2014北京車展首發(fā)車型盤點(diǎn)

2014-04-21 騰訊汽車點(diǎn)擊：次

2014年北京國際車展首發(fā)車型的匯總盤點(diǎn)。

奔馳C級(jí)長軸距版

在本次北京車展上，北京奔馳帶來了國內(nèi)消費(fèi)者期待已久的長軸距版奔馳C級(jí)車型。關(guān)于新一代C級(jí)的外形、內(nèi)飾，相信自其推出以后大家就已經(jīng)很熟悉，我們?cè)诖司椭攸c(diǎn)講它的長軸距。

2014北京車展39款重磅首發(fā)新車匯總報(bào)道

新一代的W205 C級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)軸距版的車身三圍分別為：4686/1810/1442mm，軸距2840mm。而國產(chǎn)的長軸距版車型則在軸距方面直接加長了80mm，達(dá)到 2920mm，這樣的軸距表現(xiàn)已經(jīng)和國產(chǎn)長軸距版的寶馬新3系持平。

此外，國產(chǎn)的奔馳新C級(jí)還將可選裝Airmatic空氣懸架，有包括舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)升級(jí)等多種駕駛模式可供選擇。最后，雖然國產(chǎn)奔馳C級(jí)將會(huì)有長軸距版，但另一部分消費(fèi)者所想要的標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型也將同時(shí)提供。很顯然，奔馳在中國的策略已經(jīng)比五年前要變通了很多。#p#副標(biāo)題#e#

邁凱輪650S

在本次北京車展，去年進(jìn)入國內(nèi)邁凱輪帶來了旗下全新的車型邁凱輪650S。這款車型定位介于邁凱輪12C和邁凱輪P1之間，基于邁凱輪MP4-12C的平臺(tái)打造而成，是一款極富性能表現(xiàn)的超級(jí)跑車。外形方面，邁凱輪650S是在MP4-12C的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，且大量借鑒了P1的設(shè)計(jì)元素，空氣動(dòng)力學(xué)系數(shù)相比邁凱輪12C 提升40%。而車尾方面，650S則基本保持了邁凱輪MP4-12C的設(shè)計(jì)，只是在后保險(xiǎn)杠方面進(jìn)行了小幅調(diào)整。

動(dòng)力方面，新邁凱輪650S將搭載一臺(tái)V8 3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率650Ps（478kW）。新車從靜止加速到100公里/小時(shí)所需時(shí)間僅需3s，0-200km/h所需時(shí)間為8.4s，0-300km/h所需時(shí)間為25.4s，最高時(shí)速可達(dá)333km/h。更有趣的是，邁凱輪還指出650S將比競爭對(duì)手更快，同時(shí)舒適性、配置也將更勝一籌。#p#副標(biāo)題#e#

雷克薩斯NX量產(chǎn)版

在繼去年的法蘭克福車展推出雷克薩斯LF-NX、東京車展推出雷克薩斯LF-NX Turbo這兩款概念車之后，雷克薩斯終于在本次北京車展帶來NX 的量產(chǎn)版首發(fā)。外形上，量產(chǎn)版的雷克薩斯NX延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其也采用了雷克薩斯家族的紡錘形前臉設(shè)計(jì)，只不過從前臉和車身的比例塑造上，概念車會(huì) 顯得更為兇悍。

配置方面，雷克薩斯配備了智能手機(jī)無線充電設(shè)備、首次采用觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)、360度全景監(jiān)測(cè)攝像頭、包括增壓表和離心力儀表在內(nèi)的多功能信息顯示屏，以及全彩平視顯示系統(tǒng)、全速范圍自適應(yīng)巡航控制、并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)。

動(dòng)力部分，量產(chǎn)版的NX配備有自然吸氣、渦輪增壓和混合動(dòng)力三款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，NX200搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；NX200T搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率243馬力；NX300h搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)由一具2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，可提供180馬力的最大功率功率，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。最后，量產(chǎn)版NX將會(huì)有前輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種版本的選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)也將配備自動(dòng)啟停系統(tǒng)。#p#副標(biāo)題#e#

Jeep 自由俠

在今年的日內(nèi)瓦車展上，JEEP帶來了旗下全新的小型SUV車型——Jeep Renegade。這款小型SUV也在本次的北京車展上被正式的帶到了國內(nèi)，并擁有了一個(gè)“自由俠”的中文名。在外形方面，自由俠有著代表JEEP家族基因的水箱隔柵設(shè)計(jì)。但其頭燈卻走得是年輕、時(shí)尚風(fēng)格，其整體的設(shè)計(jì)感覺就是戶外、年輕風(fēng)，目前市面上的多數(shù)這類小型SUV都是采用的如此設(shè)計(jì)風(fēng)格。

動(dòng)力方面，自由俠提供有四款MultiAir汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.4L MultiAir2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將配備9速自動(dòng)變速箱。而其它的發(fā)動(dòng)機(jī)則有5速、6速手動(dòng)以及6速雙離合變速器的搭配。另外，這款車也會(huì)搭配Stop&Start停啟系統(tǒng)。

最后，作為一款小型SUV，自由俠也并非樣子貨。它有兩套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可供選擇。其中，Active Drive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠滿足一般的行駛需求；而Active Drive Low四驅(qū)系統(tǒng)則具備了20:1的攀爬比，有相當(dāng)不錯(cuò)的通過能力。此外，這款車還能完全斷開后軸的動(dòng)力，并配備PTU動(dòng)力傳輸單元。在搭配JEEP 地形選擇系統(tǒng)，并配備17英寸輪胎的情況下，自由俠具備了480mm的涉水深度和最大1500kg的牽引能力。可以說，在這點(diǎn)上，自由俠還是繼承了JEEP品牌的品牌DNA的。#p#副標(biāo)題#e#

上海大眾NMC緊湊級(jí)概念車

上海大眾全新NMC（New Midsize Coupe）緊湊級(jí)概念車正式發(fā)布，這款概念車定位入門級(jí)轎跑，預(yù) 計(jì)新車的量產(chǎn)版有望在年內(nèi)上市。

