在競爭激烈的汽車行業，要想競爭中取得勝利，離不開汽車廠家和經銷商售后服務，售后質量問題自然加入到了行業競爭中。近日，記者走汽車售后市場，發現汽車售后服務存在維權難的問題。
現象一：配件價格過高
大多購車者購車時都會選擇4S店，而不是二級經銷商。他們認為在店里換的配件肯定是正廠配件，沒有安全隱患。
據調查，4S店的配件售價平均要比汽配城貴50%左右，更有甚者是大多數4S店僅工時費一項就幾乎占到了維修費的一半了。記者在呼市某汽車售后服務店遇見了車主吳曉瑞，他購買某品牌車已經一年半了，剛剛到45000公里，按照廠商建議過來更換剎車片了，前面兩對剎車片要800多元。在4S店里，維修人員告訴他，剎車盤上有“劃痕”，需要打磨平滑，否則會有隱患，所以需要加200元打磨費。而在配件城正規維修店里，更換這樣的剎車片只需200元錢。還有的車主抱怨，常規的清洗節氣門、進氣道和噴油嘴價格，4S店通常會開出1500元左右的天價，4S店擺出高價格設備清洗的擋箭牌，而其成本充其量也就200元錢左右。
有一位曾經在4S店里做過維修技師透露，大多維修技師都是吃“回扣”賺錢的，比如更換一套新配件會從中分走一部分利潤，這些潛規則就驅動著維修人員隨意提高配件價格，或者找出各種理由讓消費者掏不該掏的冤枉錢。
現象二：鑒定難
一些業內人士紛紛表示，發生維權糾紛時找誰鑒定，怎么鑒定，標準在哪里，已成為汽車維權糾紛中普遍存在的難點。
據了解，當汽車因方向失靈、制動失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等質量問題而造成交通事故時，通常需要進行質量鑒定。據內蒙古汽車行業協會的專家介紹，僅一個轉向系統檢測項目就需要花費兩萬多元，耗時近3個月。如果檢測項目難以判明，往往需要做多個項目，那費用就更“可怕”了。特別是對合資品牌或者是進口車的鑒定，由于技術標準或設備缺乏，往往要請“洋鑒定”。因此，多數情況下都是廠家自行鑒定，讓消費者很難認可檢測數據或鑒定結論，但又無可奈何。