兩年前，為擴大內(nèi)需，促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，對2009年1月20日至12月31日購置1.6升及以下排量乘用車，暫按5%的稅率征收車輛購置稅，比原來的10%減少了一半；一年前，財政部和國家稅務(wù)總局調(diào)整政策：從2010年1月1日至12月31日購置1.6升及以下排量乘用車，暫按7.5%的稅率征收車輛購置稅。

　　稅費減免的“蜜月”已經(jīng)持續(xù)了兩年，1.6升及以下小排量乘用車的市場也高速成長，如今，在沒有新政策發(fā)布的情況下，人們不得不面對這樣一個事實：購置稅減免政策即將落幕。

　　影響：消費者形成明顯心理落差  

　　如果按照一輛銷售10萬元左右的小排量汽車來計算，現(xiàn)在購買仍可享受優(yōu)惠稅率7.5%征收購置稅，要比1.6L以上的車型節(jié)省2500元，一旦政策取消，消費者就要多掏這2500元了。

　　“對10萬元以下的車影響最大，尤其是自主品牌。”順德區(qū)華日英聯(lián)英倫汽車4S店總經(jīng)理尹顯哲告訴記者，在順德購買10萬元以下自主品牌的大部分是首次購車，對于價格變動非常敏感，購置稅優(yōu)惠終止讓他們買車要多付一兩千元，很可能會影響他們購車愿望。

　　“部分原來銷售基礎(chǔ)比較好的車型可能影響不大，但對于英倫汽車這種仍在推廣期的品牌來說，影響就比較明顯了。”尹顯哲擔(dān)心，取消了購置稅優(yōu)惠，讓自主品牌的價格更加接近合資品牌，如北京現(xiàn)代、長安鈴木等，車價都在10萬元左右，會有一部分客戶流失到合資品牌。

　　今年以來國家相繼推出的3000元節(jié)能汽車補貼，以及車船稅新政對小排量的傾斜，是否能抵消購置稅優(yōu)惠終止的影響呢？業(yè)內(nèi)人士指出，購置稅是消費者買車時候的成本，而車船稅是用車的成本，兩者暫時難以抵消；3000元的補貼現(xiàn)在大部分車型都能享受，因此購置稅優(yōu)惠一旦終止，消費者是有心理落差的。

　　業(yè)內(nèi)建議

　　年底前購車穩(wěn)妥享優(yōu)惠

　　順德區(qū)嘉凱東風(fēng)悅達起亞4S店總經(jīng)理王海東告訴記者，如果購置稅優(yōu)惠今年年底到期終止，估計各大廠家都會推出相應(yīng)的政策來應(yīng)對，例如主動補貼購置稅、贈送大禮包等，但這些政策并不會馬上推出，而是在觀察市場的反應(yīng)兩三個月之后因此消費者如果想再獲得優(yōu)惠，可能要等上一段時間，這就可能錯過年前買新車的時機了。

　　“廠家政策最多抵消購置稅優(yōu)惠停止的影響，再降價可能性不大。”業(yè)內(nèi)人士指出，打算買車的消費者最好在年底前出手，可以穩(wěn)妥地享受國家政策，并且現(xiàn)在到了年底，也是商家促銷的旺季，有的小車售價本身還能再降幾千元左右，整體算下來就非常劃算了。

　　各方聲音

　　超前派：

　　抓緊享受最踏實

　　“上網(wǎng)睇下分析，依家咁多新補貼政策，購置稅優(yōu)惠延續(xù)的可能性不大啦，都系趁早買車少啲變數(shù)。”剛簽完購車合同的阿輝告訴記者，他經(jīng)常上網(wǎng)緊盯政策變動，購置稅優(yōu)惠停止應(yīng)該板上釘釘，現(xiàn)在買車剛好在年底人們扎堆買車的高峰期之前，又能享受優(yōu)惠政策，因此他到了展廳，不用銷售人員鼓動，就拍板下定了。  

　　“11月的銷量突然比10月份好了很多，大部分都是年輕人買車。”亞飛東南汽車銷售服務(wù)店總經(jīng)理陳永康告訴記者，他了解到，有不少這時候買車的，都是搶搭購置稅尾班車的年輕“醒目仔”。

　　淡定派：

　　優(yōu)惠日日有

　　“車商日日都話最后一日優(yōu)惠，都唔知邊句真。”正在車城看車的梁先生對此不以為然。梁先生告訴記者，他看車幾個月了，發(fā)現(xiàn)優(yōu)惠招數(shù)花樣無窮，一會來個節(jié)能車國家補貼，一會又說車船稅要提高，雖然他也聽聞購置稅減免政策可能會停止，但他相信車商是不敢輕易提價的，所以他干脆繼續(xù)慢慢地看。

　　對于市民的淡定心態(tài)，業(yè)內(nèi)人士指出，這也是因為人們消費觀念更加成熟，但購置稅減免是國家政策，車商本身降價空間已經(jīng)不大，一時難以通過優(yōu)惠來抵消政策終止的影響，這會影響客戶的買車時機。

　　車商：

　　希望政策盡快明朗

　　“是停還是續(xù)，希望政策快點明朗，不要推到最后，那樣市民和商家都會措手不及。”陳永康指出，雖然購置稅按7.5%減征的截止日期是12月31日，但國家有關(guān)部門一旦沒正式宣布截止，或者再出臺新政策延續(xù)優(yōu)惠，市民就依然存在觀望心理。而車商以此來鼓勵客戶抓緊時機買車的話，缺乏說服力。去年，購置稅減免政策的調(diào)整在12月中才正式明朗，減免幅度的減少一下子刺激了人們搶搭“末班車”的心理，車市出現(xiàn)市民扎堆買車。為此，陳永康提出，從方便市民和商家的角度，政策都應(yīng)盡快明朗，避免出現(xiàn)最后半個月扎堆的現(xiàn)象。