上海大眾NMC概念車整體外觀非常大眾，雙橫條式鍍鉻的進(jìn)氣格柵與夸張的“U型”前大燈組極具攻擊性，同時(shí)底部黑色的橫條式設(shè)計(jì)還借鑒了高爾夫7的設(shè)計(jì)元素，不過左右兩端的高亮的裝飾邊框則增加了不少時(shí)尚感。車身側(cè)面的腰線從車頭貫穿至車尾，在車尾形成微微翹起的小型尾翼，突顯出了Coupe轎跑車型的流暢感。車尾整體的造型很有立體感，不過尾燈細(xì)節(jié)上的鍍鉻顯得有些夸張，底部雙排雙出的鍍鉻方形排氣突顯出了運(yùn)動(dòng)性。

預(yù)計(jì)新車有望搭載動(dòng)力總成（1.6L和1.4TSI），不過也有消息稱未來量產(chǎn)版還會(huì)加入全新2.0T車型，并擁有最大220Ps（162kW）的最大動(dòng)力輸出，百公里加速將在 6.5秒左右。#p#副標(biāo)題#e#

比亞迪“唐”

在本次北京車展，比亞迪帶來了全新的“唐”SUV。外形設(shè)計(jì)上，“唐”的前臉設(shè)計(jì)有些復(fù)雜，似乎是有種融入中國戲曲臉譜設(shè)計(jì)的意思。整車的身形和尺寸都與比亞迪S6相當(dāng)。

在動(dòng)力部分，該車采用了比亞迪的DMⅡ代技術(shù)，相比DMⅠ代混動(dòng)技術(shù)，比亞迪的DMⅡ代混動(dòng)系統(tǒng)主要通過換裝更加高效強(qiáng)勁的TID總成、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、集成式電機(jī)控制器等以提升性能。“唐”在動(dòng)力方面采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后軸各一個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，比“秦”多一個(gè)電動(dòng)機(jī) 。這套系統(tǒng)的最大功率輸出200馬力，峰值扭矩達(dá)320Nm。#p#副標(biāo)題#e#

哈弗H2

在本次北京車展，長城也帶了旗下的全新小型SUV車型——哈弗H2。外觀方面，哈弗H2量產(chǎn)版依舊延續(xù)了之前概念車的整體外觀造型。整體感覺也是如今長城的家族外觀設(shè)計(jì)，但相比H6等車型，H2明顯更為活潑。在車身尺寸方面，哈弗H2的三圍分別為4330/1815/1700mm，軸距達(dá)到了2560mm。

2014北京車展39款重磅首發(fā)新車匯總報(bào)道

配置上，哈弗H2全系標(biāo)配了日間行車燈、真皮多功能方向盤、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、藍(lán)牙免提通話系統(tǒng)、雙安全氣囊、后排座椅按比例放倒帶中央扶手、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、前后盤剎、胎壓監(jiān)測(cè)和前麥弗遜獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架等配置。

動(dòng)力部分，哈弗H2搭載了一具1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為150馬力，與之匹配的是6速手動(dòng)變速器，未來有望增加CVT無極變速器。在油耗方面，兩驅(qū)版車型百公里油耗為7.0L，而四驅(qū)版車型的百公里油耗為7.5L。#p#副標(biāo)題#e#

納智捷“優(yōu)6 ”

在本次北京車展，納智捷也帶來了全新的緊湊級(jí)SUV——“優(yōu)6”。外形方面，“優(yōu)6”的前臉采用了納智捷家族的設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)采用了相對(duì)較窄的樣式，并有鍍鉻裝飾加以點(diǎn)綴，而相對(duì)面積較大的進(jìn)氣格柵則是采用了倒梯形的造型。整車造型十分動(dòng)感。

在車身尺寸上，“優(yōu)6”的長寬高分別為4625mm/1825mm/1645mm，軸距達(dá)到了2720mm。

動(dòng)力方面，納智捷“優(yōu)6”SUV將搭載1.8T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩為230N·m ；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率馬力，最大扭矩為256N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)和5速手自一體變速箱，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則搭配一款6速手自一體變速箱。在懸掛方面，納智捷“優(yōu)6”SUV將采用前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸為扭力梁式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。#p#副標(biāo)題#e#

騰勢(shì)電動(dòng)車量產(chǎn)版

在本次北京車展，由比亞迪和戴姆勒聯(lián)合打造的純電動(dòng)汽車DENZA騰勢(shì)量產(chǎn)版正式發(fā)布。在外形上，騰勢(shì)的前臉有著自身品牌獨(dú)有的家族中網(wǎng)設(shè)計(jì)與日間行車燈配備。頭燈和尾燈的設(shè)計(jì)都十分強(qiáng)調(diào)LED發(fā)光單元的運(yùn)用，整車的外形設(shè)計(jì)十分注重科技感。

配置方面，騰勢(shì)電動(dòng)車還標(biāo)配哈曼卡頓多聲源音響系統(tǒng)，配合8英寸多媒體娛樂系統(tǒng)，從而提升車內(nèi)的豪華感受。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)電動(dòng)車將搭載一臺(tái)由比亞迪生產(chǎn)的額定功率為68千瓦，峰值功率為86千瓦的電機(jī)，該電動(dòng)機(jī)型號(hào)為2217TZ-XSA。電池方面，騰勢(shì)電動(dòng)車的電池電壓為475.2V，動(dòng)力電池標(biāo)稱容量為100Ah；單體電池電壓為3.3V，單體電池容量為100Ah。#p#副標(biāo)題#e#

DS 6WR

在本次北京車展，雪鐵龍DS品牌帶來了旗下收款SUV車型——6WR。它使用了DS品牌全新的命名規(guī)則：偶數(shù)代表SUV或SPORT車型，對(duì)應(yīng)的字母WR，闡釋了野性（Wild）與精致（Refinement）的概念。

DS 6WR采用DS全新的“DS之翼”家族前臉設(shè)計(jì)，整體感覺有著法國車獨(dú)有的時(shí)尚感。

動(dòng)力方面，DS 6WR將搭載與DS5相同1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有高、低功率兩種規(guī)格。其中高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出200馬力，低功率版發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率輸出163馬力。另外，新車可能還會(huì)有插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的配置，并提供有前驅(qū)版和四驅(qū)版可選。#p#副標(biāo)題#e#

