸蓋，而且現在4S店對改換缸蓋要價可以說是漫天要價。有的要1300元、有的要1900元、有的要兩三千，甚至四五千都有。敢問一下，這是一個正規廠家的做法？況且這對大多數車主來說是不小的費用，這明顯是廠家的錯誤卻要讓消費者來買單。

　　魏先生也告訴我們說：“4S通知他，如果3月份不換，下個月就要恢復到四千多元。”

　　為此，眾多長城C30車主針對廠家的做法發出聲明。

　　一、國家提倡節能環保，提倡合法改裝CNG車輛，車主使用的車輛是在政府指定合法改裝廠合法改裝，而非私改。

　　二、車輛在車管所備過案，并得到相關部門支持的.所改裝設備也是經國家質檢部門、環保部門等等檢驗過的，合法合規。

　　三、全世界成千上萬種車型，都可以改裝CNG雙燃料而不存在燒氣熄火通病一說，偏偏為什么就長城C30不行，請廠家正視此問題。

　　車主們舉了一個生動的例子：“如果說全世界的人出生，都說必須喝淡水，不能直接喝海水。某公司推出一款凈水設備，可以把海水轉為可直接飲用的淡水。全世界都的提倡使用、推廣這東西，全球的人喝了這種水都沒事，就偏偏你長城這個人喝不得，喝了要死不活的。你能說這設備有問題？能說未經你長城公司許可擅自喝凈化水導致的問題？明明就是偷工減料，這付腸子不過關。你能怪凈水設備嗎？”從這個例子中，可以感受到車主們表達了對長城的諸多不滿。

　　車主們反饋說：“不想再把車開到4S店去，讓他們幫忙拆解，看需要換啥，再訂啥配件，再等待，再協商換件費用的理由。”車主需要的是實實在在的解決辦法，為他們免費檢測更換相應配件，減少在行車中的故障。