如今在國內個別城市，一種繼代駕后出現的新興服務——“代堵”悄然出現。車主一個電話，“代堵”公司會立馬派來兩人，一人騎電動車送你到目的地，另一人替你坐在車里“挨堵”。

　　如此“人性化”的服務，令不少飽受“折磨”的杭州人怦然心動。

　　交通擁堵催生“代堵”服務    

　　近日，據媒體報道，濟南市部分代駕公司新開辟了“代堵”服務，并受到了部分車主的歡迎。公司表示，若車主在市區遭遇嚴重堵車，又不巧有急事需趕路，只要一個電話，兩名“代堵”人員就會在15分鐘內騎電動車趕到現場，一人將車主送達目的地，而另一人則坐進駕駛室，繼續替車主“挨堵”，并將車輛開到指定地點。

　　據介紹，此類“代堵”服務的收費標準比代駕高，起步價從120元到400元不等，根據運送的人數（默認為一人）、超出的范圍公里數，酌情加價30元至100元不等。

　　當地部分代堵公司在接受采訪時表示，這一項目推出后，已為一些業務經理、商務代表等人士提供服務。由于“代堵”的都是代駕出身的老駕駛員，在技術上一般沒有問題。

　　同時，為了應付各種復雜棘手的路況，第一時間“搶救”出車主，“代堵”公司聲稱，已做好了“萬全準備”。“例如，有時車主被堵在高架路上，但根據交規，電動車上不了高架。這時，如果車主離高架路出口近，可以打雙跳燈后，直接從出口匝道上跑下來；如果離出口很遠，我們會騎電動車直接上高架路接人。”

　　公司負責人表示，運送車輛都是輕便的踏板型電動自行車，動力足，速度快，萬一遇到交警，也可以“靈活處理”。“再說真有大堵車時，交警一般忙著指揮交通，沒空注意這些事。”

　　有杭州車主擔心車輛安全

　　一腳剎車、一腳油門，慢慢地挪動，還得隨時提防身后的車“插隊”——對于經常親歷堵車場景的車主而言，“代堵”的需求確實存在。

　　對于外地“代堵”服務，杭城不少私家車主也有所耳聞。一些有堵車心理“陰影”的車主更直言，遇到緊急情況時，“代堵”服務稱得上“雪中送炭”。

　　一貿易公司老總孫智誠告訴記者，上個月兩個客戶突然來公司，他著急地從蕭山方向往杭州市區趕，在中河高架遇上了前方追尾導致的堵車，結果晚了一個多小時，客戶很不高興。

　　“碰到這種情況，如果有朋友能來幫忙當然最好，如果不巧他們都走不開，杭州又有比較誠信的‘代堵’公司的話，我會考慮找他們來。畢竟有時做業務就像打仗，是爭分奪秒的事。”

　　與此同時，一些車主也對“代堵”服務的可行性表示擔憂。不少車主表示，如果遇到高架橋上堵車，或者堵車地點離目的地還有很遠一段路，這種靠電動車“搶救”的方案就很有風險。

　　家住余杭區的李美珍每天開車上下班，路上要花三個多小時，盡管對于堵車“深受其害”，她仍感覺“代堵”服務硬傷太多，在杭州實行不太靠譜。

　　“前幾年代駕服務剛出來時，很多人就擔心‘萬一出事怎么辦？’我覺得，‘代堵’如果真的在杭州推出，問題和風險會比代駕還多。先不說電動車速度、行駛區域的問題，代駕時我人在車里，司機怎么開車，我都能做到心里有數，但找人‘代堵’的話，我得把整輛車交給一個陌生人，要是駕駛時出了安全事故，或者車里丟了東西，就更說不清楚了。”

　　杭城代駕公司明確不“代堵”

　　“代堵”服務在杭州是否存在？昨日，記者咨詢了幾家具一定知名度和信譽的代駕公司。這些公司負責人均表示，不提供此類業務。

　　愛安代駕服務有限公司是杭城首家注冊專業資質和許可證的代駕企業。總經理方榮華告訴記者，目前杭城代駕行業競爭激烈、生存不易，同行拼的都是人員素質和服務質量，“代堵”模式容易引發很多問題，即便是對老主顧，也不可能提供這樣的服務。

　　“杭州現在堵車大部分都是在高架上，如果在一般路面上，即使前方發生事故堵塞了，也可以隨機應變繞走別的路；一旦高架上堵住了，‘代堵’公司的電動車開上去就是違反交規，我們不會冒著違法行駛的風險去推出這類業務。”

　　方榮華坦言，杭城代駕業務本身就是“新生兒”，誕生后一直面臨消費者的信任度問題。對于好不容易站穩腳跟的幾家公司而言，一旦信譽受損，就是“毀滅性打擊”，很可能再也接不到生意。

　　●杭州代駕近況

　　臨近年關，有公司批量預訂代駕

　　據了解，愛安公司自2009年注冊后，頭一個月只接了4單生意，虧了6000多元。如今，隨著口碑和信譽度逐年增長，逢年過節業務量正漸漸增多，但方榮華始終有“如履薄冰”的感覺。

　　他表示，現在的客戶最重視服務態度和服務質量，尤其是對風險保障的要求。為此，代駕除了和每個客戶簽署協議，承擔代駕過程中的遺失物品、交通事故的責任外，司機都會穿著統一的工作服，佩戴工作證。

　　目前，公司共有30多名全職和兼職的代駕司機，都是從有多年開出租車經驗的老師傅里挑選出來的，“寧愿人手少一點，保質不保量，也要把每一單生意做好，繼續保持零投訴。”

　　即便如此，有時客人也會突發性提出一些要求，“譬如到達目的地后，向代駕司機索要發票。要代駕司機人人隨身攜帶發票和印章等等，還是有難度的。基本上經過解釋，客人都能夠諒解。”

　　此外，據記者了解，杭州部分口碑較好的代駕公司隨著客戶積累，會碰到一些老主顧企業來“團購”代駕。方榮華就接過這類業務，“譬如，一些房地產公司在新樓開盤時舉辦酒會，需要我們派十幾個專業代駕司機過去。現在臨近年關，一些企業集團舉辦年會等活動時，也會‘批量訂購’司機。現在各個地方缺的不是車，而是駕駛技術和服務過硬的司機。”（本報記者 陳斯音）