路虎攬勝以及攬勝運(yùn)動(dòng)混動(dòng)版

在本次北京車展，路虎帶來了路虎攬勝及攬勝運(yùn)動(dòng)混動(dòng)版車型的發(fā)布。

在外形方面，攬勝混動(dòng)版車型與現(xiàn)款攬勝基本保持一致，只在細(xì)節(jié)上做了小幅調(diào)整。新車的車身采用了淡藍(lán)色涂裝，并在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上可選配 Black Design Pack設(shè)計(jì)套件，該套件包括了在格柵、后視鏡、車門把手以及車身側(cè)面都加入了黑色裝飾。另外，在新車的前翼子板處貼有HYBRID標(biāo)識(shí)，體現(xiàn)了其混動(dòng) 版的身份。此外，新車也將配備兩款全新的21和22英寸的六幅鋁合金輪轂。

在內(nèi)飾方面，混動(dòng)版車型將采用淺色內(nèi)飾進(jìn)行配色，與外觀顏色里外呼應(yīng)。轉(zhuǎn)速表表盤變成了指示電量輸出功率百分比的樣式。另外，“EV”按鈕也出現(xiàn)在了駕駛模式之中。在配置方面，攬勝混動(dòng)版車型與現(xiàn)款將保持一致，配備了全新的前排座椅、10.2英寸后排的娛樂信息顯示屏、道路交通標(biāo)志識(shí)別、車道偏離警報(bào)、升級(jí)的自動(dòng)泊車功能等，還可選裝InControl系統(tǒng)，包括3G WiFi熱點(diǎn)、失竊車輛追蹤、iOS/Android手機(jī)遠(yuǎn)程遙控?zé)舻蓉S富的功能。

攬勝混動(dòng)版車型與現(xiàn)款車型最大的不同之處就在于動(dòng)力方面，新車將搭載由一臺(tái)3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)35Kw的電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最大輸出功率達(dá)到了 340PS，峰值扭矩為700Nm，并匹配了一臺(tái)ZF 8速自動(dòng)變速箱，新車的百公里加速時(shí)間為6.9秒。#p#副標(biāo)題#e#

至于說攬勝運(yùn)動(dòng)混動(dòng)版，其也同樣采用了淺藍(lán)色涂裝，并在內(nèi)飾上也采用了淺色系進(jìn)行搭配。

在動(dòng)力方面，攬勝運(yùn)動(dòng)混動(dòng)版車型的動(dòng)力系統(tǒng)也同樣采用了3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和35Kw電動(dòng)機(jī)的組合，值得一提的是，這兩款新車型在重量僅增加了120kg，綜合油耗下降到了百公里6.4L，其二氧化碳排放量則只有169g/km，在環(huán)保以及經(jīng)濟(jì)性上有大幅提升。#p#副標(biāo)題#e#

進(jìn)口現(xiàn)代全新捷恩斯

外觀方面，現(xiàn)代全新“捷恩斯”采用了現(xiàn)代家族最新的設(shè)計(jì)理念。新車的整體造型使用了最新的流體雕塑設(shè)計(jì)語言，前臉家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯，采用了大尺寸橫條幅進(jìn)氣格柵，并且配有鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。前大燈組依然犀利，并加入了LED日間行車燈。而前保險(xiǎn)杠以及霧燈區(qū)域立體感有所加強(qiáng)。側(cè)面腰線貫穿至尾燈處，下方配有鍍鉻裝飾條，側(cè)面腰身以流暢為主。

2014北京車展39款重磅首發(fā)新車匯總報(bào)道

而尾部造型相對(duì)中規(guī)中矩，不過獨(dú)特造型的尾燈組，搭配雙邊四出的排氣管，使得新車在沉穩(wěn)中略帶動(dòng)感。值得一提的是，現(xiàn)代全新 “捷恩斯”的車身長寬高分別為4990mm/1890mm/1480mm，軸距為3010mm，相比老款車型，新車軸距增長了75mm。而這也迎合了國人喜好大軸距車型的心理，在乘坐空間以及舒適度方面有所提升。此外，新車還提供17寸到19寸多款輪轂尺寸供消費(fèi)者選擇。

動(dòng)力方面，現(xiàn)代全新一代“捷恩斯”將搭載3.0L V6、3.3L V6、3.8L V6和5.0L V8這四款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，全系均與8速自動(dòng)變速器相匹配。其中3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有257Ps（189kW）的最大動(dòng)力輸出，3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出為282Ps（207kW），3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)則能提供216Ps（232kW）的最大動(dòng)力輸出，而頂配車型所搭載的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著最大424Ps（312kW）的動(dòng)力輸出。#p#副標(biāo)題#e#

廣豐雷凌

廣汽豐田在本次北京車展帶來一款名為“雷凌”的全新車型，而這款雷凌就是全新一代的卡羅拉，而它是廣汽豐田所生產(chǎn)的。而在一汽豐田方面，也將會(huì)有一款新一代的卡羅拉投產(chǎn)。

外觀方面，LEVIN雷凌其實(shí)就是美版的新一代卡羅拉車型，不過在由廣汽豐田進(jìn)行引入并國產(chǎn)后，在外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾上進(jìn)行了一些中國化的優(yōu)化。雷凌采用了豐田 Iconic Dynamism的外觀設(shè)計(jì)理念，并展現(xiàn)出了豐田汽車最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，細(xì)長的鍍鉻中網(wǎng)與立體上揚(yáng)的夜幕式遠(yuǎn)近光一體投射前大燈形成一道式前臉設(shè)計(jì)，同時(shí)前大燈還集成了中央一條白色的LED示寬燈，下方梯形的大嘴式前進(jìn)氣格柵還運(yùn)用了黑色的處理，這些均使得整車時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)感十足。尺寸方面，雷凌的長寬高4630mm/1775mm/1480mm，軸距更是達(dá)到了2700mm。動(dòng)力部分，廣汽豐田雷凌將會(huì)搭載全新的1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并與5速手動(dòng)和 CVT無級(jí)變速器相匹配。#p#副標(biāo)題#e#

