12月3日，記者又通過應聘，進入了東莞市速爾快遞長安分公司打工，在這家公司工作的第二天，正好趕上這個網點的老板跟員工開會。會中，老板提到高超過1.5米的不要收，那些超大型的貨也不讓再收了，從這個月開始，在收的話每一票要罰一百元。
在這次內部會議中，記者了解到，快遞公司為了減少客戶投訴，現在規定不能收的貨物越來越多，不僅如此，隨著競爭對手越來越多，快遞的價格也是越收越低。而這一系列的因素導致快遞員的工資越掙越少。這位快遞員，就是帶記者的師傅，在整理完今天上午的快件之后就沉默了，很顯然這一中午的勞動要白做了，因為送完這7個快件的油錢就不止10元。過了一會這位快遞大哥還是迅速裝上車，出發了，因為在規定的時間內如果不能把貨送到客戶手中，也要被罰款的。這位師傅說不賺錢他都會想些歪門邪道來弄點
在路上記者問起網上很多丟失的貨物是因為什么的時候？這位快遞大哥告訴記者，這種事情，相對正規想做大的公司，一般不會主動去做，但一些小的，經營不下去的公司就很難說了，就在前不久他們還聽說過一起這樣的事情。那些小公司今天晚上收一車貨明天就倒閉了，第二天人也找不到，貨也找不到就消失了。記者發現，東莞市大大小小的快遞公司上百家，那些相對正規的公司，安全系數也相對來說更高。除了小快遞公司，其他一些準備轉行的快遞員，或者掙不到錢的快遞員，也會想一些歪門邪道。比如說不想干的，會把你貨給偷跑，或者一箱鞋，他會拿出來一雙，再或者吃的他給你拿出來吃之類的，搞鬼的環節還是有很多，也就是看那個地方賺錢不賺錢。
經過幾天的接觸，記者與這位快遞員相處的十分融洽，他透露了一些快遞業內的潛規則，隨著快遞管理越來越規范，如果掉包，偷盜，被查出來會處罰很重，但他們即使不動客人的貨，也仍然可以掙錢。員工說，可以把大的箱子改小，改動稍微比貨大一點點，本來算體積算的十公斤，要1000元，但是改小了只要 50元錢就發出去了，當中就賺了950元。或者是改數字，比如說上面價格是1000多元，你加個點，一下就可以賺了。
在信息網絡如此發達的今天，一些稍有規模的快遞公司都可以實時跟蹤包裹行蹤，如果還存在著大量無著件，只能說是快遞公司內部管理出了嚴重漏洞。而私自售賣無著件也已經超出了服務質量優劣的問題，涉及到一個行業是否在合理合法做生意的問題。快遞業目前已經成為消費領域投訴的重災區，我們不能把希望寄托在企業自律上，而應該追問作為主管部門的郵政部門為何沒能盡到監管之職？對快遞業已經暴露出來的問題，郵政部門又將如何改善監管加大查處力度？我們期待郵政部門能夠有所作為，并用實際行動回應消費者的訴求。
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