車展吸引國外汽車經(jīng)銷商 自主品牌汽車受青睞
北京國際汽車展18日正式拉開帷幕，全球汽車制造廠商共有572款汽車前來參展。美聯(lián)社發(fā)表評論認(rèn)為，在此次展會上，中國的自主品牌汽車大放異彩。它們擁有自主的原始設(shè)計(jì)，在國際競爭者們面前顯得雄心勃勃。
美國商人馬爾柯姆-布魯克林專程前來參加北京國際汽車展，他希望能夠在中國尋找合作伙伴，以便在2009年底將中國生產(chǎn)的汽車出口到北美市場。馬爾柯姆-布布克林在接受記者采訪時(shí)說，“在幾年前的北京國際汽車展上，中國國產(chǎn)品牌的汽車就像是一個(gè)嬰兒。但現(xiàn)在，他們卻已經(jīng)開始邁步，并處在最歡愉的階段。再過兩年，人們將會完全忘記(中國汽車以前的情形)”。布瑞克林稱，最引人注目的是，中國汽車市場數(shù)年前還一直被美國和歐洲品牌所控制，但現(xiàn)在他們很大一部分份額已經(jīng)被中國自主品牌汽車所取代。
在北京國際汽車展上，中國生產(chǎn)的高極轎車、轎跑車以及寬大的SUV汽車，與他們的國際競爭者一起出現(xiàn)在展臺上，并吸引了許多參觀者駐足觀看。上汽(SAIC)副總裁菲利浦-墨斐說，“你可以看見很多很好的(中國)汽車，你看到這些汽車會，盡管你不停地搔著頭皮，但也百思不得其解。日本汽車廠商花了很長的時(shí)間才開始擁有自主設(shè)計(jì)的汽車品牌，但中國卻非常迅速地跟進(jìn)了。”
在中國目前的汽車市場份額中，自主品牌汽車的銷量占到約20%。但中國政府已經(jīng)表示，他們將在2010年使得中國自主品牌汽車在中國市場上的銷量份額占到60%。中國的汽車制造商也正在迎接這一挑戰(zhàn)，他們不斷地推出自己的新車，并力爭使得這些新車的價(jià)格比外國競爭者的更低。中國自主品牌汽車的下一步目標(biāo)，就是將汽車出口到歐洲以及美國市場。汽車行業(yè)的專家認(rèn)為，中國自主品牌汽車將會在接下來的3到5年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
就在數(shù)天前，秘魯汽車經(jīng)銷商佐納汽車公司舉行中國汽車推介會，中主自主品牌汽車長城、哈飛、吉利、夏利共4個(gè)品牌、10款車型登場亮相。這是中國自主品牌汽車首次進(jìn)軍秘魯市場。佐納汽車公司總經(jīng)理康斯坦丁-勒納表示，中國汽車工業(yè)的發(fā)展是科技進(jìn)步的體現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的中國自主品牌汽車已先后登陸哥倫比亞、阿根廷、巴西、智利等南美國家，銷售前景廣闊，這為秘魯引進(jìn)中國汽車奠定了良好基礎(chǔ)。勒納在接受記者采訪時(shí)說，第一批90輛中國汽車已于日前運(yùn)抵秘魯，并搶先進(jìn)入利馬部分大型商場的汽車展臺，反響強(qiáng)烈。在未來幾個(gè)月內(nèi)，該公司還將陸續(xù)引進(jìn)近200輛中國汽車。
勒納指出，隨著經(jīng)濟(jì)逐漸好轉(zhuǎn)，秘魯汽車市場開始呈現(xiàn)繁榮景象。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)估計(jì)，今年秘魯新車銷售量將達(dá)3.2萬輛，有望在10年內(nèi)首次超過二手車銷售量。優(yōu)越的性價(jià)比是中國汽車開拓秘魯市場的一大法寶。此次推介的10款車型價(jià)格從9490美元至2.3萬美元不等，約為歐美同檔汽車價(jià)格的三分之二左右。勒納預(yù)測說，截至今年年底，中國汽車在秘魯?shù)匿N量將超過100輛。到2007年，中國汽車在秘魯市場的占有率將達(dá)到5%。
中國自主品牌汽車的出口正在不斷提速。中國商務(wù)部的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2005年中國首次實(shí)現(xiàn)了整車出口超過進(jìn)口1.1萬輛，汽車及零部件出口額達(dá)到109.3億美元。今年以來，中國汽車和零部件出口繼續(xù)保持增長的勢頭，1至7月汽車和零部件出口已經(jīng)達(dá)到85.4億美元，增長47%，整車出口表現(xiàn)得更為突出，1至7月的出口數(shù)量已經(jīng)和去年全年的出口數(shù)量持平，達(dá)到17.3萬輛。從數(shù)量上分析，小轎車類貿(mào)易仍舊是進(jìn)口大于出口，但是大中型客車、載重車，特別是特種車，出口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口量。在出口車輛中，自主品牌汽車開始成為主力軍。在2006年度，奇瑞、吉利、長城、吉奧、雙環(huán)等中國汽車紛紛加大了出口量。
2006年，中國自主品牌推出的改款車或新車的總量，已全面超過中國市場的合資品牌汽車和進(jìn)口品牌汽車的新車總和。在自主品牌推出的新車中，不但有力帆520、威志、QQ6等經(jīng)濟(jì)型車，也有上汽榮威、紅旗HQ3、一汽奔騰等高檔豪華車。從某種意義上說，中國自主品牌汽車已開始全面發(fā)起總攻，步步逼近合資品牌汽車，中國汽車市場一場份額爭奪的裂變戰(zhàn)役已經(jīng)全面打響。