起亞K4概念車

在本次北京車展，起亞帶來了全新的K4車型。這款K4與北京現(xiàn)代名圖采用相同平臺(tái)打造，定位于入門中級(jí)轎車，用以填補(bǔ)K3和K5之間的產(chǎn)品空缺。外形方面，起亞 K4將沿用起亞家族共有的虎嘯式中央進(jìn)氣格柵，整體造型和別的起亞車型大同小異沒有什么特別之處。內(nèi)飾方面也同樣如此。 <div><img src="http://www.zu001.cn/uploads/allimg/140421/1020055100-14.jpg">動(dòng)力方面，K4將與名圖一樣，采用代號(hào)為G4NB的1.8L自然吸氣汽油機(jī)和代號(hào)為G4NA的2.0L自然吸氣汽油機(jī)，但調(diào)教可能會(huì)略有差異，變速器也將有6速手動(dòng)和6速手自一體式可供選擇。底盤方面，K4采用前麥弗遜后E型四連桿懸架形式，屬于中級(jí)轎車常見的類別。

配置方面，諸如全景天窗、倒車影像、定速巡航以及無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等預(yù)計(jì)均將會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。K4最終售價(jià)可以參考目前名圖的價(jià)格，將介于13-19萬元區(qū) 間。#p#副標(biāo)題#e#

豐田 Iconic Dynamism的外觀設(shè)計(jì)理念，并展現(xiàn)出了豐田汽車最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，細(xì)長的鍍鉻中網(wǎng)與立體上揚(yáng)的夜幕式遠(yuǎn)近光一體投射前大燈形成一道式前臉設(shè)計(jì)，同時(shí)前大燈還集成了中央一條白色的LED示寬燈，下方梯形的大嘴式前進(jìn)氣格柵還運(yùn)用了黑色的處理，這些均使得整車時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)感十足。</a> 尺寸方面，雷凌的長寬高4630mm/1775mm/1480mm，軸距更是達(dá)到了2700mm。動(dòng)力部分，廣汽豐田雷凌將會(huì)搭載全新的1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并與5速手動(dòng)和 CVT無級(jí)變速器相匹配。#p#副標(biāo)題#e# 起亞K4概念車 在本次北京車展，起亞帶來了全新的K4車型。這款K4與北京現(xiàn)代名圖采用相同平臺(tái)打造，定位于入門中級(jí)轎車，用以填補(bǔ)K3和K5之間的產(chǎn)品空缺。外形方面，起亞 K4將沿用起亞家族共有的虎嘯式中央進(jìn)氣格柵，整體造型和別的起亞車型大同小異沒有什么特別之處。內(nèi)飾方面也同樣如此。 <div><img alt=" src="http://www.zu001.cn/uploads/allimg/140421/1020055100-14.jpg">福特ESCORT量產(chǎn)版

在去年的上海車展上，福特汽車針對(duì)中國市場推出了一款三廂首發(fā)概念車——福特ESCORT CONCEPT。而在今年的北京車展，這款車型的量產(chǎn)版正式到來并正式定名為“福睿斯”。在造型方面，福特福睿斯也采用了如今福特家族的大嘴設(shè)計(jì)，這使得它顯得十分大氣、動(dòng)感。

雪佛蘭新一代科魯茲

本次北京車展，雪佛蘭帶來了全新一代的科魯茲。外形方面，新一代科魯茲的設(shè)計(jì)源自2012年雪佛蘭在底特律車展所發(fā)布的Tru 140S概念車。這樣的設(shè)計(jì)讓新一代的科魯茲更顯年輕、個(gè)性。

在制造平臺(tái)上，新一代的科魯茲是基于通用全球化的D2XX平臺(tái)開發(fā)，這個(gè)平臺(tái)采用了輕量化以及模塊化設(shè)計(jì)，因此車型開發(fā)成本將會(huì)得到更好的控制，從而進(jìn)一步提升車型的競爭力。

動(dòng)力方面，新一代的科魯茲將搭載兩款通用全新一代的ECOTEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.4L中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是由上汽通用主導(dǎo)開發(fā)的，這款引擎的最大功率輸出110千瓦，峰值扭矩為235牛米，與之匹配的為6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。至于說1.5L的直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出為84千瓦，峰值扭矩為146牛米，匹配6速手動(dòng)或7速DCG雙離合變速箱。#p#副標(biāo)題#e#

雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX

目前，別克昂科拉在國內(nèi)小型SUV市場上表現(xiàn)得風(fēng)生水起，而作為的孿生兄弟，雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX也終于在本次北京車展登場準(zhǔn)備來分一塊蛋糕了。

在外形方面，雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX的前臉傳承了雪佛蘭家族的大嘴設(shè)計(jì)，并采用了盾形的雙格柵，同時(shí)外圍還使用了高亮鍍鉻的飾件來做裝飾，中間嵌入最新一代的雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)Logo，而前進(jìn)氣格柵的下方還配有能防刮擦的銀色護(hù)板。另外，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還有兩條顯著向上翻折的線條，一直延伸到A柱，同時(shí)再配備18吋鋁合金輪轂，使得整車突顯出了美式肌肉車的動(dòng)感一面。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX搭載有1.6L和1.4T這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并與6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器相匹配。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為115馬力，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī) 的最大輸出功率則為140馬力，峰值扭矩為200N·m。#p#副標(biāo)題#e#

寶馬X4量產(chǎn)版

在去年于上海車展上全球首發(fā)了X4 CONCEPT概念車之后，寶馬又將X4的量產(chǎn)版帶到了北京車展。外觀方面，寶馬X4基于X3平臺(tái)而來，X3與X4的關(guān)系就好比是X5和X6 之間的關(guān)系。X4是寶馬旗下第二款SAC車型，其擁有一個(gè)和X6相同的“大溜背”，前臉則和小改款X3一致。尺寸方面，寶馬X4長寬高分別為4671/1881/1624 毫米，軸距為2810毫米。相比X3長度縮減了29毫米、高度則降低了62毫米。

動(dòng)力方面，X4有20i xDrive、28i xDrive、35i xDrive這三款汽油動(dòng)力車型，其中20i xDrive、28i xDrive車型配備都是寶馬的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)；而35i xDrive則配備的是N55B30直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速器的配置上，三款車型則都匹配的是8速的手自一體變速箱。#p#副標(biāo)題#e#

