"不走技術捷徑，扎扎實實造最安全、最可靠的卡車"，這是北奔重型汽車集團有限公司董事長王世宏力主堅持的造車理念。日前，《中國質量萬里行》記者赴北奔重型汽車集團有限公司采訪.
2017年，北奔重汽集團"同步全程跟蹤服務"體系榮獲2016年度國防科技二等獎，體系通過倡導主動服務、實現備件精準投放、提升整車交付質量、加強現場操作培訓、加快質量問題快速響應、注重用戶溝通回訪等，在不斷提升售后服務質量水平的同時，建立起"一綱收、百目張"的售后服務堡壘，進而增進北奔重卡與用戶的合作粘性以提升整體服務營銷水平，提升營銷核心競爭力。【詳細】
貫徹"高起點、高標準、高品質"的發展戰略，發揮軍工企業的裝備、管理、技術、人才優勢，世界先進的奔馳汽車的技術平臺，北奔重型汽車集團有限公司成為兵器工業"十二五"期間集中力量培育、在集團內有帶動力的重點企業。
作為北奔重汽的掌舵人，2014年4月，王世宏在北奔最為艱難的時刻選擇了回歸，贏得了業內高度的贊譽，感召了一批又一批行業精英加盟。北奔重汽逐漸遏制了下滑態勢。
王世宏是中國兵器工業的"老人"，也是北奔重汽的"老人"。2006年榮獲中國兵器工業集團公司"兵器工業民品發展突出貢獻獎"榮譽稱號;2008年創造的《大型軍工企業集團公司治理結構的建立與規范》榮獲"2008年度中國國防科技工業企業管理創新成果"一等獎;2009年在建國60周年國慶首都閱兵裝備科研生產和技術保障工作中做出重大貢獻，榮立"中國兵器工業集團公司一等功";2010年被授予第五屆"內蒙古自治區優秀企業家"榮譽稱號。
帶領北奔重汽走向了二次起航快車道的王世宏，接下來面對需求發生新變化的重型汽車市場，對市場有著什么樣的分析，北奔重汽未來怎么樣去發展，他將帶領北奔重汽走向何方?
"高質量產品不是靠管出來的"，北奔重汽董事長王世宏認為，創造高品質、高可靠性的產品，除了高起點、高標準以及有效的過程質量管控體系，更重要的是人才的培養和使用。實際上質量在于整個團隊素質的提升，"這個是最核心的東西，提升各級管理人員，包括一線工人的團隊素質，培養技能帶頭人"。【詳細】
通過十年的技術合作，與德國戴姆勒一奔馳公司同步發展，以及后來又十年的全部國產化，實現自主，至今北奔重汽建成了具有國內一流的汽車總裝、車橋加工、分動箱加工，大型駕駛室覆蓋件和車架成型沖壓、艾森曼噴漆、車輛檢測等大型生產線。北奔重汽生產的重車品種已發展到 NG80、NG08、NG09、NG10四大平臺40 種基本車型 400 多個品種的載重車、自卸車、半掛牽引車、改裝車、專用車和全驅動車，它們以卓越的性能、強勁的動力、大噸位的裝載、豪華的外觀、舒適的駕駛廣泛應用于郵政、鐵路、公路、港口、石油、化工、水電、林業、消防、銀行、部隊等行業和部門，并遠銷非洲、拉美、東南亞、中亞、中東等100多個國家和地區，軍用產品大量裝備于陸軍、海軍、空軍、炮兵、二炮、中國維和部隊等諸多兵種。
北奔重汽集團公司自1997年在全公司范圍內推行ISO9001標準，編制質量手冊，建立質量管理體系，取得軍、民品質量體系認證證書，每年通過接受中國新時代認證中心的監督檢查，保持認證注冊資格。公司的質量管理體系在運行過程中,始終把體系的適宜性和有效性作為工作重點。公司各單位對所負責的過程進行日常監視和測量，質量部門按計劃組織內部審核、監督檢查、管理評審等管理活動，定期對質量體系控制情況進行分析和評價，識別改進的方向和機會。新時代認證中心對公司的質量體系進行監督檢查，各軍事代表室不定期開展二方審核。通過多種方式的測量、檢查、審核和持續改進，質量管理體系得到有效運行并不斷完善，為產品的研制和生產提供了可靠保證。
V3ET項目組，47人，平均年齡僅32歲，用3年的時間打造出一款爆品，這是北奔平臺化、模塊化、系列化產品戰略的真正落地。"造大車，若烹小鮮"，在項目帶頭人王永飛看來，打造V3ET更像完成一件藝術品。 為其注入高可靠性、低油耗、高舒適性的產品DNA就必須堅持"V"型開發流程，確保整車結構、各系統和零部件的完美匹配，任何一個環節出現問題就意味著全盤皆輸。為此，V3ET項目組全體成員就從來沒有享受過完整的周末，更沒有在晚上8點前下過班，技術中心辦公樓總是徹夜亮著燈。
冷卻模塊采用德國馬倫貝爾、轉向是德國博世、輪胎德國大陸、駕駛室減震薩克斯(SACHS)、全車制動系統來自德國、電控系統CPCU。北奔重汽跟供應商是一個合作的關系、共贏的關系、相輔相成的關系，“起點的時候就要選優秀的供應商，我們整合了一批世界上著名的供應商”，王世宏說，“隨著量的加大成本并不高，但是給我們帶來了新的貢獻。因為與他們的合作，既奠定了我們的技術基礎，也奠定了產品的質量基礎”。
