2012年6月，中國北車集團進出口有限公司與哈薩克斯坦簽訂了2000多輛，貨值10.49億元人民幣的寬軌貨車出口合同，目前組裝出口工作和相關事宜交付工作已接近尾聲。這是我國歷史上最大的1520MM寬軌用貨車出口項目。寬軌貨車由中國北車集團齊齊哈爾軌道裝備公司生產。由于我國鐵路為1435MM準軌，不能直接鐵路運輸到達目的地，貨車車體和1520MM寬軌輪對及零配件分別由專列和汽車運輸到阿拉山口口岸，廠方技術人員組裝后再出口到哈薩克斯坦。

    為此，阿拉山口檢驗檢疫局著眼國家質檢總局和新疆檢驗檢疫局關于促外貿穩增長的部署要求，及時將此項目確定為重點幫扶對象，在法規、政策允許的范圍內，本著“企業需要什么就幫扶什么、遇到什么困難就解決什么困難”的原則，對其實施了全方位的重點幫扶。一是組成工作組深入火車站、生產企業進行調查研究，全面了解企業在檢驗檢疫業務方面遇到的困難和問題，確定幫扶重點；二是認真分析研究企業存在問題和困難，并由相關科室針對性提出“一對一”幫扶措施并制訂工作推進時間表，責任明確到人，對重點難點問題局領導隨時研究解決的；三是主動加強與公司的溝通與互動，積極宣傳檢驗檢疫政策和法律法規，幫助其解決在報檢、查驗中遇到的困難和問題，及時通報進口國的政策變化情況和檢驗檢疫要求；四是根據企業的需要，充分利用了現有的出口企業分類管理、通過電子監管、預約檢驗、直通放行、24小時查驗、綠色通道等政策手段，搭建了更加簡便快捷的檢驗檢疫平臺，盡可能縮短檢驗和出證周期，既節約了企業出口檢驗成本和時間成本，又保證了寬軌貨車順利通關。

    據了解， 2011年中國北車集團進出口有限公司就與哈薩克斯坦簽訂了寬軌用貨車出口合同，截至目前已出口了4500輛，貨值總額達19億元人民幣。由于獨聯體國家是世界第三大貨車需求市場，中亞國家鐵路運營體制成功改革后，面臨貨車車體破舊、安全隱患大、故障率高、運輸效率低等問題，嚴重影響了其國內、國際鐵路運輸經營，急需更新換代。但是受俄羅斯和烏克蘭等傳統寬軌用貨車生產國產能、資金、技術等因素限制，哈薩克斯坦等國的寬軌用貨車訂單正逐漸轉移到中國。作為中國第一、世界第二的軌道裝備生產大型企業的中國北車集團因生產技術先進、生產能力強、產品質量好、運距較短等優勢，連續幾年訂單穩定增長。特別是為中亞國家供應鐵路貨運車輛項目成為企業發展的又一“亮點”，也確定了中國北車集團在中亞地區的市場優勢地位。目前哈薩克斯坦貨車存量為10萬輛，而俄羅斯為97-98萬輛貨車存量，另外中亞地區貨運車輛、鐵路配套設備和材料、車輛配件的市場空間也非常廣闊。（郭力濤 楊樹兵）