4月11日下午，杭州出租車司機(jī)張學(xué)軍開著一輛眾泰生產(chǎn)的電動(dòng)汽車載著乘客行駛到武林路女裝街街口時(shí)，乘客忽然聞到一股焦糊味。張學(xué)軍當(dāng)即停車，打開后備廂檢查，發(fā)現(xiàn)后座下電池倉蓋縫隙處有煙冒出。他匆忙把后排座椅前翻，火苗突然從這里竄出。兩三分鐘內(nèi)，火勢(shì)便難以控制。
“當(dāng)時(shí)火勢(shì)非常大，幾分鐘時(shí)間就燒得只剩一個(gè)空殼了，所幸沒有人受傷。”一位現(xiàn)場(chǎng)目擊者告訴汽車商報(bào)記者。據(jù)了解，就在出事不久前，這批車剛剛做了一萬公里保養(yǎng)，連司機(jī)張學(xué)軍也搞不明白，車怎么會(huì)突然著火呢？
眾泰“火”了
事故發(fā)生后，眾泰立即組建由集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建中帶隊(duì)的專項(xiàng)小組，第一時(shí)間奔赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，組織專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與合作伙伴共同進(jìn)行調(diào)查和處理。而來自四面八方的媒體也開始圍觀眾泰。這個(gè)不太引人注意的小企業(yè)，一時(shí)成為媒體報(bào)道的主角。
現(xiàn)在，距離4月11日眾泰朗悅電動(dòng)汽車在杭州街頭自燃已經(jīng)過去一個(gè)多月了，但是關(guān)于事故原因的調(diào)查報(bào)告卻遲遲沒有公布。
5月25日，汽車商報(bào)記者致電眾泰汽車新能源公司宣傳科科長(zhǎng)陳鷺，對(duì)方表示由于事故檢測(cè)結(jié)果沒有出來，不方便透露相關(guān)信息。相對(duì)于事故剛剛發(fā)生時(shí)的積極應(yīng)對(duì)，眾泰現(xiàn)在選擇了緘口不言。記者從一位眾泰內(nèi)部人士處了解到，由于沒有辦法還原現(xiàn)場(chǎng)，此次事故調(diào)查遇到了很多困難。
調(diào)查結(jié)果遲遲不公布，讓眾泰汽車迅速被推到了風(fēng)口浪尖。此時(shí)，許多人開始質(zhì)疑眾泰電動(dòng)車不安全、指責(zé)其急于求成。甚至有媒體稱，電動(dòng)車在中國的進(jìn)程將會(huì)因此而改變。吳建中對(duì)此十分無奈：“美國有‘9·11’，我們有‘4·11’，這件事情對(duì)我們的影響很不好。”
由于外界對(duì)眾泰的諸多質(zhì)疑，4月13日，眾泰汽車對(duì)外發(fā)表的一份官方聲明稱，除由吳建中帶隊(duì)的專項(xiàng)小組外，還將與合作伙伴全力配合相關(guān)部門對(duì)事故車輛進(jìn)行勘查檢測(cè)，另外還對(duì)該批次新能源電動(dòng)汽車進(jìn)行了全部的安全技術(shù)檢查。
是誰點(diǎn)的火
一份聲明難釋眾疑。人們又一次將目光聚焦到了調(diào)查小組。
據(jù)悉，事故發(fā)生后，由杭州市電力局副局長(zhǎng)蔡信牽頭，廠家眾泰汽車公司、電池制造商萬向電動(dòng)汽車公司、充電站服務(wù)商杭州市電動(dòng)汽車服務(wù)公司、車主杭州市新能源出租汽車公司和涉及電子系統(tǒng)的中恒電子等單位在古翠路換電站召開了事故分析會(huì)，并對(duì)事故車的一號(hào)電池進(jìn)行了解剖。知情者說，各方初步達(dá)成一致意見的有三點(diǎn)：初步排除人為因素、電控系統(tǒng)故障和電池接插件接觸不良引起事故。
“我最擔(dān)心的是檢測(cè)報(bào)告不能出來。”一位眾泰汽車內(nèi)部人士對(duì)汽車商報(bào)記者說，盡管目前不是所有的矛頭都指向眾泰汽車，但是依然會(huì)對(duì)眾泰汽車造成很大的不利影響，他們也希望事故檢測(cè)報(bào)告能夠早一些完成。上述人士告訴汽車商報(bào)記者：“如果是電池的問題，就不是眾泰的責(zé)任。但是如果是電池倉接口的問題，那就是我們的責(zé)任。我們不會(huì)盲目地推卸責(zé)任，現(xiàn)在只能等待檢測(cè)結(jié)果。”
不過，記者發(fā)現(xiàn)對(duì)于檢測(cè)報(bào)告遲遲不能出來的原因還有另一個(gè)說法，即杭州市電力局與眾泰汽車以及電池的提供方萬向未能在調(diào)查結(jié)果上統(tǒng)一意見。
據(jù)了解，自燃的這輛電動(dòng)出租車，是杭州市首批示范運(yùn)營的30輛新能源純電動(dòng)出租車之一。為鼓勵(lì)新能源汽車的先行先試，杭州市今年擬將新增的600個(gè)出租車牌照中的200個(gè)專門用于新能源汽車，并將牌照年費(fèi)從4000元優(yōu)惠至1000元。
此時(shí)，有著杭州電力局系統(tǒng)背景的杭州大有科技公司，拿下了這批牌照，并出資成立杭州新能源出租汽車公司。后者用每輛15萬元的價(jià)格，購進(jìn)不含電池的15輛眾泰朗悅純電動(dòng)汽車和15輛海馬普力馬純電動(dòng)汽車。今年1月16日，作為杭州市首批示范運(yùn)營的純電動(dòng)出租車，這30輛車正式上路。
事發(fā)后，記者曾致電杭州市電力局相關(guān)負(fù)責(zé)人、杭州大有科技公司、杭州市政府以及受杭州市政府委托的“第三方機(jī)構(gòu)”浙江方圓檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司，電話均處于無人接聽狀態(tài)。