錦湖輪胎的召回事件已過(guò)去兩月有余，召回事件讓錦湖輪胎的信譽(yù)度降至冰點(diǎn)。曾經(jīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售冠軍，如今在北京市場(chǎng)內(nèi)業(yè)績(jī)慘淡。上周末，另一韓系輪胎韓泰又遭遇了國(guó)家質(zhì)檢總局的風(fēng)險(xiǎn)警示通告，韓系輪胎先后遭遇“寒流”。面對(duì)接二連三的質(zhì)量問(wèn)題事件，企業(yè)回應(yīng)態(tài)度令人關(guān)注。
錦湖輪胎京城銷(xiāo)量驟降
小武基汽配城B區(qū)是輪胎銷(xiāo)售的集中區(qū)域，林立的店鋪內(nèi)集中了市場(chǎng)上所有品牌的輪胎。“錦湖原來(lái)每天能出幾百條胎，現(xiàn)在基本上是一天十幾條，有時(shí)候甚至幾天都賣(mài)不出一條。”一家店鋪的店員如是說(shuō)。錦湖輪胎的一家指定召回點(diǎn)也設(shè)在小武基汽配城內(nèi)，最近，店員們已比之前清閑了些。據(jù)悉，目前召回批次的車(chē)輛大多已完成了更換，剩下的多是非召回批次的照顧理賠。
西郊、四元橋、小武基等汽配城的多家輪胎店店老板們告訴記者，錦湖輪胎返煉膠事件后，他們也適度減少了錦湖輪胎的進(jìn)貨數(shù)量。最近韓泰輪胎又爆出質(zhì)量問(wèn)題，他們正在考慮減少韓泰輪胎的進(jìn)貨數(shù)量。“大品牌的輪胎也不是沒(méi)出過(guò)事兒，但輪胎的問(wèn)題一般都說(shuō)不清，最近出問(wèn)題的批次對(duì)應(yīng)的基本都是新車(chē)，新車(chē)又多是新司機(jī)。新司機(jī)對(duì)輪胎的了解更少，一說(shuō)什么牌子有問(wèn)題，大家就都不用了。”
韓泰召回涉及批次
日前，國(guó)家質(zhì)檢總局緊急發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示通告，2010年第50周生產(chǎn)的規(guī)格為11R22.5 AH18的韓泰輪胎，用于中距離大中型客車(chē)，存在質(zhì)量安全隱患，容易引發(fā)爆胎事故，車(chē)主如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、胎體內(nèi)側(cè)簾線(xiàn)外露、漏氣等，應(yīng)停止使用。
對(duì)此，韓泰輪胎立即發(fā)表正式聲明，將遵照國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局的指導(dǎo)意見(jiàn)，將對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)警示通知的產(chǎn)品自行回收并廢棄。另外本著切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者安全和滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的態(tài)度，對(duì)11R22.5 AH18全部生產(chǎn)批次實(shí)行檢查和維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益活動(dòng)。其實(shí)際召回?cái)?shù)量為246條輪胎。
目前原廠配套韓泰輪胎的轎車(chē)生產(chǎn)商多達(dá)30余家，涉及大眾、通用、福特、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、鄭州日產(chǎn)、一汽奧迪等。
一個(gè)否認(rèn)一個(gè)默不作聲
5月15日，在錦湖輪胎返煉膠事件曝光后兩個(gè)月。錦湖輪胎中國(guó)董事長(zhǎng)李漢燮面對(duì)媒體時(shí)突然“翻供”，稱(chēng)目前為止所有的檢測(cè)報(bào)告都顯示錦湖產(chǎn)品是合格的。此前，錦湖方面也僅表示曝光的車(chē)間生產(chǎn)的輪胎是有問(wèn)題的。而此次韓泰輪胎風(fēng)險(xiǎn)警示事件后，韓泰方面也未對(duì)輪胎質(zhì)量做出回應(yīng)。
兩家輪胎企業(yè)均不承認(rèn)存在質(zhì)量問(wèn)題，可他們不是第一次同時(shí)“出錯(cuò)”。國(guó)家質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站上介紹，2008年收到的495例針對(duì)輪胎的投訴中，較為嚴(yán)重的是錦湖輪胎的鼓包和側(cè)面裂紋問(wèn)題以及韓泰輪胎的鼓包問(wèn)題。
只為應(yīng)付質(zhì)檢總局?
此次韓泰輪胎事件前后，網(wǎng)上關(guān)于韓泰輪胎出現(xiàn)鼓包、漏氣等問(wèn)題的投訴紛至沓來(lái)，絕大多數(shù)都來(lái)自私家車(chē)主。錦湖輪胎返煉膠事件發(fā)生后，錦湖方面也強(qiáng)調(diào)自己的輪胎沒(méi)有問(wèn)題。但最終還是以召回、照顧理賠的形式結(jié)束。如今韓泰輪胎的風(fēng)險(xiǎn)警示事件過(guò)程讓人感覺(jué)似曾相識(shí)。
韓系輪胎的兩起事件中，車(chē)主一直處于弱勢(shì)的一方。“難道只要質(zhì)檢總局不發(fā)話(huà)，無(wú)論輪胎出現(xiàn)多大的事故，輪胎企業(yè)都會(huì)說(shuō)自己的質(zhì)量毫無(wú)問(wèn)題嗎？你的生產(chǎn)理念到底是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需求還是滿(mǎn)足質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)抑或是獲利標(biāo)準(zhǔn)呢？”在一些車(chē)主看來(lái)，輪胎企業(yè)的態(tài)度是他們最為關(guān)注的。很多企業(yè)甚至是國(guó)際品牌的企業(yè)似乎已習(xí)慣無(wú)視中國(guó)的消費(fèi)者，只因國(guó)內(nèi)的普通消費(fèi)者維權(quán)太難。