據中國消費者協會發布的數據顯示，去年一年，中國消費者協會共收到汽車投訴7761件，其中涉及到汽車質量問題就有5276件。在2005年，中國消費者協會共收到汽車方面的投訴6698件，其中涉及產品質量的投訴為4690件。可見，汽車質量投訴呈明顯上升趨勢。
隨著我國汽車工業的高速發展以及家庭轎車的快速普及，汽車消費已成為老百姓最為關注的生活話題之一。但近年因為汽車質量以及其他問題而引起的投訴事件也逐年上升，這也給汽車廠家敲響了必須重視消費者生命財產安全的警鐘。
質量：生命之源
在近幾年，因為車輛質量問題而造成的事故屢見不鮮，這就給一些汽車廠家提出了一個新的課題，在抓產品數量、搞價格大戰和設計多樣款式的同時，產品質量是否也能達到國家甚至國際安全制造標準？
2006年4月，杭州某高架橋上，5人駕駛一輛天籟轎車發生車禍，車身被攔腰截斷，一人當場死亡，一人重傷，一人目前仍處于植物人狀態。
這起案件在全國汽車消費者當中造成了一定影響，許多消費者質疑汽車產品本身存在質量缺陷，盡管廠家對其事故三緘其口，但在事故當中，我們不難看到，車輛的“脆弱”、不堪一擊還是讓大多數消費者心存余悸。
2005年1月9日下午2時10分左右，杭州石橋鎮新郎周先生迎親的婚車車隊中，一輛本田雅閣轎車突然發生車禍，事后雅閣車從中斷裂為兩截。車禍造成三死兩傷，成為杭州市2005年發生的第一起特大交通事故。
三菱汽車在2004年的汽車銷量創下它開始單獨編制數據以來的最低記錄，原因是輪胎缺陷導致致命事故，這一丑聞破壞了公眾對這家日本領先品牌的信心。面對三菱汽車“丑陋”的財報，公司首席財務官HiizuIchikawa說：“我們面臨了一場史無前例的財政危機，一切都是由大規模的汽車質量問題引發的。”隱瞞質量問題被揭露后，三菱汽車的全球銷量下降14％。
早在2001年2月，國家出入境檢驗檢疫局就針對日本三菱公司生產的帕杰羅（PAJERO）V31、V33越野車存在嚴重安全質量隱患問題，發布緊急公告，吊銷其進口商品安全質量許可證書并禁止其進口。
質量不合格的汽車問題很多，如發動機漏油、剎車系統失靈、部分零部件故障率高、耗油量與說明書不符、安全氣囊發生事故時不起作用、因電氣線路問題造成車輛自燃等。通過分析發現，很多投訴反映的問題具有一定的普遍性，比如已發生了多起同一品牌汽車相同故障的群體上訴。另外，對新購車輛的質量問題反映也比較突出。反映產品短期內故障頻繁，產品屢修屢壞、屢壞屢修，使車主與維修商、生產商之間的矛盾逐漸激化，引發的質量申訴屢見不鮮。
質量問題已經嚴重危及交通安全、人身安全，直接導致交通事故。消費者投訴的汽車質量問題，主要集中于發動機方面。發動機可以說是汽車的心臟，而汽車的“心臟病”如此嚴重不但影響到行車，更影響到消費者的生命安全。同時，此“病”不但多發，而且投訴集中更反映出在維修過程中這一問題的復雜性。這其中雖然有發動機采用高新技術較多、結構復雜等客觀原因存在，但是人為原因也不可忽視。這一點應該引起廠商和銷售商足夠的重視，否則消費者的切身權益得不到保障，廠家的長遠利益也勢必受到影響。
汽車質量問題由于其產品本身的特殊性已經不是單純的質量問題，更是直接涉及到公眾的生命健康利益的社會問題，不容掉以輕心。
有數據分析，因汽車質量問題造成用車存在安全隱患的占11.6％，造成交通事故的占7.5％。
召回：消費者的無奈
產品質量是企業的生命線，隨著我國市場經濟的逐步建立和完善以及社會生活水平的提高，消費者變得越來越理性和成熟，對汽車產品開始變得挑剔，對汽車產品質量的要求越來越高。同時，由于國內汽車市場競爭的加劇和必須面對加入WTO后涌入的國外對手，過硬的產品質量成為參與競爭必備的基本資格。汽車產品質量是中國汽車工業一直關注的重大問題之一。
