2013年初，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文在公開場合表示，2012年市場競爭加劇給大家上了一課：“車不好賣了，錢不好掙了，才更加明白搞好服務(wù)、傾聽客戶需求的重要性。”的確，現(xiàn)在的車市有這樣一個(gè)現(xiàn)象，銷售賠錢，售后賺錢。雖然售后玩的是技術(shù)活，但輕視了服務(wù)同樣不行。

　　在進(jìn)入中國市場之初，憑借4年/10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，日系三大品牌雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪在國內(nèi)站穩(wěn)了腳跟。然而，在近兩年品牌擴(kuò)張的形勢下，許多豪華品牌的服務(wù)卻漸漸被車企和經(jīng)銷商所忽視。

　　在“汽車三包”實(shí)施之前，誰最該“惡補(bǔ)”售后課程？

　　剛剛履新不久的寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格稱，寶馬將力促讓售后服務(wù)在經(jīng)銷商業(yè)務(wù)中發(fā)揮更大作用，使其成為經(jīng)銷商穩(wěn)定的業(yè)務(wù)支柱。在寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人眼里，日系豪車在售后服務(wù)方面能成為學(xué)習(xí)榜樣。

　　同樣感受到壓力的，還有凱迪拉克。6月，凱迪拉克宣布，為XTS消費(fèi)者提供5年或15萬公里的免費(fèi)超長保養(yǎng)服務(wù)。在上海通用凱迪拉克品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，5年或15萬公里免費(fèi)維修是目前同級別高檔車品牌保修時(shí)限與里程的最高標(biāo)準(zhǔn)。