上周(6月20日至6月26日)，中國質量萬里行投訴平臺上收到1383例消費者投訴。上周消費者投訴有以下關鍵詞：哈弗H2導航問題持續發酵、一加3“盲售”忽悠消費者、拍拍貸發布個人隱私、帝王浴室玻璃爆炸，滴滴司機素質低。

　　【一加3“盲售”忽悠消費者】

　　2016年6月6日一加3開展手機“盲售”活動，孫先生成為參加盲售的“全球首批用戶”之一。據悉，成為全球首批用戶的1000位顧客支付了2999元款項。6月15日，一加手機召開發布會，而盲售的用戶卻發現在當天境外已經開始發售一加手機3，而15日發布會現場，也進行了100臺一加3手機銷售，而參加盲售的顧客直至2015年6月15日下午才開始陸續發貨。

　　此外，盲售用戶發現，一加使用了順豐特惠速遞，致使盲售顧客收到手機的時間延長至2016年6月17日或18日，而6月16日，京東商城上進行了一加手機3的銷售，導致大量顧客先于盲售用戶取得手機。 至此，盲售用戶成為“全球首批用戶”的承諾成為泡影。消費者認為一加手機在此次盲售過程中涉嫌有虛假廣告行為。

　　消費者聲音：“虎哥在發布會上說要感謝盲售用戶肯花三千支持，說要用戶口碑相傳，購買發布會門票用戶會有99代金券、邀請碼、金屬肥皂和一加生活單肩包，而我們在沒看到產品的盲目情況下6月6號就花三千元拍下的一加3還沒到我們手上，而京東上今天下午陸續都拿到新機，并且還有免費送的砂巖后殼，在這樣對比之下，我們參與盲售的用戶未免有點寒酸?”

　　“我也是一加盲售的用戶，看了很多用戶在知乎、社區、貼吧、微博發此類帖抱怨，面對送貨慢一拍也很憋屈。但是如果一加官方裝聾作啞用戶是無可奈何的，1000個用戶在幾十萬用戶面前信息自己的訴求很容易就被淹沒了，1000個人也不好湊一塊兒，一段時間后這個事兒也就平息了，1000個用戶也就是一肚子氣，氣了這一陣兒時間過去了也就沒啥了。”

　　“如果我不通過盲售而選擇今天上午在京東搶購一加3，那么我可以：1、今天下午3點一加3新機到手，這個最關鍵;2、前2000名用戶送砂巖黑后殼;3、可以打12期無息白條;4、京東售后服務最方便，這個一加官網是無法比的。”

　　【點評】一加3的盲售是一場沒有充分考慮到盲售用戶切身感受的商業營銷活動，這一點看出一加有點力不從心。

　　【拍拍貸發布個人隱私】

　　汪先生在拍拍貸借貸款項，因沒有如期歸還本金，電話中已經非常詳細說明了原因，愿意增加利息，會盡快還款，但拍拍貸直接公布了他的個人信息，并且發送不良信息到手機里面的所有聯系人。給本人造成了極大的不良影響，還把本人的信息公布給旗下的收款公司，并受到了人身威脅。

　　消費者聲音：“我借了錢，我承認，但不是不還款，是推遲而已!利息該多少就多少，但不能以這種黑社會的形式來要債!”

　　【點評】通過校園貸最近事件的發酵，特別提醒消費者，在篩選P2P產品時，可以從參考以下幾個標準：1. P2P平臺的規模和信譽度，以及媒體對其報道數量和是否有負面新聞。2. 看其是否有完善的風險控制。有些平臺會加入本金保障措施。如：抵押擔保、本息墊付或專門設立賠付基金。3. 該平臺的團隊實力。規模、過往履歷、所采用的風險識別技術等。

　　【哈弗H2導航問題持續發酵】

　　本人于2015年11月底購買的16款哈弗H2 自動豪華車型，車載導航在上海經常不顯示路段和錯誤導航，好多已經修建完成2-3年的路段在地圖上面沒有，上高速行駛經常提示調頭行駛和規劃路線。高速路的出口也及不正確。 現在美行的官網地圖都出來Z17版本的了，車載的導航還是Z15版本的，廠家也不通知升級。免費升級只有一次，但也不知道什么時候才能升級，加錢安裝的導航就是個擺設。

　　消費者聲音：“在行駛中導航可以說是云里霧里，要不就搜不到地方，要不就路徑不行，自己又不能更新，實在鬧心得很。”

　　【點評】汽車導航產品是否可靠主要受到產品自身的硬件、軟件和電子地圖等綜合因素的影響。產品硬件不穩定、電子地圖更新不及時、定位精度誤差大等因素都有可能導致導航不準確。其實，消費者需要的導航是和手機地圖一樣好用，大屏操作方便，同時又能聯網實時路況，躲避擁堵，更新數據也非常方便。

　　【帝王浴室玻璃爆炸】

　　山東菏澤李先生家的玻璃浴房毫無征兆情況下炸裂，玻璃碎片飛濺十幾米遠。所幸當時浴室沒人，不然后果不堪設想。

　　消費者聲音：“帝王作為中國衛浴知名企業，生產的產品竟然出現這種致命問題。”

　　【點評】2004年1月1日起實施的《建筑安全玻璃管理規定》規定，浴室圍欄和屏風必須使用安全玻璃。目前大部分的玻璃淋浴房都是采用或聲稱采用屬于安全玻璃的鋼化玻璃。鋼化玻璃的質量、安裝及養護不當是發生自爆的原因。為了降低淋浴房玻璃自爆傷人的風險，消費者可以選購防爆膜貼上以防萬一。

　　【滴滴司機素質低】

　　深圳的宴先生前幾天早上打滴滴上班，可司機遲遲未來，看手機上路線顯示司機離他越來越遠(期間司機并未給宴先生打過一個電話)。于是宴先生打了個電話給司機，結果司機理直氣壯的告訴他上了高速，現在來不了，也不取消訂單。宴先生問他為什么不通知我，司機直接反問：“開車怎么打電話”?

　　消費者聲音：“聯系客戶本來就是司機應該做的，請問這應該是司機該有的素質嗎? ”

　　【點評】去年10月公布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》提出，“網絡預約出租汽車經營者承擔承運人責任，保證運營安全，保障乘客合法權益。”這一條款引起了不同的意見。有關人士認為，簡單約定運營者為責任主體過于籠統，不便于責任認定及糾紛調解。不少乘客希望網約車平臺進一步暢通反映問題的渠道，相關投訴能及時有效地解決。

　　法律專家邱寶昌建議，在權責界定尚不明確的情況下，網約車平臺可采取賠付先行的措施，切實保障乘客權益。“平臺可設立賠付基金，如果確有損害乘客利益，先行賠付，然后平臺再來論證它和司機的責任比例，向司機追償。”

　　有過維權經歷的消費者表示，網約車平臺為公眾提供了新的出行選擇，但如果出現糾紛，乘客要留好證據，如車輛信息、司機聯系方式、乘車起止時間甚至通話記錄等。