青藏鐵路號稱"天路"，平均海拔4000米以上，最高處超過5000米。一般的工程車輛在超過海拔3000米的施工條件下，功率及油耗都會損失30%-40%。加上青藏高原最高海拔高，氣壓低，晝夜溫差大等因素影響，一般車輛在投入使用后，都出現發動機動力不足，橡塑件老化加速，爆胎事故頻發等故障。 北奔重汽集團針對這種惡劣環境開發了2631K自卸車，具有良好的高原適應性能和低溫啟動性。在青藏鐵路建設中共提供了300余臺，可以說，4000米以上施工的重型卡車只有北奔重卡，被建設者稱為"4000米以上均是包頭制造"。
北奔重卡V3ET公路牽引車產品，通過全系統多專業聯合輕量化設計優化，整備質量可達8.56噸，在行業同類車型中達到先進水平;通過AVL-Cruise動力系統仿真計算，滿足一定環境下動力 性、經濟性的最佳匹配，同時考慮懸架高度、整車姿態角、傳動效率等因素，實現傳動軸等速傳動，功耗小，傳動效率高，整車油耗比同類產品降低5%;采用QCWF、SWOT、DFMEA等成熟的設計方法，確保了產品設計可靠性，B10壽命達到150萬公里;利用震動傳遞路徑法和整車模態分離法制定了有效的NVH控制措施，車內噪聲滿足歐洲法規要求，達到國內領先水平。
包頭北奔重型汽車有限公司是由中國兵器工業集團公司、中國北方工業公司、內蒙古第一機械制造（集團）有限公司、中國華融資產管理公司、重慶鐵馬集團公司、包頭市工業國有資產有限公司、山東小峰實業有限公司共同出資組建的國有股份制汽車企業。
公司累計投資20億元人民幣，建成了具有國內一流的汽車總裝、車橋加工、分動箱加工，大型駕駛室覆蓋件和車架成型沖壓、艾森曼噴漆、車輛檢測等大型生產線。2003年北奔重汽實現了在兵器系統內部對重型車的整合以及和山東煙臺民營企業合資組成大型客車生產企業，實現了包頭、重慶、煙臺全國范圍內的產業布局，形成了北奔重汽、重慶鐵馬兩個品牌的重型汽車、煙臺北奔重汽大客車以及客車底盤、車橋、駕駛室等大部件更加完整的全新的產業鏈。北奔重汽生產的重車品種已發展到A、B、C三大系列40種基本車型400多個品種的載重車、自卸車、半掛牽引車、改裝車、專用車和全驅動車，它以其卓越的性能、強勁的動力、大噸位的裝載、豪華的外觀、舒適的駕駛廣泛應用于、郵政、鐵路、公路、港口、石油、化工、水電、林業、消防、銀行、部隊等行業和部門，并遠銷伊拉克、埃塞俄比亞、尼日利亞、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦等國家和地區。
"北奔重卡"作為國內高檔重車的知名品牌，依托奔馳技術平臺和兵工行業雄厚的制造、設計能力，通過自我研發、匹配國內優質協作件，產品由高檔化向具有優異性價比的中高檔、中檔車型的系列化轉變，載重量從8噸至25噸、牽引重量從30噸至60噸，可以滿足重車購買者不同需求，公司推出的經濟型重車也已溶入主流市場，并深受客戶青睞和歡迎。
在重車市場競爭異常激烈的形勢下，公司新一屆領導層審時度勢，科學布局，確定了公司的三步走規劃，對經營方式進一步轉變，營銷模式也由單一的直銷變為直銷和經營商代理銷售相結合的市場型模式，不斷完善營銷網絡建設，并對產品結構進行調整，提高市場運作能力，北奔重汽開始向著經營規模化、組織結構集團化、管理信息化方向快速前進。
1988年9月27日國家領導人李鵬、李嵐清、鄒家華等等出席了中國兵器工業（集團）公司、內蒙第一機械制造（集團）有限公司與德國戴姆勒-奔馳公司在人民大會堂隆重舉行的奔馳重型汽車引進項目簽字儀式。
1995年12月18日引進德國奔馳重型載重汽車技術改造項目通過了國家驗收，同年獲得全國重車檢測第一名的榮譽稱號。
1996年12月25日包頭北奔重型汽車有限公司掛牌成立。
1997年3月通過了ISO9001質保體系認證，同年被國家統計局國情調查研究中心認定為走向世界的100家中國名牌之一。
1998年獲得國家技術監督局計量檢測體系合格證書，郵政車等幾種車型被國家經貿委認定為國家級新產品。
2000年3月被國家科貿認定為國家級高新技術企業。
2003年4月獲得國家質量監督檢驗、檢疫總局完善計量檢測體系合格證書。2003年6月9日通過了"3C中國國家強制性產品"認證。 2003年7月通過了ISO90001質量管理體系要求的現場審核。 2003年7月通過了GBJ9001A-2001國軍標質量管理體系要求的現場審核。 2003年12月完成了兵器集團內的重車重組。
在2017年7月30日的建軍90周年閱兵儀式上，24輛北奔重卡軍車擔當重任,以強大的陣容，參加空軍兩個方隊的閱兵任務。當一輛輛威風的軍車裝載著雷達和無人機轟鳴著駛過主席臺時，圍坐在電視機前觀看閱兵的北奔重汽干部職工們熱烈鼓掌、齊聲歡呼;當閱兵結束的一剎那，守候在現場的保障隊員們齊聲吶喊，無法言表的自豪與驕傲將服務保障的艱辛滌蕩一空。是的，北奔重汽的干部職工應該歡呼，歡呼的不僅僅是北奔重汽軍車在閱兵式中的完美表現，更加彰顯著成績背后北奔重汽打造軍民融合創新型重車企業的實力和信心，也切實體現了北奔人強烈的愛國熱情和高度的政治責任感。【詳細】
