無獨有偶 使用相同信號系統(tǒng)龍崗線也曾被逼停 據(jù)南都記者了解，接連出事的蛇口線和環(huán)中線均采用無線通信的列車自動控制系統(tǒng)，即CBTC(Communication based Train Control)也稱移動閉塞信號系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，使用公用頻段2.4Ghz。而深圳地鐵其他線路使用的是半移動閉塞信號系統(tǒng)，并不使用公用頻段，所以沒有被Wi-fi干擾之憂。 除了環(huán)中線與蛇口線，實際上龍崗線也使用該系統(tǒng)。昨日有知情人指出，實際上龍崗線的信號系統(tǒng)也曾受到過干擾。龍崗線一名負(fù)責(zé)人向南都記者證實了此事。 據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，去年七八月份間，龍崗線部分列車在布吉處，信號系統(tǒng)受到干擾，出現(xiàn)緊急制動的狀況。經(jīng)過調(diào)查，最終確定干擾源來自布吉一家醫(yī)院。該醫(yī)院有兩套超聲波設(shè)備，超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)3.5倍。有部分列車在經(jīng)過該地段時，信號受到干擾，出現(xiàn)緊急制動。經(jīng)過無線電管理局的介入，該醫(yī)院日常只開放一臺設(shè)備再也沒有對龍崗線信號系統(tǒng)產(chǎn)生影響。 據(jù)悉，近期發(fā)生在蛇口線與環(huán)中線的Wi-fi事件，也讓龍崗線極為重視。昨日，龍崗線的運營方與信號承包商一起在龍崗線全線進(jìn)行測試。 龍崗線這名負(fù)責(zé)人表示，他們在測試中發(fā)現(xiàn)，龐巴迪公司提供的信號系統(tǒng)發(fā)射的信號強度在20db左右，而某運營商的3G-MiFi設(shè)備的信號強度在0.2db左右，所以不會對龍崗線信號系統(tǒng)產(chǎn)生影響。據(jù)悉，蛇口線與環(huán)中線使用的是卡斯柯公司的信號系統(tǒng)。

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