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer

在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer量產(chǎn)版在日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布后，寶馬也第一時(shí)間將其帶到了本次北京車展發(fā)布。寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer是一款基于寶馬全新UKL模塊化平臺(tái)打造的緊湊級(jí)前驅(qū)車型（和新一代MINI共用平臺(tái)），這一改寶馬以往堅(jiān)持FR布局的傳統(tǒng)，成為了寶馬滲透更多樣化市場的開端。

在外形方面，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer就是一副標(biāo)準(zhǔn)的寶馬家族的造型設(shè)計(jì)，其定位為一款多用途的小型MPV車型，其鎖定的市場對(duì)手則明確為奔馳的B-Class。在車身尺寸上，2系A(chǔ)ctive Tourer長4342mm、寬1800mm、高1555mm，軸距則為2670mm。從各個(gè)數(shù)據(jù)上看，2系A(chǔ)ctive Tourer都比B-Class略小。

動(dòng)力部份，寶馬將先期推出三款2系A(chǔ)ctive Tourer車型，分別為218i、218d及225i。其中218i將搭載寶馬新的1.5升直列3缸渦輪引擎，最大功率輸出136馬力，在搭配6速手動(dòng)變速器的情況下，CO2排放量為115g/km。至于說高配的225i，其則采用2.0T渦輪增壓引擎，最大功率輸出231馬力，0-100km/h加速成績6.8秒，極速可達(dá) 235km/h。#p#副標(biāo)題#e#

換代東風(fēng)標(biāo)致408

在本次北京車展，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布了全新一代的408。新的408采用了標(biāo)致新的家族元素設(shè)計(jì)，在頭燈、尾燈以及水箱罩中網(wǎng)的設(shè)計(jì)上都有著如今標(biāo)致家族的明顯特征。相比起老款408，新一代408也不在僅僅是一款拉皮車型，它確實(shí)有了本質(zhì)的革新。

尺寸方面，新一代東風(fēng)標(biāo)致408基于標(biāo)致最新的EMP2模塊化平臺(tái)打造，其車身的長寬高分別為4750mm/1820mm/1488mm，軸距達(dá)到了2730mm。此外，東風(fēng)標(biāo)致全新一代408車身采用了大量激光焊接工藝，并且采用了眾多輕量化技術(shù)，僅底盤就可減重70公斤，整車減重150公斤。

動(dòng)力方面，新一代東風(fēng)標(biāo)致408將會(huì)搭載1.6THP渦輪增壓和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為167馬力，峰值扭矩為240Nm。而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力，峰值扭矩為172Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。值得一提的是，新車還將采用STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，這會(huì)幫助車輛近一步的提升燃油經(jīng)濟(jì)性。#p#副標(biāo)題#e#

大眾高爾夫R400概念車

在本次北京車展，大眾帶來一款猛獸于國內(nèi)首發(fā)，它就是高爾夫R400概念車。外形上，大眾高爾夫R400概念車擁有比普通高爾夫7 GTI車型更為復(fù)雜的空力套件設(shè) 計(jì)，所以其外觀也更具戰(zhàn)斗氣息。

在動(dòng)力配置上，這款概念車配備的依舊是大眾第三代的EA888 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不過相比起高爾夫R的300馬力以及380牛米的動(dòng)力輸出，這款發(fā)動(dòng)機(jī) 的增壓值被提升至1.8bar。這也使得它的最大功率輸出可達(dá)400馬力，峰值扭矩450牛米。同時(shí)，其還配有帶電子差速鎖的4Motion全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及6速雙離合器DSG變速器。

在具體的性能表現(xiàn)上，R400概念車能在3.9秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，極速則可達(dá)282km/h。#p#副標(biāo)題#e#

小改款途銳

在本次北京車展，大眾帶來了旗下旗艦SUV途銳的小改款車型。外觀方面，小改款大眾途銳采用了重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠造型，進(jìn)氣格柵也調(diào)整為四橫幅條鍍鉻樣式。此外，頭燈也采用了全新造型，這些改變都使得新車的前臉看上去更加兇猛。在尾部，小改款大眾途銳也采用了新的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，LED后霧燈也和現(xiàn)款發(fā)生了一些變化。此外，小改款途銳還提供兩種鋁合金輪轂造型供消費(fèi)者選擇。

配置方面，改款途銳標(biāo)配了17英寸鋁合金輪轂、觸摸信息娛樂系統(tǒng)、自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)以及自動(dòng)空調(diào)，另外新車還可以選擇空氣懸架。隨后時(shí) 間大眾還將為改款途銳推出R-Line套件版本車型，其升級(jí)包括全新的前后保險(xiǎn)杠、全新鋁合金輪轂、隱私玻璃和不銹鋼踏板等。

動(dòng)力方面，小改款大眾途銳將依舊延續(xù)現(xiàn)款的動(dòng)力配置，包括3.0TSI和4.2 V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的則是8速自動(dòng)變速箱。此外，大眾4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 也是標(biāo)配。改款途銳通過重新優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，最終新車的燃油經(jīng)濟(jì)性相比之下提升了7%。此外，低滾動(dòng)阻力輪胎、自動(dòng)啟停系統(tǒng)的加入也為新車帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。#p#副標(biāo)題#e#

奇瑞瑞虎3

奇瑞在本次北京車展上正式發(fā)布了瑞虎3。瑞虎3采用了與艾瑞澤7和瑞虎5一樣的奇瑞最新的家族式前臉造型，不過其前大燈組還是做了相應(yīng)的改動(dòng)，并配有了透鏡，以及在霧燈區(qū)配備了LED日間行車燈。同時(shí)新車車尾的造型更有層次感。

2014北京車展39款重磅首發(fā)新車匯總報(bào)道

內(nèi)飾和配置方面，瑞虎3基本延續(xù)了現(xiàn)款瑞虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和科技配置。新車同樣配備了可上下調(diào)節(jié)的三幅多功能方向盤、可電動(dòng)調(diào)節(jié)的外后視鏡、后雨刷器、行車電腦顯示屏、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、駕駛席和副駕駛席安全氣囊、安全帶未系提示、車內(nèi)中控鎖、兒童鎖、遙控鑰匙、ABS+EBD系統(tǒng)等多項(xiàng)實(shí)用的配置。

