除了為上游供應商推出B2B的金融服務外，京東也計劃面向普通用戶推出金融頻道，包括面向普通消費者的保險、理財、黃金、信用交易等。
京東、阿里金融戰
一家是自營起家的B2C電商，一家是平臺開始的B2B2C電商平臺。電商分析人士李成東認為，隨著兩者規模的增長，以及生態邊界的擴張，京東與阿里已從電商用戶的爭奪戰上升到兩者供應鏈的戰爭。
一名神州數碼員工也對記者表示，京東與阿里的供應鏈大戰遲早會到來，對供應商來說，已經不是選擇哪家平臺進行合作，而是要加入哪個供應鏈的問題，而金融服務，則是供應鏈的重要黏性環節，是物流、支付等供應鏈資源整合能力的集中體現。
他表示，由于金融借貸需要信用憑證，其往往和支付、物流等供應鏈環節緊密對接，通過供應商在支付、物流上的數據和憑證進行抵押擔保。這也意味著，供應商一旦要申請金融貸款服務，則需要在物流、支付上與京東進行深度對接，因此其很難脫離京東生態。
阿里也很早意識到了金融服務對平臺供應鏈和生態的黏著作用，進行了布局。今年網商大會上，阿里巴巴董事局主席馬云提出阿里明年的“平臺、金融、數據”計劃，再次將金融列為發展重點。
不過，從模式上看，京東與阿里的金融服務因為各自的不同生態，也存在著區分。
2010年，阿里小貸公司在杭州成立，打造的是“平臺+小貸”的融資模式，通過支付寶作為運轉資金的渠道，由合作銀行提供貸款服務。截至2012年6月，阿里小貸已為13萬家小微企業提供貸款超260億元。
但由于主要依托淘寶平臺上的中小賣家，規模偏小，而淘寶沒有統一的物流服務對接，因此，中小賣家由于信用擔保憑證出具困難，很難獲得融資。此外，阿里小貸單筆金額一般在5萬~100萬元，由于賣家規模小，風險較高，年化利率在18%左右，高出基準利率30%以上。
而京東依據統一的物流服務與較大規模的商戶，信用憑證更容易體現，可通過物流單據獲得融資。有觀點認為，京東的短板在支付，阿里的短板在信用憑證以及物流數據，這些都左右著供應商對陣營的選擇。
李成東認為，金融服務也是開放平臺的基礎設置之一，它需要與物流、支付進行對接，統一面向平臺合作方開放，這也是京東在學習沃爾瑪模式中必須走出的一步。
京東下一步或許是在用戶池和商戶池的基礎上不斷推出利潤率高的衍生產品。
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