2006年3月，北京、廣州、成都等地車主連續在網上發布東風本田CRV“尾部下沉”的消息，一些車后輪呈“外八字”導致輪胎與車體摩擦，車主集體要求東風本田召回。然而這卻沒能得到汽車生產商的回應，東風本田始終不承認汽車質量有問題，最終導致在成都爆發了60多輛東本CRV汽車排成長隊進行“游行”的事件，東風本田“塌陷門”事件終于公諸天下。承受巨大壓力的東風本田，遂于2006年12月28日向國家質檢總局遞交了召回報告，召回49500輛國產東風本田CRV車型。
國家質檢總局有關負責人日前表示，2006年全國共有22家汽車生產企業主動進行召回，召回車輛283536輛，與2005年相比增加幅度較大。國家質檢總局質量管理司司長孫波在日前舉行的全國質量監督檢驗檢疫工作會議上說，自2004年3月《缺陷汽車召回管理規定》頒布以來，缺陷汽車召回工作不斷深入，出現了一些新特點：召回涉及的汽車產品等級越來越高、所涉及的安全程度和技術含量越來越高、汽車企業受行政主管部門影響而主動召回的比例也越來越高。
進入2007年，有越來越多的汽車召回出現在媒體和消費者面前。本著對消費者負責、對自己的企業信譽負責出發，更是對社會負責的汽車召回，能夠及時消除某一批次、型號或類別車輛產品中存在的隱患，而這些隱患就是由于汽車在設計、制造等方面的原因造成的。汽車召回對于消費者來說，是無奈的選擇，是亡羊補牢。究其原因，是汽車在設計、制造過程中沒有能夠及時發現的瑕疵隱存。大量的汽車召回，雖然對消除車輛的隱患起到一定的作用，但對于廣大的消費者來說，對于已造成的相關損失，有的甚至因此失去了寶貴的生命，這種召回難能深得人心。
廠家：誠信意識不夠
汽車企業在服務項目的細化、問題解決的及時性，以及對汽車用戶的使用培訓和引導溝通上都亟待加強。一方面，汽車質量安全事故頻頻發生，另一方面售后服務投訴數量呈不斷增加的態勢。究其原因，還是汽車企業的誠信意識不夠。汽車生產廠家應以高度的社會責任感和生產出色的高安全性汽車產品為己任。沒有質量保證就沒有消費市場。這是一個人人都明白的道理。但是，一些企業在追求產品數量以及迎合社會發展潮流的情況下，在短時間內設計眾多款式的新產品。如此，產能過剩就造成了價格下降，產品質量跟不上，這些有缺陷的產品一旦流入社會，就有可能造成事故的發生，給人民的生命財產造成巨大的危害。
質量是生產廠家和消費者共同的“生命之源”。在世界上有很多汽車企業因為在設計和制造中存在缺陷，沒有把握好產品質量而消失于世。也有許多消費者因為汽車產品存在質量而在行駛中造成事故，失去了生命。隨著汽車的普及，大眾的生命安全如何得到有效的保障，嚴把汽車產品質量關是關乎千千萬萬人的安全利益。
汽車企業質量體系認證需加快。近幾年來，汽車行業企業的質量體系認證一直在緊張地進行著。有專家指出，隨著我國加入WTO，汽車行業企業質量認證將進入一個新階段，中心工作是貫徹ISO/TS16949和ISO14000兩項標準。
ISO/TS16949是得到美國、德國、法國和意大利等幾個汽車生產大國認可的通用性汽車質量體系標準，以取代上述各國各自制定的汽車生產質量體系標準。這是他們為適應國際化競爭需要，采取的重要措施之一。
隨著環境保護日益受重視，ISO14000環境標準將成為對所有生產企業的基本要求。世界許多著名汽車集團，如福特等已明確規定，配套商必須通過ISO14000標準認證。 近幾年來，通過貫徹ISO9000標準和QS9000標準，我國汽車行業企業的質量管理水平有很大提高，為企業進一步貫徹ISO/TS16949和ISO14000標準奠定了基礎。
