首都治堵措施出臺(tái)，叫好的人不多。無(wú)論如何解讀這樣一個(gè)措施，歸根到底就可以總結(jié)到一個(gè)層面上去，就是盡量地提高車輛使用成本，讓汽車搞垮你的家庭經(jīng)濟(jì)，被迫放棄用車，達(dá)到還給道路一片暢通的理想目標(biāo)。
 
 　　也許有人要質(zhì)問(wèn)我，因?yàn)楸本┸嚺茡u號(hào)并沒(méi)有照搬上海的有償搖號(hào)，具有北京戶口或工作居住證，或者在京居住5年連續(xù)繳納了社保的，都可以每月參加搖號(hào)一次。大多數(shù)的北京市民不必開(kāi)罵，因?yàn)檫@變相等于給予了惠及全北京市民的一項(xiàng)重大福利，按照上海一個(gè)號(hào)牌大約4-5萬(wàn)元的價(jià)格，可以大致計(jì)算出這項(xiàng)福利的價(jià)值。
 
 　　目前北京市戶籍人口接近1300萬(wàn)人，而私家車擁有量大約為450萬(wàn)輛，也就是說(shuō)還有三分之二的北京市民擁有每月?lián)u號(hào)一次的權(quán)利。但我們幾乎可以肯定，這三分之二的北京市民一定只有一小部分人，近期有購(gòu)車的計(jì)劃，也就是說(shuō)有數(shù)百萬(wàn)北京人手中掌握著一個(gè)令人垂涎的購(gòu)車指標(biāo)，這個(gè)指標(biāo)是可以轉(zhuǎn)賣給計(jì)劃購(gòu)買第二臺(tái)車的其他北京人或者想在北京購(gòu)車的外地人的。
 
 　　我知道搖出來(lái)的號(hào)牌是不允許的轉(zhuǎn)讓的，但我更知道上有政策下有對(duì)策的威力，一個(gè)號(hào)牌數(shù)萬(wàn)元的誘惑，是值得很多人去琢磨有威力的對(duì)策的。可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，一大批擁有北京戶口、暫時(shí)不打算購(gòu)車自用的人，將壯大一個(gè)叫做黃牛黨的組織。
 
 　　媒體批評(píng)北京治堵政策已經(jīng)讓社會(huì)再度倒退到身份歧視的年代，類似的情景已經(jīng)過(guò)去了很多年，但我們都還記憶猶新。物質(zhì)匱乏的年代，糧票、肉票、糖票、副食票、工業(yè)票充斥在我們的生活中，只有京滬等大城市的居民，擁有比其他地區(qū)居民更多的消費(fèi)權(quán)利。當(dāng)然，一直都不妨礙京滬的居民將這些權(quán)利轉(zhuǎn)讓給外地人，因此我們長(zhǎng)期都看到，在駛出京滬的列車上，塞滿了外地人用京滬政府發(fā)放的糧票、肉票、糖票、副食票、工業(yè)票購(gòu)買的各種物資。
 
 　　不同意我的觀點(diǎn)的人會(huì)指出，在限購(gòu)之前北京的月度汽車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了新政策所限定的兩萬(wàn)輛，無(wú)論如何，新政策都可以達(dá)到限制首都汽車保有量無(wú)限增長(zhǎng)的目的。而且，沒(méi)有一個(gè)政策，是可以做到盡善盡美的，換言之，頭疼的時(shí)候我們只要治好腦袋就行了，腳痛的時(shí)候，我們另想辦法。
 
 　　我們不必去指責(zé)那些制定限購(gòu)政策的人士，他們不可能去顧及到限購(gòu)措施是否會(huì)影響到戶籍改革，是否會(huì)讓抑制房?jī)r(jià)的努力變成泡影，自然也無(wú)法考慮到人們?cè)谔?hào)牌價(jià)值的驅(qū)使之下，讓黃牛黨發(fā)展壯大起來(lái)。
 
 　　要說(shuō)措施，我倒是想起時(shí)十幾、二十年前，我還在城市規(guī)劃部門(mén)做一個(gè)小職員的時(shí)候就制定了的，“限制發(fā)展大城市、合理發(fā)展中等城市，大力發(fā)展小城鎮(zhèn)”城市規(guī)劃基本政策。這個(gè)政策卻從來(lái)就沒(méi)有被認(rèn)真執(zhí)行過(guò)，每一座城市的政府都發(fā)瘋似的干著攤大餅的營(yíng)生，每一座城市都以擁有四環(huán)、五環(huán)為榮耀的光環(huán)，而他們一度都狂熱地希望，讓汽車堆滿在這些道路上，以顯示本城市的繁榮。
 
 　　一直到現(xiàn)在，道路被堆砌成了一個(gè)個(gè)條狀的停車場(chǎng)，他們才想起治理，你能指望他們想出一個(gè)一勞永逸的玩意來(lái)嗎？接下來(lái)，他們可能掀起一個(gè)新的運(yùn)動(dòng)，也許叫做“嚴(yán)厲打擊倒買倒賣汽車搖號(hào)資格違法行為”。