繼凱美瑞和天籟相繼由于剎車系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)分別在4月份和5月份召回后，第八代雅閣的助力泵和剎車系統(tǒng)成為又一款可能因同類問題被召回的主流中高端車型。
國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，對(duì)消費(fèi)者投訴的第八代雅閣剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力泵問題原因，將由專家調(diào)查評(píng)估后，決定是否啟用召回程序。
李平，一個(gè)具有15年駕齡的消費(fèi)者漸漸察覺到普通車主難以發(fā)現(xiàn)的雅閣安全隱患。這位北京消費(fèi)者告訴時(shí)代周報(bào)記者，第八代雅閣在高速行駛時(shí)緊急剎車，容易發(fā)生方向盤抖動(dòng)現(xiàn)象，最明顯的抖動(dòng)發(fā)生在由110公里/小時(shí)到70公里/小時(shí)速度區(qū)間內(nèi)。
來自李平的維修記錄顯示，在行駛1.3萬公里后，由于剎車盤不平導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)，在更換整套前剎車盤后，在行駛2.5萬公里后，抖動(dòng)現(xiàn)象再次出現(xiàn)。據(jù)李平介紹，廣汽本田經(jīng)銷商曾嘗試以“光盤”的方式重新打磨剎車盤，但由于剎車盤變形嚴(yán)重，“光盤”時(shí)跳動(dòng)太大，因此只能再次更換前剎車盤。
擁有15年駕齡的李平曾先后駕駛過奔馳E280、桑塔納2000和帕薩特等德系車型，均未出現(xiàn)剎車盤不平的現(xiàn)象。第八代雅閣是李平駕駛的第一款日系車型，也是發(fā)現(xiàn)剎車盤不平的第一款車型。
資料顯示，高速剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)是由剎車盤表面不平造成的。由于剎車卡鉗無法對(duì)剎車盤形成均勻穩(wěn)定的壓力，剎車系統(tǒng)無法完全運(yùn)作，造成速度降低不均勻，產(chǎn)生車輪抖動(dòng)，導(dǎo)致懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同時(shí)發(fā)生抖動(dòng)。
廣汽本田在發(fā)給時(shí)代周報(bào)記者的官方回復(fù)中表示：“制動(dòng)抖動(dòng)是采用盤式制動(dòng)器車輛的常見現(xiàn)象之一，該現(xiàn)象主要會(huì)影響到車輛駕駛的舒適性，但不會(huì)對(duì)車輛的安全性能產(chǎn)生直接的影響。為減少或避免制動(dòng)盤的非正常磨損，建議用戶養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣，盡可能避免急剎車、頻繁剎車等操作。”
廣汽本田總經(jīng)辦主任陳淼表示，剎車盤存在不平的現(xiàn)象，有可能是有異物進(jìn)入制動(dòng)盤與剎車片之間。但由于無法鑒定責(zé)任方，很難在鑒定中作出明確分析。目前出廠的第八代雅閣輪箍上，都貼有一層塑料薄膜，以防止在出廠和運(yùn)輸途中有異物進(jìn)入。
有資料顯示，因剎車盤不平導(dǎo)致的方向盤抖動(dòng)是日常行車過程中最為常見的車輛毛病之一，主要發(fā)生在車輛行駛5萬公里至7萬公里之間，這是因?yàn)閯x車盤的使用壽命基本在5萬公里。剎車盤失圓或者不平，一般現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)剎車時(shí)前輪甚至車身抖動(dòng)或跳動(dòng)，問題嚴(yán)重的會(huì)造成剎車距離延長、剎車踏板過低，在高速行駛時(shí)可能引發(fā)“撞車”事故。
除了剎車盤變形，李平的第八代雅閣也出現(xiàn)了助力泵噪音過大的問題，在第八代雅閣車主中已經(jīng)有許多相關(guān)投訴。根據(jù)自稱是中國質(zhì)量協(xié)會(huì)(CAQ)全國用戶委員會(huì)唯一指定汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站—車人網(wǎng)的信息，自2008年底開始，車人網(wǎng)便陸續(xù)收到第八代雅閣助力泵異響的投訴，而且該車型同類問題的投訴量一直處于上升趨勢(shì)。6月初，《上海證券報(bào)》也對(duì)雅閣車主集體投訴助力泵噪音進(jìn)行了報(bào)道。
