在眾多的共享單車(chē)品牌中，哈羅單車(chē)(Hellobike)是一家致力于為用戶(hù)提供輕活、自由出行工具的共享單車(chē)公司，官網(wǎng)顯示，哈羅單車(chē)先后在杭州、寧波、福州、廈門(mén)、天津、哈爾濱等城市進(jìn)行投放，未來(lái)將投放全球市場(chǎng)，讓每一個(gè)消費(fèi)者都能便捷出行。

　　根據(jù)易觀最新發(fā)布的《2018年4月移動(dòng)App TOP1000排行榜》顯示，OFO當(dāng)月活躍用戶(hù)為3115.47萬(wàn)、摩拜單車(chē)為2408.51萬(wàn)、哈羅單車(chē)僅為659.18萬(wàn)。雖然有免押金的支持，在活躍用戶(hù)這一點(diǎn)上，哈羅依然大幅度落后前兩者。

　　消費(fèi)者找到哈羅單車(chē)后點(diǎn)擊APP上的掃碼功能，掃描自行車(chē)上的二維碼即可開(kāi)鎖，到達(dá)目的地后，手動(dòng)將鎖鎖上，APP就會(huì)自動(dòng)完成結(jié)算。使用哈羅單車(chē)如何計(jì)費(fèi)?據(jù)了解，哈羅單車(chē)采用分段計(jì)費(fèi)方式，每30分鐘計(jì)費(fèi)1元，不足30分鐘按照30分鐘計(jì)算，每日不封頂。平臺(tái)會(huì)通過(guò)支付寶、微信扣款，并在APP上顯示騎行距離、時(shí)間、節(jié)約碳排量以及消耗卡路里等。

　　中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行消費(fèi)投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2018年該平臺(tái)收到消費(fèi)者關(guān)于哈羅單車(chē)的消費(fèi)投訴為10例，消費(fèi)者投訴涉及金額不大，但投訴問(wèn)題涉及“計(jì)費(fèi)”“扣費(fèi)”方面，關(guān)于售后客服的回復(fù)，也有不少消費(fèi)者給出了與客服人員的溝通截圖，希望遇到的問(wèn)題得到快速回應(yīng)和解決。消費(fèi)者投訴哈羅單車(chē)“扣費(fèi)”問(wèn)題，主要存在如下幾種情形：

　　情形一：網(wǎng)絡(luò)異常

　　消費(fèi)者河北金先生3月9日騎行完哈羅單車(chē)，發(fā)現(xiàn)該共享單車(chē)APP出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)異常缺陷，導(dǎo)致關(guān)鎖后仍計(jì)費(fèi)，顯示騎行距離0.1km，時(shí)間為599:99，最后顯示扣費(fèi)20元。金先生在APP線上提交反饋，但是未得到人工回應(yīng)，之后撥打該公司400電話，但是連續(xù)撥打了半個(gè)小時(shí)，無(wú)法打通。

　　金先生要求該公司完善網(wǎng)絡(luò)及電話反饋投訴渠道，一旦再次出現(xiàn)問(wèn)題，希望能夠通過(guò)電話或網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系到該公司解決問(wèn)題。

　　情形二：服務(wù)區(qū)外還車(chē)

　　江蘇南京劉女士4月24日騎行哈羅單車(chē)，被要求收取調(diào)度費(fèi)5元，按要求騎回服務(wù)區(qū)也不退還。劉女士稱(chēng)，一直是使用支付寶直接掃碼，騎到小區(qū)超市附近，見(jiàn)到不少共享單車(chē)，上鎖還車(chē)時(shí)，劉女士收到哈羅單車(chē)的手機(jī)短信：“在服務(wù)區(qū)外還車(chē)，另加收費(fèi)5元”。劉女士首次聽(tīng)說(shuō)還有調(diào)度費(fèi)，買(mǎi)完?yáng)|西騎回去卻又被扣除了5元。

　　次日早間，劉女士把車(chē)騎回服務(wù)區(qū)，說(shuō)會(huì)退還調(diào)度費(fèi)，卻遲遲沒(méi)有收到退款。劉女士認(rèn)為，“騎車(chē)就是為了方便，現(xiàn)在地圖沒(méi)有明確標(biāo)注哪里可以停，車(chē)成了一個(gè)燙手山芋”，劉女士聯(lián)系客服解決問(wèn)題，不曾想，哈羅單車(chē)的客服電話一直無(wú)法接通。

　　情形三：忘記關(guān)鎖

　　安徽合肥消費(fèi)者郭先生5月1日騎行哈羅單車(chē)使用結(jié)束后忘記關(guān)鎖，直到5月4日，發(fā)現(xiàn)被扣除了19元。次日郭先生致電哈羅單車(chē)客服人員，被告知忘記鎖上限10小時(shí)，每小時(shí)2元，因之前領(lǐng)取了五一紅包，所以抵扣了1元。

　　讓郭先生不滿的是，在此期間手機(jī)上也沒(méi)有任何表明正在使用單車(chē)的提示，扣費(fèi)后也沒(méi)有發(fā)扣費(fèi)通知，并且即使用戶(hù)忘記關(guān)鎖也不應(yīng)該一直扣費(fèi)，這一點(diǎn)“小黃車(chē)”可以參考，“我認(rèn)為，該企業(yè)存在惡意扣費(fèi)行為，要求哈羅單車(chē)退款并道歉。”

