2009年起,福克斯汽車漏油和異響問題頻頻出現。至今,消費者投訴依然占領著各媒體的版面，網絡上關于福克斯汽車的投訴和為維權建立的大大小小各種群更是多達76頁，上百萬條，問題拖了幾年遲遲得不到解決。

今年9月5日，長安福特汽車有限公司決定召回2009年10月4日至2010年10月31日生產的經典福克斯汽車，以及2011年11月28日至2012年5月15日生產的新福克斯汽車。此次召回范圍內部分車輛的加油管和加油管通氣軟管材料性能未達到相關標準，長期使用會產生龜裂，極端情況下可能導致燃油滲漏，存在安全隱患，共計191770輛。

　　然而，此次召回并沒有全部解決問題，大部分有漏油問題的車主更加不滿。部分車主認為福克斯廠家玩拖延戰術和瞞天過海，是在和消費者“打太極”。

　　收索“汽車發動機、變速箱漏油”發現，涉及到諸多廠家的多種品牌部分型號都存在不同程度的問題。

　　是消費者要求高還是汽車廠家“打太極”?

　　《中國質量萬里行》記者從近年來消費者投訴信息中，選取了投訴問題較多、有代表性的案例，對消費者維修、售后及投訴經歷進行了調查。

　　福克斯廠家和4S店：態度強硬

　　福特車友會的吉先生是2012年12月25 日提的車，首保沒有發現漏油或滲油問題，2013年7月13日準備換發動機護板，發現發動機和變速箱的結合處漏油，原配的護板上還有塊拳頭大的油漬，當時汽車跑了7841公里。

　　到4S店進行表面檢查，承認的確漏油，是質量問題，但說不知道是哪里漏油，需要把車放在4S店里3-4天，將發動機和變速箱拆下來打開檢查，然后再根據情況向長安福特總公司反映。

　　吉先生不同意，認為一是新福克斯漏油已經是普遍現象，可以確定是設計缺陷或制造缺陷，什么地方漏油可以通過檢測油的成分來確定，如果連這點4S店都做不到，非常懷疑他們的技術水平;二是車才買了半年就要在心臟動手術，對車的損傷很大，殘值大打折扣，必須進行賠償;三是如果確實需要打開發動機和變速箱檢查，必須請總公司的技術人員來操作，維修后如果漏油問題沒有徹底解決，或者更有甚者，由于4S店的技術水平有限，沒有裝配好而引發了其他新的問題，必須由4S店或廠家承擔全部責任，并簽訂書面協議;四是本人需要上班，每天要用車，應提供臨時代步車，賠償由于維修造成的誤工費。

　　以上4點，4S店均不認可，只是說要拆下來，其他不談。

　　長安福特表示：造成發動機漏油的原因是多方面的，整個檢修的過程所需花費的時間也比較長，必要時需要返廠對發動機進行拆解。更換整車或發動機總成，4S店明確表示沒有可能，并拒絕為出現故障的車輛進行延保。對于為何更換油封后漏油問題依然反復出現的疑問，長安福特廠商并未給出明確答復，只承諾將會繼續對出現問題車型進行進一步檢查;對于車主提出的代步車和報銷打車費用的要求，4S店也明確表示不可能接受。

　　而資料顯示,在2013年11月,長安福特售后服務方面出具的一份內部文件,長安福特已經要求美國的變速箱供應商對油封技術和材料前后進行了十次質量改進或者升級.最近的兩次均發生在2013年10月。企業方面表示，由于采用了新材料，預計變速箱滲漏問題將會基本杜絕，對于已經發生的案例，長安福特方面承諾將會采取一切可能的手段為消費者解決問題。

　　大眾4S店：維修方式搪塞消費者

　　內蒙古的王先生2011年3月購買的途觀汽車，不久后發現該車燒機油嚴重，新車行駛1800公里后，發現機油報警燈報警，機油不足。王先生同鄂爾多斯德力4S店交涉，該店技術人員稱正常，拒絕采取任何措施，稱加機油即可。王先生無奈下購買機油添加，期間出現多次EPC發動機故障燈閃爍。此后多次去4S店交涉，購買機油， 4S店均拒絕采取任何措施，稱此類情況正常。

　　2013年4月期間發現發動機漏油嚴重，4S店僅以更換機油放油螺絲這樣的維修方式搪塞消費者，拒絕采取其他任何維修方式，一直拖到該車質保過期后，對消費者更是不理不睬，目前該車發動機漏油已非常嚴重。

　　“從汽車之家車友的反應中可以看到，該車存在設計缺陷，工廠始終不做任何改進，拒絕給廣大車主在質保范圍做合理索賠維修一味搪塞消費者，損害消費者合法權益。”王先生在向《中國質量萬里行》投訴說。

　　科魯茲：只肯修其它一律免談

　　對于科魯茲的漏油問題，無論是新車車主還是科魯茲老車友都有相關的案例，網友甚至用“事例多，圖帖全，數量大，時間長”來形容科魯茲的“漏油門”。

　　細看科魯茲“漏油門”，漏機油、變速箱油、甚至漏汽油的事層出不窮，但有網友反映，通用公司對此“視而不見，裝聾作啞隨。

　　車友會車主描述，他于2009年10月10日從4S店提到了科魯茲新車，但是上路只開了區區67公里就發現發動機下面有紅色的水，經確認居然是變速箱漏油!車主立即就找到4S店進行處理，出乎意料的是，4S店工作人員態度很是強硬：只肯修，其它一律免談!對于這樣不負責任的處理方式，車主表示十分不滿。