動(dòng)力方面，瑞虎3搭載了一具1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并與5速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速器相匹配。其中該發(fā)動(dòng)機(jī)能提供最大126馬力的動(dòng)力輸出，以及160N·m的峰值扭矩。新車有望在今年5月上市，預(yù)售9萬元起。#p#副標(biāo)題#e#

瑪莎拉蒂Alfieri概念車

瑪莎拉蒂在本次北京車展帶來了其在3月日內(nèi)瓦車展首發(fā)的Alfieri概念車。這款瑪莎拉蒂Alfieri概念車是一款展現(xiàn)未來瑪莎拉蒂家族設(shè)計(jì)語言的GT跑車，它也將是未來新一代GranSport的原型概念車。在外形設(shè)計(jì)上，Alfieri概念車充分的展現(xiàn)了瑪莎拉蒂品牌的設(shè)計(jì)美學(xué)，顯得高貴而動(dòng)感。

在動(dòng)力部分，這款車將會(huì)與Ghibli共享動(dòng)力總成，搭載了全新的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還分為高低功率兩個(gè)版，低功率版擁有最大330馬力的動(dòng)力輸出，高功率版則能提供最大409馬力的動(dòng)力輸出。與之匹配的則為來自ZF的8速手自一體變速器。#p#副標(biāo)題#e#

蘭博基尼Huracan

作為蘭博基尼旗下的新小牛，蘭博基尼Huracan也在本次北京車展上亮相，它也將肩負(fù)起未來蘭博基尼品牌的銷量重任。外觀方面，蘭博基尼Huracan依舊是一臺(tái)最典型的蘭博基尼，低矮的車身、大面積的風(fēng)擋玻璃、楔形的車頭以及中置發(fā)動(dòng)機(jī)都給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。整車也采用了蘭博基尼品牌如今的家族設(shè)計(jì)，整體感覺顯得力量十足，霸氣盡顯。

動(dòng)力方面，蘭博基尼Huracan搭載的是一臺(tái)全新升級(jí)的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的也是新的7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力總成的最大功率輸出為610馬力，峰值扭矩560Nm。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，Huracan的百公里加速僅需3.2秒，極速則可達(dá)到325km/h，百公里綜合工況油耗為12.5L。其排放表現(xiàn)完全可以達(dá)到嚴(yán)苛的歐洲6號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。#p#副標(biāo)題#e#

雪佛蘭全新一代科爾維特

雪佛蘭此次亮相科爾維特的新車是該車系中的第七代產(chǎn)品，并繼承了美式肌肉跑車的特點(diǎn)，除了售價(jià)相對(duì)“低廉”和美式設(shè)計(jì)，新車的重量更輕、動(dòng)力更強(qiáng)。外觀方面，新一代科爾維特前臉進(jìn)氣口則由原先的常規(guī)長方形變?yōu)楦蟪叽绲亩噙呅螛邮剑O(shè)計(jì)感得到增強(qiáng)，而線條豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與犀利的日間行車燈也令車頭更有氣勢(shì)。同時(shí)使用碳纖維妝點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)氣口也增添了性能味。

動(dòng)力方面，全新一代科爾維特繼續(xù)堅(jiān)持使用大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的6.2L LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率456馬力（336千瓦），最大扭矩可以達(dá)到610牛· 米。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的則是一臺(tái)7速手動(dòng)變速箱，這是繼保時(shí)捷新一代911之后第二款使用7速手動(dòng)變速箱的車型。另外，新車還提供一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示新車的百公里加速也縮短到4秒以內(nèi)。#p#副標(biāo)題#e#

科尼賽克One:1

世界上最快的量產(chǎn)車科尼賽克One:1此次也應(yīng)邀參加了本屆北京國際車展，新車僅僅限量生產(chǎn)6臺(tái)，而且所有車型都已經(jīng)全部售出。

2014北京車展39款重磅首發(fā)新車匯總報(bào)道

動(dòng)力方面，科尼賽克One:1將搭載一臺(tái)5.0L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1341Ps（986kW），峰值扭矩1371Nm，其不僅可以使用傳統(tǒng)汽油，還可以使用E85以及賽車用燃料。

新車還采用了前19/后20英寸的碳纖維輪轂，并配備了米其林輪胎。最終，One:1從400公里/小時(shí)到“剎停”所需時(shí)間大約為10s，100km/h-0的制動(dòng)距離更是只有2800mm。此外，科尼賽克還升級(jí)了后懸架，加入碳纖維材質(zhì)部件及主動(dòng)減震器。#p#副標(biāo)題#e#

法拉利California T

在本次北京車展，法拉利也帶來了旗下全新的入門級(jí)跑車California T。在外形上California T還是保持了前輩California的車身設(shè)計(jì)，其最大的變化就是在前臉部分采用了目前法拉利家族的設(shè)計(jì)，其新的頭燈造型就是標(biāo)志。

作為本次California T的升級(jí)重點(diǎn)，動(dòng)力才是這款車最值得關(guān)注的地方。其裝配了一具來自瑪莎拉蒂的3.8L V8渦輪增壓引擎，這是法拉利在繼F40之后多年里，再次為旗下車款裝配渦輪增壓引擎動(dòng)力。在最大功率輸出上，這具引擎能爆發(fā)出560馬力，峰值扭矩也可達(dá)770牛米，這使得California T的0-100km/h加速成績僅為3.6 秒，極速則可達(dá)313km/h。

最后，法拉利還為California T換上了一套全新的懸掛系統(tǒng)，這套新懸掛帶有新的彈簧以及Magnaride電磁避震器，這使得這套懸掛的反應(yīng)速度比California提升了50%，從而讓California T的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)更為提升。#p#副標(biāo)題#e#

