上周，國家財政部會同商務(wù)部、發(fā)改委等10部委，聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新實施辦法》，這也意味著汽車以舊換新的細(xì)則正式出臺。根據(jù)規(guī)定，以舊換新的報廢車型可享受3000~6000元不等的補貼。
政策解讀：
細(xì)則出臺下月可領(lǐng)錢
按照此次出臺的細(xì)則，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車和出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標(biāo)車”并換購新車的，根據(jù)報廢車型可享受3000~6000元不等的補貼。其中“黃標(biāo)車”是指污染物排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。
符合有關(guān)條件的車主，可以在2009年8月10日至2010年6月30日期間，到報廢車輛車籍所在地聯(lián)合服務(wù)窗口，申請補貼資金，經(jīng)商務(wù)、財政、環(huán)保部門審查合格后，由財政部門在15個工作日內(nèi)將補貼資金發(fā)放到車主指定賬戶。聯(lián)合服務(wù)窗口將由財政、環(huán)保部門設(shè)立，并通過信息管理系統(tǒng)辦理補貼資金申請。
有關(guān)人士認(rèn)為，汽車摩托車下鄉(xiāng)、以舊換新等行動，都是為應(yīng)對國際金融危機對我國經(jīng)濟(jì)造成的沖擊、擴大內(nèi)需之舉。“以舊換新”這一政策有利于直接促進(jìn)耐用品消費。據(jù)預(yù)測，今年全國汽車報廢量將達(dá)到270萬輛，加上家電報廢量近9000萬臺，如全部更新，將拉動消費需求5000多億元。
財政部、商務(wù)部2009年在已安排老舊汽車報廢更新補貼資金10億元的基礎(chǔ)上，中央財政再安排40億元，用于汽車以舊換新。
需要提醒的是，報廢車輛與新車的車主必須為同一單位或個人；報廢與換購的車輛均不含三輪汽車、低速貨車；對換購新車的類型、型號、品牌均無限制，但提前報廢“黃標(biāo)車”并換購新車的，新車已享受1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策的，不再享受以舊換新補貼。
申請方法：
帶齊資料不要逾期
如果你符合上述條件，那請看好了，汽車以舊換新的補貼這樣申請——
在申請補貼的時候，你要提供以下材料：
1.汽車以舊換新補貼資金申請表（可在聯(lián)合服務(wù)窗口領(lǐng)取，也可從商務(wù)部網(wǎng)站下載）。2.報廢汽車回收證明原件。3.機動車注銷證明原件及復(fù)印件。4.新車購車發(fā)票原件及復(fù)印件。5.機動車登記證書原件及復(fù)印件。6.車輛購置稅完稅憑證原件及復(fù)印件。7.有效身份證明原件及復(fù)印件。8.與車主同名的個人銀行賬戶存折或單位基本賬戶開戶證復(fù)印件。
擬申請汽車以舊換新補貼資金的車主應(yīng)在2009年8月10日至2010年6月30日期間，持上述材料到報廢車輛車籍所在地市（州）、縣汽車以舊換新聯(lián)合服務(wù)窗口申請補貼資金，經(jīng)商務(wù)、環(huán)保、財政部門審查后，對符合條件的由財政部門將補貼資金發(fā)放到車主指定賬戶上。車主逾期提出補貼資金申請的，有關(guān)部門不予受理。
車企反應(yīng)：
部分車企自掏腰包增加補貼
汽車以舊換新的實施細(xì)則征求意見稿下發(fā)后，不少反應(yīng)迅速的汽車生產(chǎn)企業(yè)以多種方式跟進(jìn)。特別是一些輕卡企業(yè)，已經(jīng)出現(xiàn)企業(yè)自掏腰包增加補貼的措施。
政策出臺后記者也在第一時間采訪了省會的幾家經(jīng)銷商。他們認(rèn)為，以舊換新政策在一定程度上會拉動車市，但對于乘用車和家用轎車來說，應(yīng)該說影響不是特別大。
一家商用汽車的老總在接受采訪時告訴記者，微型載貨車、中型載客車都是用于商業(yè)營運的。如果車輛不到不得不更換的程度，營運者基本都是不會更換新車的。以舊換新政策的補貼金額又非常有限，而“有限”的補貼資金很難刺激那些并不打算換車的消費者去更換現(xiàn)有車輛。所以，以舊換新政策雖能進(jìn)一步刺激商用車市場，但并不會非常強勁。
對于一些主打家用轎車品牌的4S銷售店來說，對新政的期望值也不高。鄭州花園路一家轎車4S店銷售人員表示，購買家用轎車的人一般經(jīng)濟(jì)條件比較好，仍在使用10年以上老舊車輛的人不多，所以參與以舊換新的人數(shù)有限。另外，國家給予的補貼金額，對于那些想要換更好汽車的人來說，吸引力也不大。還有一點，不少人在買車的時候要計算一下享受小排量購置稅減免政策劃算還是這個政策劃算，加上一些手續(xù)的限制，也影響了以舊換新政策對車市的拉動效應(yīng)。
車主反應(yīng)：
車主稱補貼標(biāo)準(zhǔn)有點低
“這個補貼標(biāo)準(zhǔn)有點低。”前天，鄭州市中牟縣的劉先生表示。據(jù)他介紹，他們家四五年前買了一輛貨車，他說買的時候從來也沒說“黃標(biāo)”的事，但是后來年檢就被貼上了“黃標(biāo)”。前段時間鄭州說要實行黃綠標(biāo)制度，劉先生就開始尋思換車。聽說以舊換新的標(biāo)準(zhǔn)出臺了，他這次是特意來打探消息的。
在了解了相關(guān)的政策后，劉先生認(rèn)為，這個政策讓他有點吃虧。他說，原來自己的車可以賣2萬多元，但是認(rèn)定為黃標(biāo)車后，只能賣到1.5萬元，如果采取報廢，那么當(dāng)前領(lǐng)到的補貼最高也就是6000元。“如果享受新的政策，對于我這類車主，即使按最高6000元算，也吃了將近1萬元的虧啊。”劉先生說。
