以下是華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官康思遠先生于2011年4月17日在華晨寶馬新能源車發布會上的講話：
尊敬的女士們，先生們：
晚上好！
歡迎各位參加華晨寶馬新能源車原型車發布會！
保護氣候和具有環保性和可持續性的工程設計，是當今汽車工業以及寶馬集團日程表上的重中之重。寶馬已經連續六年在道瓊斯可持續性指數評比中，位列汽車行業榜首，這是一個非常杰出的成就，激勵著我們在汽車領域邁出更大的步伐！
2010年北京國際車展期間，我們曾說過華晨寶馬在研制一款新能源車。而在今年的上海國際車展，我們帶來了第一輛原型車—BMW 5系長軸距插電式混合動力車。
這是中國豪華車領域第一款插電式混合動力原型轎車。
回顧寶馬集團的歷史，我們為1972年慕尼黑奧運會研發了第一輛電動車，并成為馬拉松選手的引導車。從MINI E到Active E再到BMW全新子品牌BMWi的誕生，寶馬集團在電動車領域制定了清晰的發展藍圖。
沒有哪個汽車生產企業像寶馬集團一樣，通過在美國、德國、英國和中國的實路測試，獲得了這么多的電動車使用習慣的第一手資料。正如大家所知道的，MINI E正在北京和深圳開展實路測試。
寶馬集團對中國有著長期承諾。華晨寶馬正在實踐這個承諾，制造出高品質的國產車型、不斷擴大我們的生產規模和服務網絡。
去年我們在北京國際車展上向公眾展現了中國制造的BMW 5系ECHO車型。這款車在中國研發，為中國設計，采用中國產的電力動力總成。它是第一個中德合作的純電動車研發項目。這個項目是我們與同濟大學合作，基于上一代BMW 5系進行的。
獲取的經驗對全新BMW 5系長軸距插電式混合動力原型車的研發有很大幫助。
中國城市的交通狀況和駕駛條件決定了插電式混合動力車是一個理想的選擇。插電式混合動力擁有兩方面的好處，在市內以電能驅動實現零排放，同時擁有傳統車輛的舒適性。
在BMW5系的級別，插電式混合動力將是適合中國市場的完美解決方案。如此精密的技術的發展需要時間。但是，最重要的是要行動起來，邁出關鍵的第一步。
華晨寶馬非常自豪，向著汽車發展的全新未來邁出這一步。
女士們，先生們，彼得?德魯克說過“預見未來最好的方法就是創造未來”。憑借BMW高效動力戰略，我們走在了行業最前沿，在降低油耗、減少排放的同時絲毫不對高性能做任何妥協。寶馬集團和華晨寶馬現在掀開了嶄新的篇章。
今晚大家見到的是一臺原型車。明年在2012年北京車展上，我們將為大家展示5系插電式混合動力概念車。它將是一款更加成熟，更加接近量產的車型。
在中國我們已經進行了很多研發活動，隨著合資企業的快速成長，這樣的實踐會越來越多。
去年全新BMW 5系長軸距獲得了10個年度車型大獎，其他相關獎項更是不計其數。它巨大的成功為我們走向未來提供了堅實的基礎。
我們在沈陽的新工廠將于2012年投入使用。隨著市場的迅猛發展，它將比我們原計劃的規模更大，設備更先進。我們將在年內與大家分享進一步的信息。
對于我們來說，承諾不僅僅是字典里的一個詞語。我們有清晰的戰略，我們注重實干，且行動迅速。 BMW 5系長軸距插電式混合動力原型車，是一個全新的里程碑，我們將在可持續發展的道路上繼續前進，在這個重要的市場上取得更大成功。
謝謝大家。