對(duì)此，廣汽本田的官方聲明表示，第八代雅閣采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向泵工作時(shí)，由于部件的運(yùn)轉(zhuǎn)和油液的流動(dòng)，會(huì)存在一定的工作響聲，在加速或轉(zhuǎn)向時(shí)，伴隨助力轉(zhuǎn)向泵油壓和流量的變化，工作響聲相應(yīng)有所變化。第八代雅閣的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)于相關(guān)國標(biāo)要求，對(duì)車輛性能和安全性沒有影響，也不會(huì)影響用戶的正常使用。
廣汽本田總經(jīng)辦主任陳淼坦承，廣汽本田的確接到過雅閣車主對(duì)助力泵噪音的投訴，廣汽本田也力求解決每一個(gè)消費(fèi)者遭遇的問題。但是，對(duì)于部分網(wǎng)絡(luò)和報(bào)紙媒體報(bào)道的“大量”車主投訴，廣汽本田方面并不認(rèn)同，并對(duì)車人網(wǎng)的身份及動(dòng)機(jī)進(jìn)行了質(zhì)疑。
不過，在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布權(quán)威信息的中國汽車召回網(wǎng)上，也有消費(fèi)者對(duì)雅閣因剎車盤不平導(dǎo)致抖動(dòng)及助力泵噪音的投訴。有關(guān)專家表示，如果消費(fèi)者購買第八代雅閣后，即覺察助力泵噪音明顯，則很大可能上是零部件的設(shè)計(jì)和裝配問題，如果在使用一段時(shí)間后噪音現(xiàn)象才逐漸加大，則更可能是零部件的質(zhì)量問題。助力泵對(duì)安全不構(gòu)成直接影響，但助力泵損壞后會(huì)造成方向盤偏重，在突發(fā)事件下，可能會(huì)造成安全事故。
2009年以來，汽車問題投訴明顯增多，斯巴魯、奔馳、捷豹和Volvo等進(jìn)口品牌均出現(xiàn)召回，一汽大眾、長安福特、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等國內(nèi)整車廠商均召回過存在安全隱患的缺陷汽車。根據(jù)中國汽車召回網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年以來，被召回的汽車數(shù)量已經(jīng)超過47萬輛。
2007年3月19日，因助力轉(zhuǎn)向油管在炎熱氣候的條件下可能會(huì)加速老化，導(dǎo)致助力轉(zhuǎn)向油管出現(xiàn)滲漏，廣汽本田曾召回419613輛2003年1月7日-2006年12月21日生產(chǎn)的雅閣。
國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，目前對(duì)消費(fèi)者投訴的第八代雅閣的剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力泵問題原因尚不清楚，需要由專家調(diào)查評(píng)估后，才能根據(jù)相關(guān)召回規(guī)定，決定是否啟用召回程序。
國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心還通過時(shí)代周報(bào)提醒消費(fèi)者，遇到產(chǎn)品可能存在質(zhì)量缺陷時(shí)，一定要保留證據(jù)，并向監(jiān)管部門報(bào)告，這樣才能及時(shí)啟動(dòng)調(diào)查，促使制造商召回危險(xiǎn)產(chǎn)品。投訴和舉報(bào)的渠道為：國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站(www.dpac.gov.cn)、中國汽車召回網(wǎng)(www.qiche365.org.cn)，或撥打國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心熱線電話010-59799616、65537365進(jìn)行投訴。
數(shù)據(jù)顯示，2009年5月，第八代雅閣實(shí)現(xiàn)銷售14048輛，第13次奪得中高級(jí)轎車月度銷量冠軍，但與去年同期15923輛的銷量相比，仍呈現(xiàn)出明顯的下降。2009年1-5月，第八代雅閣累計(jì)銷量達(dá)到63598輛，加上去年的170517輛，第八代雅閣在中國市場(chǎng)銷量已超過23萬輛。