記者街頭隨機采訪，多數受訪者認為
敢召回才是有擔當
□ 本報記者 朱祝何 何 可
10月30日，國務院辦公廳公布《缺陷汽車產品召回管理條例》（以下簡稱《條例》）。作為汽車產業重要參與者的消費者，如何評價新出臺的《條例》？如何看待汽車召回？近日，記者走上北京街頭，隨機采訪多位汽車消費者，暢談汽車召回話題。
被訪者：秦正漢 駕齡：11年
采訪時間：11月15日
采訪地點：朝陽區北苑家園茉莉園小區
記者：您如何看待汽車召回對中國汽車行業產生的影響？
秦正漢：聽說這次汽車召回條例加大了懲罰力度，甚至會生成“千萬級”罰單，所以在召回條例實施之后，中國的汽車企業應該會更加重視產品的質量。與此同時，一些資金不夠雄厚的中小型車企或有可能承受不了召回所需要的巨大成本，導致破產或者被兼并。總之，召回條例考驗的是汽車企業的品牌和實力，是對中國車企的一次洗禮，只有質量過硬、服務優良的企業才能經受住考驗，才能走到最后。
被訪者：王洪亮 駕齡：2年
采訪時間：11月15日
采訪地點：朝陽區芍藥居5號院小區
記者：請談談對于汽車召回的看法？
王洪亮：以前有召回的，最近沒聽說。2009年的時候豐田凱美瑞有一批剎車防抱死系統不好用，然后召回保修。好品牌的車出現問題一般都會召回的，國產的不行。
記者：您認為召回就意味著有質量問題嗎？
王洪亮：沒有質量問題廠家是不會召回的。其實有質量問題廠家也不一定會召回，召回是廠家負責任的表現。
被訪者：李群 駕齡：3年
采訪時間：11月16日
采訪地點：朝陽區對外經貿大學
記者：您了解新出臺的《條例》嗎？
李群：不了解。
記者：您可以先看一下我們報紙刊登的《條例》全文。您感覺對哪幾條印象深刻？
李群：《條例》第六條指出，“任何單位和個人有權向產品質量監督部門投訴汽車產品可能存在的缺陷。”這樣的話，我們消費者就可以舉報反映汽車存在的缺陷問題，方便維權。還有印象比較深的一條是，第二十八條（汽車產品存在本條例規定的缺陷以外的質量問題的，車主有權依照產品質量法、消費者權益保護法等法律、行政法規和國家有關規定以及合同約定，要求生產者、銷售者承擔修理、更換、退貨、賠償損失等相應的法律責任）。這一條加在《條例》中，在我個人看來，表明離汽車“三包”出臺的日子不遠了，我們期盼著。
被訪者：張艷霞 駕齡：3年
采訪時間：11月18日
采訪地點：房山區加州水郡小區西區
記者：您如何看待新召回條例對車企的威懾力？
張艷霞：在報上看到過關于汽車召回條例的報道，在召回問題上，汽車企業如果不主動，或者不作為，可能面臨著上千萬的罰款。我稍微了解一點召回新條例出臺之前的那個規定（《缺陷汽車產品召回管理規定》），最高的罰款才3萬元，對于汽車制造或銷售企業，根本沒有約束力，使得一些企業在召回上“大事化小”、“小事化了”，最終坑害的還是消費者。另外，我還有一點看法，新的召回條例出臺后，對企業的威懾力大了。但最關鍵的一點是《條例》能不能很好地貫徹，政府能不能很好地監督，企業能不能很好地執行，這是我們最關心的。
被訪者：胡德勝 駕齡：5年
采訪時間：11月18日
采訪地點：朝陽區芍藥居5號院小區
記者：您關心汽車召回方面的最新動態嗎？