林肯MKC

在今年的北京車展，林肯品牌正式以官方渠道進(jìn)入國內(nèi)，并帶來了旗下全新的SUV——MKC。外觀方面，林肯MKC延續(xù)了如今林肯家族的設(shè)計(jì) 元素設(shè)計(jì)，水箱格柵采用了辨識(shí)度很高的鬼面造型，瞬間就能抓住視覺焦點(diǎn)。其車側(cè)則通過兩段式的高腰線與上揚(yáng)的側(cè)窗展現(xiàn)出來，頗為動(dòng)感。車尾造型簡潔而豐滿，細(xì)長的貫通式尾燈是相當(dāng)出彩的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，林肯MKC將搭載全新的2.0升EcoBoost直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并能提供最大240馬力的動(dòng)力輸出，以及366Nm的峰值扭矩；同時(shí)還會(huì)提供一款搭載2.3 升EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并擁有最大275馬力動(dòng)力輸出和407Nm的峰值扭矩。變速器方面，與MKC匹配的則為6速PowerShift雙離合變速器。與此同時(shí)，新車還配備了智能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和CCD連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)。#p#副標(biāo)題#e#

全新一代凱迪拉克CTS

在去年紐約車展上，凱迪拉克全球首發(fā)了全新一代的CTS車型。時(shí)隔一年之后，新一代的CTS在北京車展姍姍登場。

造型方面，全新一代的CTS的設(shè)計(jì)源自凱迪拉克Ciel Concept概念車，這款車曾在2012年的北京車展上展出過。當(dāng)然，從總體的設(shè)計(jì)語言上說，新一代的CTS依舊是延續(xù)了凱迪拉克品牌的鉆石切割式設(shè)計(jì)，只不過新一代的CTS變得更為前衛(wèi)、性感，也加入了一些柔性出在于其中。此外，新一代CTS更為完美的車身的整體也是值得稱道的。

2014北京車展39款重磅首發(fā)新車匯總報(bào)道

在動(dòng)力方面，新一代CTS除了繼續(xù)搭載SIDI 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，也將繼續(xù)搭載那兩具3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)。一款是自然吸氣的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)（321馬力、373牛米）；另外一款是3.6L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（420馬力、583牛米）。而與這些發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則有6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速器。此外，在驅(qū)動(dòng)模式上，新一代的CTS標(biāo)配為后驅(qū)，但其也可選配四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)�；旧�，在動(dòng)力總成部分，新一代CTS將和現(xiàn)款保持相同。#p#副標(biāo)題#e#

上海大眾斯柯達(dá)全新明銳

在本次北京車展，上海大眾斯柯達(dá)帶來了新一代國產(chǎn)明銳。在外形上，新一代明銳采用了斯柯達(dá)最新的家族式外觀設(shè)計(jì)，整體造型顯得更加年輕和動(dòng)感。整車的線條更為平直和硬朗，且富有棱角，前臉采用了直瀑樣式的中央進(jìn)氣格柵形成展翼造型，全新斯柯達(dá)Logo則由上方嵌入其中，下進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的前霧燈連為一體。大燈和前霧燈完全由直線勾勒而成，稍顯銳利。

在車身尺寸方面，全新一代明銳的長寬高分別為4659/1814/1460mm，較之現(xiàn)款車長增加了90mm，寬度增加了45mm，高度減少2mm，軸距更是比現(xiàn)款的2578mm加長了 108mm達(dá)到了2686mm。另外，由于基于大眾的MQB模塊化平臺(tái)制造，全新明銳的整備質(zhì)量還減少70到90公斤。不過，也因?yàn)镸QB平臺(tái)的緣故，新一代國產(chǎn)明銳的后懸掛由現(xiàn)款的多連桿更換為扭力梁結(jié)構(gòu)。

動(dòng)力方面，全新斯柯達(dá)明銳將搭載EA211系列的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)以及1.4TSI直噴增壓汽油機(jī)，而EA888系列的1.8TSI則搭載在頂配車型之上。變速器部分，與之匹配的為6速手動(dòng)和7速DSG雙離合變速器。#p#副標(biāo)題#e#

觀致3五門版

繼觀致3五門版在三月的日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)后，其也在本次北京車展完成了國內(nèi)的首次亮相。外觀方面，觀致3五門版基本延續(xù)了三廂車的外觀造型，前臉同樣采用了鍍鉻的大面積前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)和大燈組，其中前大燈下邊線也有著明顯的轉(zhuǎn)角，同時(shí)霧燈還采用了圓形（三廂車為梯形）的設(shè)計(jì)。整車的造型相比三廂車更加動(dòng)感和富有攻擊性。與此同時(shí)，觀致3五門版（掀背式設(shè)計(jì)）車尾的線條更加飽和，同時(shí)字母C型的尾燈設(shè)計(jì)，橫式粗大的鍍鉻條，車尾底部還采用了雙排氣筒的設(shè)計(jì) 。

2014北京車展39款重磅首發(fā)新車匯總報(bào)道

尺寸和配置方面，由于觀致3五門版與觀致3三廂車同平臺(tái)打造，所以車身軸距同樣為2690mm，只是車身長度相比觀致3三廂版縮短了177mm。觀致3五門版的長寬高則分別為4438mm/1839mm/1445mm。配置上，觀致3五門版將配備觀致逸云系統(tǒng)，該系統(tǒng)將為消費(fèi)者提供終身免費(fèi)3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以及包括多功能云導(dǎo)航、車管家、云分享在內(nèi)的全方位綜合性車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

動(dòng)力方面，觀致3五門版前期上市的車型將會(huì)搭載1.6L自然吸氣與1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也同樣與6速手動(dòng)與6速DCT變速器相匹配；而未來還有望引入與觀致3 Cross概念車相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)。#p#副標(biāo)題#e#

現(xiàn)代ix25

在本次北京車展，現(xiàn)代也發(fā)布了全新的小型SUV車型——ix25。外形設(shè)計(jì)上，現(xiàn)代ix25在前臉設(shè)計(jì)上沿用了全新勝達(dá)的“風(fēng)暴前沿”的設(shè)計(jì) 元素，從而使得新車的前臉盡顯動(dòng)感。

在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4270mm/1780mm/1630mm，軸距為2590mm。同時(shí)還將會(huì)配備LED日間行車燈、BLUELINK、全景天窗和7英寸LCD屏幕。此外，中高配車型還將延續(xù)現(xiàn)代車型較高配置的特點(diǎn)。動(dòng)力方面，新車搭載有1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)售為14萬起。#p#副標(biāo)題#e#