　　隨后，車主又找到了客服經理、消費者協會和通用客服人員，最后在多方壓力下4S店才最終賠償給車主1000元的油封并為把質保升級到3年8萬公里。

　　對此車主戲稱，“每一位買車的朋友都該在4S店把車吊起來看看底盤漏不漏油。”

　　看國外市場，繼通用在墨西哥召回2394輛有漏油隱患的科魯茲車型后，澳大利亞霍頓汽車將再次召回有同樣安全隱患的2010款科魯茲車型，涉及9098輛。此次在澳大利亞召回的車型為裝備1.8L四缸引擎的2010款科魯茲車型，存在的隱患是燃油管路問題可能會導致油箱發生漏油的現象，從而引起更大的危險。據霍頓方面表示，到現在為止還未發生因此引發的事故。

　　在北美召回2394輛科魯茲時，上海通用曾表示這次問題并不涉及國內市場，只是針對墨西哥市場的車型進行的召回。

　　一汽豐田：訴狀換來的檢修和致歉

　　2005年10月26日，一汽豐田的主力產品銳志風光上市，其震撼性的售價和豐田品質吸引了眾多消費者的目光。至新車發布會時，廠家宣稱“從2005年9月1日價格發布以來不到2個月內，銳志訂單已達到12498輛”，這讓豐田方面激動不已。

　　但隨后不久便出現的銳志“發動機油底殼滲漏油”現象，卻給雄心勃勃的豐田澆了一盆冷水。

　　2006年初，一批銳志車主發現油底殼、正時鏈盒出現不同程度的滲漏，此前曾陸續有皇冠車主稱其發動機存在機油滲漏問題。

　　2006年5月17日一汽豐田發布聲明稱，“REIZ銳志是在發動機裝配過程中由于裝配工藝問題，導致部分車輛在使用過程中出現機油滲出問題。原因是油底殼的黏著劑涂抹面上，粘到了不純凈物，從而導致黏著性能降低。”

　　5月23日，天津車主李宏宇因發動機維修后出現二次滲漏，將一汽豐田經銷商天津華苑豐田告上法庭，同時汽車生產廠天津一汽豐田作為第二被告負連帶責任。銳志車主與天津一汽正式對簿公堂。

　　6月29日，一汽豐田汽車銷售公司(以下簡稱“一汽豐田”)在京宣布，從7月17日起，對銳志、皇冠開展免費入廠檢修活動，并將這些車輛發動機滲油項目的保修期延長一倍。同時，一汽豐田還通過浙江省消費者協會，就滲油問題向用戶致歉。

　　華泰圣達菲: 售后服務差

　　天津的張先生車是華泰圣達菲2013款柴油2.0T的，購買日期是2013年8月，發現漏油時所跑公里數是11100公里。

　　張先生說從買回來后已經修過十多次了，之前的一些小毛病并沒有特別的在意，因為知道國產車小毛病是通病，但在2014年1月11日早上發現發動機周圍有漏油的痕跡，上面已經沾滿了灰塵，應該是有些時間了。

　　在天津山海維修站，維修工檢查是油底殼和渦輪增壓的ECR漏油，修理沒有現成的配件，到貨可能得年后，說華泰那邊很磨嘰。

　　400客服告訴張先生，“我們催不了也解決不了我們只是客服，您的問題只能您自己跟服務站聯系。”

　　“那400都沒有用，連最基本的信息都不能反饋，請問華泰的廠家，您們雇傭客服有什么意義嗎?就是天天推脫嗎?因為快過年了，肯定用車的時候很忙，但配件到不了，我漏著油開，能安全嗎?之前網上說的華泰的售后服務差，車質量差，我還不是那么認為，但往往事情只有你自己親歷過你才知道什么是真的，這幾回的修車我算領教到華泰對待汽車售后方面的厲害了!能讓我感覺到，買了這車，根本就沒有售后，什么保修五年十萬公里，都是騙人的。”張先生很無奈。

　　奔馳：抖動渦輪漏油是油品問題

　　家住四川的周先生表示，自己的奔馳E200L車型平日加97號油，當時速在60—80公里時經常發生抖動，感覺油跟不上。一旦再次給油，就會出現熄火現象，而且已經多次差點出現交通事故，另外還會時常發生加速抖動的問題。

　　周先生稱，自己也跟4S店進行過溝通，對方總說是油品問題，后來也把點火角度調整了一下，但調整之后仍然出現過多次抖動問題，4S店最后認為是爆震引起，但并沒辦法根治。無奈之下，周先生目前已經建立了專門的QQ群，該群目前已經集中了出現相關問題的十幾位車主，寄希望于集體發聲，要求廠家給出說法。

　　至于一些4S店談及的“油品問題”，相關專家認為，一個車型進入一個國家的市場，肯定要適應當地的油品、使用習慣和道路狀態，如果連情況都沒了解，當然車輛會出現很多問題。由于一些車主反映的問題涉及比較嚴重的安全隱患，希望梅賽德斯-奔馳中國方面高度關注車主們的訴求，積極查找癥結所在，幫助經銷商協調解決車主的問題，而非任憑某些經銷商胡作非為、不拿車主當回事。這才是一個國際知名品牌的應有之義。