胡德勝：平時上網一直很關注汽車方面的信息，汽車召回，我感覺和我們消費者關系不太大，主要是政府監管部門和汽車企業的事情。比如說，我們使用的汽車如果出現需要召回的問題，消費者一般也就是通過一些途徑，反映或投訴相關問題，引起企業重視。如果屬于汽車召回范疇，需要企業主動采取召回行動；如果企業沒有按照有關規定及時召回缺陷產品，就需要政府職能部門督促企業盡早行動，消除產品安全隱患，保障消費者安全。
被訪者：劉溪 駕齡：3年
采訪時間：11月14日
采訪地點：朝陽區奧林匹克公園北園
記者：您關注過《缺陷汽車產品召回管理條例》嗎？
劉溪：一直比較關注這件事情，之前聽說國內的企業品牌在召回方面做得不夠，國外的企業實施召回也經常回避中國市場。就是因為我們缺少這樣一個制度，所以將缺陷汽車召回管理上升至法規，是應該的，也有助于保護中國的汽車消費者。
記者：您對汽車召回條例的具體實施有哪些意見和建議？
劉溪：汽車召回并不是一個企業或者質量技術監督部門的事情，而是整個社會的事情。首先要樹立國內消費者的維權意識，發現汽車質量問題要及時反饋，幫助有關部門收集匯總汽車產品的信息。其次，雖然此次懲罰力度加大，但汽車召回相應的通用投訴平臺、第三方檢測機構目前空缺，相關部門或民間組織應參與到缺陷汽車產品投訴或檢測的建設中去。
被訪者：李鋒 駕齡：0年
采訪時間：11月16日
采訪地點：朝陽區對外經貿大學
記者：您對汽車召回持何種態度？
李鋒：對待汽車召回的態度、召回行動的力度，能體現出企業對消費者是否負責任。汽車及時的召回行動是對用戶負責任的表現。對于主動實施汽車召回的企業，消費者應該給它鼓掌。而對于面對問題不主動處理的企業，應該給予曝光，給其造成輿論壓力，以免其在召回問題上“走歪路”。
被訪者：陳楠 駕齡：6年
采訪時間：11月15日
采訪地點：朝陽區高原街社區
記者：假如有一天，汽車廠商通知您家的汽車要被召回，您愿意配合嗎？
陳楠：當然愿意。召回汽車應該是廠家發現了汽車所存在的質量問題，我愿意配合召回。
記者：那您還會購買該品牌的汽車嗎？
陳楠：會的。因為召回并不是說汽車質量不好，或者企業生產過程存在缺陷，國際上的一些大品牌也有召回，比如也經常會聽說奔馳、寶馬一類的大品牌召回汽車的消息，所以我覺得只要不是頻繁地召回，就說明這個品牌還是有保障的。
被訪者：趙志剛 駕齡：5年
采訪時間：11月16日
采訪地點：海淀區某汽車4S店
記者：汽車召回是一種正常的現象嗎？
趙志剛：希望這次召回制度的實施可以讓國內的車企以及消費者應該更加理性的去看待汽車召回這件事。
召回是不可避免的，是一種正常現象。在外國，汽車召回其實是相當于一次售后服務，是非常常規的售后行為，但是在國內每次召回往往都會被大家過度解讀，被認為是產品質量不過關的表現，應該糾正這種觀點。
被訪者：胡雅靜 駕齡：0年
采訪時間：11月16日
采訪地點：朝陽區酒仙橋街道大山子社區
記者：您了解汽車召回的流程嗎？
胡雅靜：知道一點點。應該是同一品牌、同一批次的汽車，在同樣的部件上發現了類似的問題，然后由廠家進行召回。
記者：那您覺得召回是好事還是壞事？
胡雅靜：從政府角度來講，規范召回行為是一種履行職能，加強監管的表現。從車企角度來講，發現問題，主動召回，是對消費者負責任的表現。從消費者角度來講，雖然配合召回，可能會耽誤一些時間和精力，但是卻能換來對汽車使用的安心。所以，我覺得召回對于汽車行業來講是一件大好事。