廣汽本田繽智

在去年的東京車展上，本田推出了旗下全新的小型SUV——VEZEL。而這款新車，也在本次的北京車展上正式到來，并被劃歸到廣汽本田國產(chǎn) 且定名為——繽智。在設(shè)計(jì)上，廣汽本田繽智相比原版的VEZEL，還是加入了一些中國版的改動(dòng)的，這改動(dòng)主要集中在頭燈和中網(wǎng)的區(qū)域。但整體感覺上，這款小車依舊展現(xiàn)出的是一種輕巧、有力的感覺。

在動(dòng)力部分，由于繽智和本田全新的三代">飛度是基于同平臺(tái)打造。因此，它們也會(huì)共用相同的動(dòng)力總成配置。本田繽智也將會(huì)全面的裝配帶有本田高效節(jié)能的Earth Dreams Technology動(dòng)力總成技術(shù)的引擎。具體規(guī)格上，繽智將搭載本田新的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，引入了燃油直噴技術(shù)，采用DOHC雙頂凸輪軸結(jié)構(gòu) ，同時(shí)還具有本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)。最大功率輸出為130馬力，峰值扭矩154Nm。#p#副標(biāo)題#e#

廣汽本田全新一代飛度

已經(jīng)在日本市場掀起銷量狂潮的新一代飛度，終于在在本次的北京車展上正式登陸國內(nèi)，它也將繼續(xù)由廣汽本田國產(chǎn)后投放市場。外形方面，新一代的飛度有著如今本田的家族外形設(shè)計(jì)特征，其前臉極具戰(zhàn)斗氣息，稍微改裝，就能帶來不一樣的感覺。在車身比例和尺寸上，也相比老款要顯得更為動(dòng)感。

在車身尺寸方面，新一代飛度的車長為4065mm、寬1695mm、高1525mm，軸距2530mm。相比起老款車型，新一代飛度在軸距上加長了30mm，其內(nèi)部空間表現(xiàn)將更為出色。

動(dòng)力部分，廣汽本田國產(chǎn)的飛度僅有代號(hào)L15B2的1.5L引擎這一款選擇。其引入了直噴、VTEC、VTC等改善燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)，最大功率輸出131馬力，峰值扭矩為 155牛米，與之匹配的有5速手動(dòng)和CVT變速器。廣汽本田已經(jīng)宣布了1.5L車型的預(yù)售價(jià)為7.38萬元起，新車從4月19日啟動(dòng)預(yù)售，正式上市時(shí)間為5月29日。#p#副標(biāo)題 #e#

保時(shí)捷MACAN

在去年的洛杉磯車展上全球首發(fā)后，保時(shí)捷MACAN也在本次北京車展正式登陸中國，這將是未來保時(shí)捷在中國市場上最為重要的一款新車。全新的保時(shí) 捷MACAN在外形設(shè)計(jì)上并未什么值得更多描述的地方，其就是保時(shí)捷卡宴的縮小版設(shè)計(jì)。不論是在整個(gè)前臉還是車身的設(shè)計(jì)上，MACAN都和卡宴十分相近。在制造平臺(tái) 上，保時(shí)捷MACAN和">奧迪Q5是共用大眾的MLP模塊化平臺(tái)打造的.在車身的制造材質(zhì)上，保時(shí)捷MACAN也遵循如今輕量化制造的影響，使用了更多的鋁材，這將有效的降低其車身重量。

配置部分，包括：ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、PSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)以及上下坡控制系統(tǒng)都將是MACAN的全系標(biāo)準(zhǔn)配備。而在懸掛系統(tǒng)部分，鑒于MACAN SUV的市場定位，在入門級(jí)和中配車型上，MACAN懸掛的制造材質(zhì)并未使用時(shí)下流行的鋁合金而是采用了鋼制，如此做法是為了適應(yīng)SUV車型在強(qiáng)度與耐用性上的需求。在高配車型方面，其則配備有保時(shí)捷的PASM的主動(dòng)式空氣懸掛（有三種模式可調(diào)：高、普通、低），以此來提升車輛的舒適性與動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)。此外，在輪圈的配置上，高配的MACAN TURBO車型的輪圈尺寸也為專屬的19英寸鋁圈，以顯示其高配的身份。

在動(dòng)力部分，國內(nèi)進(jìn)口的MACAN將最先有MACAN S和MACAN TURBO兩款車型。它們的動(dòng)力配置分別為：3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎（340馬力、460牛米）、3.6升 V6雙渦輪增壓汽油引擎（400馬力\550牛米）。未來，MACAN還會(huì)推出裝配Q5身上2.0T引擎（211馬力）的入門級(jí)版本MACAN。#p#副標(biāo)題#e#

保時(shí)捷Boxster GTS和Cayman GTS

在本次北京車展，保時(shí)捷帶來了旗下兩款入門車型Boxster和Cayman的旗艦車款Boxster GTS以及Cayman GTS。

從外觀設(shè)計(jì)來看，兩款GTS車型主要在普通車型的基礎(chǔ)上增加了一些競技色彩，視覺效果更加突出。不僅新款八字樣式的前保險(xiǎn)杠運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，而且還特別以黑色元素帶來搶眼的效果。車尾的中置雙出排氣管兩側(cè)則引入了大型黑色擾流套件來增添性能味道。兩款車標(biāo)配20英寸的輕量化鋁合金輪轂，并配備了前235/35 和后 265/35的高性能輪胎。此外，兩車還擁有個(gè)性化的熏黑前大燈和后尾燈，而前大燈還標(biāo)配了保時(shí)捷的動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)。

動(dòng)力部分，Boxster GTS和Cayman GTS仍使用那臺(tái)3.4升的水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過為了符合GTS的名號(hào)，保時(shí)捷工程師對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng) 機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校之后最大馬力提升了15馬力。從而使得Boxster GTS的最大馬力達(dá)到330馬力，Cayman GTS則擁有了340Ps馬力，同時(shí)峰值扭力也微微上漲10Nm。在配備，7速PDK雙離合器變速箱和標(biāo)配保時(shí)捷跑車計(jì)時(shí)套件的情況下，Boxster GTS的百公里加速時(shí)間為4.7秒（Boxster S 5秒）；Cayman GTS則還可以省去0.1秒。至于說極速，兩車最高分別為279公里/小時(shí)和283公里/小時(shí)。此外，Boxster GTS與Cayman GTS還具備PASM保時(shí)捷主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)來提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。