　　情形四：抵扣券限用一張

　　四川成都消費(fèi)者曾先生5月1日當(dāng)天領(lǐng)取了7張1元免費(fèi)騎車(chē)劵，他騎行耗時(shí)102分鐘，半小時(shí)收費(fèi)1元，以為可以使用7張1元?jiǎng)粔虻挚鄣模��?月6日曾先生打開(kāi)支付寶再騎車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)扣了3元現(xiàn)金，曾先生致電客服，被告知7張1元抵扣券當(dāng)天只能使用一張，曾先生說(shuō)：“我思前想后覺(jué)得這是欺詐行為，明明只能用一張卻偏偏發(fā)7張抵扣券!”

　　日常消費(fèi)過(guò)程中，作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，共享單車(chē)是一種新型環(huán)保共享方式。共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。

　　2015年開(kāi)始，共享單車(chē)市場(chǎng)原本方興未艾的一片藍(lán)海就成了硝煙彌漫的紅海。2017年是共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的一年，一大批共享單車(chē)扎堆出世與死亡互相交織，整個(gè)共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)融資近260億元，阿里、騰訊系資本入局，攪動(dòng)共享單車(chē)格局。

　　最終，ofo小黃車(chē)與摩拜挺過(guò)了最激烈的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”，站穩(wěn)共享單車(chē)市場(chǎng)的第一梯隊(duì)企業(yè)，呈現(xiàn)出“雙雄爭(zhēng)霸”的格局，在競(jìng)爭(zhēng)壓力不減的同時(shí)，ofo與摩拜均面臨著何時(shí)盈利、如何盈利等問(wèn)題。

　　在消費(fèi)者端，從2017年開(kāi)始，共享單車(chē)“墳場(chǎng)”就不斷進(jìn)入消費(fèi)者視野。2018年，除了已經(jīng)成為風(fēng)口上的死豬的小鳴單車(chē)、酷騎單車(chē)之外，小藍(lán)被滴滴強(qiáng)行復(fù)活，摩拜委身巨頭美團(tuán)，ofo向阿里借款續(xù)命……共享單車(chē)市場(chǎng)早不復(fù)過(guò)往繁華，一片哀鴻遍野。

　　今年3月10日，“中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行2017年度質(zhì)量消費(fèi)白皮書(shū)新聞發(fā)布會(huì)暨百家企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任倡議承諾活動(dòng)”在京舉行。中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行發(fā)布2017年度質(zhì)量消費(fèi)白皮書(shū)，并通報(bào)十大消費(fèi)維權(quán)熱點(diǎn)。其中，“共享單車(chē)押金難退”成為十大消費(fèi)維權(quán)熱點(diǎn)之首。去年8月，針對(duì)酷騎押金退款的投訴，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴平臺(tái)第一時(shí)間關(guān)注并及時(shí)聯(lián)系企業(yè)協(xié)調(diào)處理，首批172位消費(fèi)者也在雙方共同努力下成功退款。

　　第一時(shí)間針對(duì)投訴問(wèn)題和解決進(jìn)度公開(kāi)報(bào)道后，引起了消協(xié)以及政府部門(mén)的高度重視，大批消費(fèi)者希望能夠協(xié)助退款。但后因酷騎官方投訴渠道關(guān)閉，而未能將全數(shù)投訴者的問(wèn)題解決。媒體資料顯示，政府部門(mén)已進(jìn)行了約談，部分消費(fèi)者退款訴求仍未能達(dá)到。但關(guān)于此事件中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行會(huì)持續(xù)關(guān)注。

　　也就是說(shuō)，隨著消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)權(quán)益的重視程度不斷提升，1元、10元、20元的用車(chē)費(fèi)如果錯(cuò)扣，也會(huì)讓消費(fèi)者鬧心。有的消費(fèi)者因?yàn)閱诬?chē)不能騎還收錢(qián)，非常認(rèn)真地打單車(chē)客服電話要回1元錢(qián)，甚至直接把單車(chē)公司訴至法院。5月18日，海淀法院網(wǎng)發(fā)布案件快報(bào)，因認(rèn)為多次開(kāi)鎖ofo小黃車(chē)后，車(chē)輛不能騎，陳先生以車(chē)輛租賃合同糾紛為由將北京拜克洛克科技有限公司訴至法院，要求公司賠償自行車(chē)租賃費(fèi)用損失3元。日前，海淀法院受理了此案。

　　可以預(yù)見(jiàn)，共享單車(chē)將加速洗牌。靠資本巨頭存活下來(lái)的共享單車(chē)企業(yè)，未來(lái)還要經(jīng)受在市場(chǎng)中創(chuàng)造價(jià)值的更大考驗(yàn)。無(wú)論采取何種創(chuàng)新，最終需要以消費(fèi)體驗(yàn)和利益為中心，以不斷增強(qiáng)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)共享單車(chē)公司來(lái)說(shuō)，需要在細(xì)節(jié)上下功夫，提高服務(wù)質(zhì)量，給騎行者帶來(lái)更好的消費(fèi)體驗(yàn)。