近日來，汽車點評網(wǎng)社區(qū)的同事們接到了來自全國進口大眾尚酷車友會眾車主們的求助。反映部分車主們所使用的進口大眾尚酷（Scirocco）1.4TSI車型由于活塞環(huán)子損壞導致缸體劃傷，需要被動更換發(fā)動機的事件。
通過我們的深入調查，此次更換發(fā)動機事件絕非個案！不僅全國各地乃至海外都頻頻發(fā)生因為活塞損壞導致更換發(fā)動機的事件。我們不經(jīng)試問這款屢獲大獎的德國大眾研發(fā)的高性能發(fā)動機是否存在先天的故障缺陷？事已至此，我們汽車點評網(wǎng)也將深入探究其背后的故事。敬請廣大車迷持續(xù)關注我們的報道！
大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動機簡介
大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動機
大眾1.4TSI雙增壓發(fā)動機，具有渦輪增壓和機械增壓兩套系統(tǒng)，渦輪增壓克服了機械增壓的高速消耗功率的問題，而機械增壓解決了渦輪增壓的低速遲滯性，有高功率、低排放和低油耗等諸多優(yōu)點，并廣泛應用于高爾夫、尚酷、EOS、Jetta以及途觀等車型上，據(jù)悉，在2009年和2010年最佳發(fā)動機大獎上連續(xù)兩年蟬聯(lián)冠軍。
事件回顧:（摘自某車主敘述）
事情還得追述到2010年6月份。北京尚酷車友會某車主購買了一部進口大眾的尚酷跑車。
在使用期接近半年的時候，整車怠速的時有明顯的上下抖動感，在清洗了節(jié)氣門過后仍無任何效果。車主選擇去大眾4S店接受檢查，但確被告知：“車輛無任何問題！”
儀表盤上EPC燈亮起
而在檢查之后的不久，發(fā)動機就開始鬧“情緒”。先是儀表盤上面的發(fā)動機故障碼閃爍，而當車主再次啟動車輛時，EPC燈亮起，隨機提示“發(fā)動機故障請去維修站”。于是，車主再次趕往了4S店。在去往4S店的路上，明顯感覺一個缸無法正常工作，給油無法前進，車也抖的非常厲害。最終不得不依靠手動模式開到了4S店。
維修間內準備拆解的車輛
拆解下來的1.4TSI雙增壓發(fā)動機
在4S店技師的游說下，車主接受了拆解發(fā)動機才能看清問題的維修方案。而隨后4S店告知車主，由于缸活塞掉了一大塊，活塞環(huán)子也碎了，導致缸體劃傷，所以要換發(fā)動機。車主無奈之下只能同意了4S店的解決方案，只是這輛使用不到半年的尚酷僅跑了17000公里。與此同時車主將不得不為此等待漫長的三個月。
● 絕非個案，車友會出現(xiàn)相同案例
缸活塞已明顯損壞
而據(jù)車主透露，在北京尚酷車友會里同樣發(fā)生了另外四起相同案例。同樣是1.4T車型，同樣是行駛了10000多公里，同樣是由于缸活塞損壞，導致缸體劃傷，最終導致更換發(fā)動機。
● 更換發(fā)動機車主的共同特點
根據(jù)我們的了解，這些更換發(fā)動機的車主都有一個共同的特點：“沒有在4S店升級電腦程序”。據(jù)4S店相關技術人員透露，這個升級的電腦程序是大眾要求所有1.4的車型必須要做的，具體有什么用他們也不知道，
散落在一角的零部件
但是重多車主都反映，在升級完電腦程序后明顯感覺加速不再像之前那么有力。大家不竟猜測到這個程序或許是針對國內油品尚酷發(fā)動機功率過大做的一個“降低功率”的程序。功率降低了，發(fā)動機不用承受那么大的壓力了，所以發(fā)動機就不出問題了。
● 噩夢的開始，DSG變速箱緊接著出現(xiàn)問題
7速DSG雙離合變速箱
在眾車友升級了電腦程序后，發(fā)動機的問題確實得到了相應的解決。可意想不到的是，變速箱又出現(xiàn)了問題。具體表現(xiàn)在“2檔升3檔的時候會有明顯的抖動”。
干式離合器解刨圖
有的人說是因為發(fā)動機功率降低導致DSG工作不正常，由于大眾的程序只針對發(fā)動機并不針對DSG所導致的不匹配。還有一種說法是DSG跟發(fā)動機沒什么關系，出問題的愿意是因為尚酷的變速箱是“干式離合器”在2檔的時候永遠都是半切開的狀態(tài)，導致離合器片磨損過快。