近年來合資自主風潮方興未艾，釣魚島事件發生后，不少專家更是建議日系合資車企加快推出合資自主品牌。作為最具代表性的合資企業之一，廣汽豐田的合資自主戰略已提上日程。

    廣汽豐田執行副總經理馮興亞日前接受采訪時透露，廣汽豐田的合資自主品牌正在研發當中，品牌開發和設計都已經在做。不過他強調，廣豐不會采取那種“拿落后產品做自主品牌”的路線，而是堅持“高技術、高品質和低價”的原則。“當我們能生產出高品質且便宜的汽車時，就是我們自主品牌推出之時。”馮興亞說。

    發展合資自主是必經階段

    “合資自主既是一個戰略路線選擇，也是技術選擇，更是消費者自身的選擇。”馮興亞說，三個選擇結合在一起，最終決定合資自主品牌的推出成為必然。

    馮興亞回顧了國內汽車業發展的三個階段：以前大家認為進口車品質明顯比合資好，那時大多數人買進口車；后來合資公司與全球同步引進新車，人們才發現合資產品與進口一樣且價格更低，這時合資自然成為主流；未來當自主品牌具備足夠魅力時，消費者也會選擇他們，這時候合資自主也一定會得到發展。

    基于此，馮興亞指出，汽車業從進口為主到現在以合資為主，是一大進步；未來從合資再走向自主，也將是必經的發展階段。他認為，到后一個階段，對于合資企業來說，面臨的問題就是應該推什么樣的合資自主產品。

    此前國內不少合資企業都推出了合資自主產品，不過有一類是拿落后產品過來、降低標準后換標作為合資自主產品。馮興亞認為，現在一些合資自主發展愿望、初衷與實際策略，是不是老百姓所需要的，值得探討。他認為，從國內汽車業發展來看，未來自主品牌要占據主流，一定要是技術先進、品質可靠，且價格便宜，只有這條路線才是真正有前途的路線。他透露，廣汽豐田一直在研究，這樣的產品究竟存在不存在？

    目前廣汽豐田的合資自主品牌，包括品牌開發、品牌設計都在做。馮興亞強調，廣汽豐田不想走那種老路，要么是一個新的品種新的技術路線，如新能源，要么就是同樣品質的低價格產品。至于具體方向，則可能有很多選擇，如可能同樣的車是不同的LOGO，或者把同樣品質的產品瞄準到入門級市場；也可以是品牌風格的區隔，比如有主打運動，也有主打商務的。

    首款產品或瞄準A級車

    “我想條件成熟的時候，就是當我們能開發出高品質的便宜汽車時，也就是我們自主品牌推出之時。”馮興亞說，現在條件并沒有成熟。

    馮興亞沒有闡述如何才能具備條件，不過廣汽豐田董事總經理小椋邦彥在今年廣州車展前接受媒體采訪時提到，要開發自主品牌，除具備制造能力外，很重要一點是培養研發能力，這方面廣豐很早已開始準備，2010年建立了研發大樓，目前正不斷充實人員。另外，豐田在江蘇常熟投資數十億建設的獨資研發中心，也將為廣豐合資自主開發提供支持。

    有媒體據此推測，除新能源車外，廣汽豐田合資自主產品很有可能是其產品線中最欠缺的A級車。目前廣汽豐田旗下共有雅力士、凱美瑞、漢蘭達和逸致四款國產車，分別涵蓋了A 0級、B級、SU V和M PV市場，唯有在市場占比最大的A級車市場是空白。

    事實上，此前廣汽豐田副總經理松井秀司亦曾透露，廣豐產品線中，家庭轎車有所欠缺，基于對未來市場的分析，廣豐會作出相應對策、導入相應車型。

    對于合資自主品牌推出時間，馮興亞表示將在“適當的時候發布”。不過據此前路透社援引豐田高管大西弘致(HirojiOnishi)的說法，廣汽豐田的合資自主品牌預計于明年4月上海車展發布。不過，這一消息目前尚未得到廣汽豐田官方證實。

    【人物：馮興亞】

    生于上世紀60年代末，自西安交通大學畢業后即加入鄭州輕型汽車制造廠，后加入鄭州日產任銷售副總經理。2004年，進入廣州豐田任銷售部副部長。2008年至今，任職廣汽集團副總經理、廣州豐田汽車有限公司董事、執行副總經理。