天津的老仝是有著近10年駕齡的司機，近日，他把一封投訴信遞到記者手中。信中說，“我開過夏利、花冠，這兩輛車都沒有問題，而我買的這輛雙環來寶汽車卻出現了問題。正常行駛中，總是向左跑偏，特別是剎車時，跑偏現象更加嚴重。經廠家、維修站多次修理，跑偏問題至今無法解決。”
車主：購買幾天后發現跑偏問題
老仝的“雙環來寶”汽車是2004年10月8日購買的。老仝告訴記者，購買幾天后，他就發現汽車正常行駛時剎車跑偏的問題，然后，就去當時的天津雙環4s店——天津寶路捷汽車服務有限公司（以下簡稱寶路捷）修理，修理后這一問題沒有得到解決。
2005年4月，經過寶路捷與石家莊雙環汽車股份有限公司（以下簡稱雙環汽車）協商后，汽車被送回廠家進行維修。“這次修了5天，換了部分部件。但是，時間不長，跑偏問題又出現了，4s店無法解除故障，只能再次返廠修理。”老仝說。
因為行駛、剎車跑偏問題，2005年一年的時間，老仝的“雙環來寶”汽車返廠修理4次。“在這期間，我多次向廠家提出換車或退車的要求，但廠家一直承諾能夠修好。也有領導承諾，如果這次修不好，下一次一定換車。聽了他們的話，我就一次次讓他們修，直到2007年9月，汽車已經返廠修理8次，在天津的4s店修的次數已經記不清了，跑偏問題還是不能解決。”老仝說。
無奈，2008年3月中旬，老仝將寶路捷和雙環汽車投訴到天津市北辰區消費者協會（以下簡稱北辰消協）。受理投訴后，北辰消協在石家莊市橋東區消費者協會的幫助下，立即與雙環汽車取得聯系。
2008年3月25日，雙環汽車給消協回函表示，汽車“使用半年后，在2005年3月30日發生碰撞事故，本次事故用戶以剎車跑偏為由，多次找當地經銷商。”“該車使用半年無維修剎車跑偏記錄。”“該車在碰車后才有剎車跑偏維修記錄。”雙環汽車的處理意見為，“由我公司對該車車架進行校正或更換，往返車輛費用、工時費由我公司承擔，材料費按出廠價格給予優惠。”
寶路捷：剎車跑偏造成事故
雙環汽車的說法讓老仝無法接受。他向記者講述了發生在2005年3月30日的那次事故。“這一天，我開車正常行駛在天津民權門集貿市場附近的一條馬路上，前方遇有紅燈，我踩下剎車。突然，我感覺到汽車在甩尾，我馬上松開剎車。但是，已經晚了，汽車后部碰到一輛小貨車后部的車幫上。”
老仝認為，“關于雙環汽車發生事故后，汽車才開始跑偏的說法不符合實際情況。汽車一直是向左側跑偏，這次事故中，汽車尾部恰恰甩向右側，因此，是嚴重的跑偏問題導致汽車甩尾。”
老仝告訴記者，“在這次事故前，我曾經到雙環汽車在天津的4s店維修車輛行駛、剎車跑偏問題。”
記者看到一份由寶路捷在2005年4月2日向雙環汽車發出的一份《情況說明》復印件。上面寫道，“該用戶在2005年3月30日，因剎車跑偏致使車尾部、尾燈、后杠及牌照架等配件損壞，經我廠與用戶協商同意更換右后尾燈及保險杠，其余部分進行修復。”同時，在這份《情況說明》有“同意貴站處理意見”、“王建嘯”等字樣。據老仝介紹，王建嘯是當時雙環公司售后服務部的一位科長。
記者調查：事故前已有跑偏維修記錄
2008年8月底，記者與北辰消協秘書長田紹勇來到雙環汽車石家莊總部，見到了該公司售后服務部宋經理，他依然表示，汽車的跑偏問題是因為事故引起的，在事故之前沒有出現跑偏問題。宋經理拿出了一摞老仝“雙環來寶”汽車的維修記錄，并表示，這是2005年3月30日的那次車禍前，老仝汽車的所有維修記錄。
這些維修記錄中，有無關于老仝“雙環來寶”汽車跑偏問題的維修記錄，是記者最關心的問題。仔細翻閱后，記者并未發現關于跑偏問題的記錄。
維修記錄是否齊全？記者向宋經理提出查閱2004年10月老仝購車，到2005年3月30日的那次事故前，天津4s店所有的車輛維修記錄。在經過同意后，記者進行了仔細查閱。
一份2005年3月19日的維修記錄，引起了記者的注意。這份維修記錄載明，老仝的車輛在2005年3月19日曾經在寶路捷進行維修。“故障缺陷與現象：前輪往左跑偏。”
同時，記者還發現一份2005年4月9日的維修記錄，上面載明：“由于剎車跑偏，在行駛過程中踩剎車造成事故，致使其配件損壞。”
這兩份維修記錄為何未向記者提供，宋經理的解釋是，“沒有看到。”維修記錄證明，在發生事故前，該車已經因跑偏問題進4s店修理。為什么說是事故引起跑偏？宋經理表示，“雖然事故前發現跑偏問題，但進維修站已經修好。以后的跑偏問題是事故引起的。”
老仝對這一說法給予反駁，“碰撞并不厲害，小貨車沒有任何的損傷，我只象征性地賠給貨車司機200元錢，我的汽車也只是右側后尾燈碰碎，后保險杠有裂紋而已，這種汽車后側的小碰撞怎么能夠引起跑偏呢？”
寶路捷：底盤偏軟導致跑偏
“我們自己開的兩輛''''雙環來寶''''也都有跑偏問題，我們把它們都賣了。”提到老仝汽車跑偏的原因，寶路捷一位領導說，“跑偏就是底盤軟，柔韌性不好。前期生產的很多這種車都跑偏，廠里不好解決。現在的車底盤換了，跑偏問題好多了。”記者問，“老仝的車是不是跑偏最嚴重的？”他表示，“有的是比這個嚴重的。”
記者又來到目前雙環汽車在天津的4s店——天津市小客車修理廠，該廠一位領導表示，“這輛車該換的配件都換了，目前只能拉伸底盤試試，但老仝不同意。”老仝告訴記者，“底盤拉伸后，底盤各部位的厚度會有改變，強度不同了，可能會有危險。我讓他們寫保證，保證不會有危險隱患，但他們不寫。”
9月11日，記者致電宋經理，詢問如何解決老仝汽車遇到的問題。他表示，“經過廠里協商，只能再次為老仝修車。”記者追問，“如何進行維修。”宋經理說，“先進廠檢測，可能要更換底盤。”老仝對此不滿，“修了4年都修不好，我不能再相信他們。”
北辰消協秘書長田紹勇全程跟蹤了事態的發展。他說，“雙環汽車給消協的回函表示，該車使用半年無維修剎車跑偏記錄，該車在碰車后才有維修剎車跑偏記錄，事實并非如此。2005年3月19日的維修記錄載明，老仝的汽車在發生碰車事故前，就曾經因為前輪往左跑偏在寶路捷進行維修。雙環汽車并未向消協提供這一維修記錄。如果確因產品缺陷導致車輛跑偏，將不受保修期的限制，應為消費者進行免費維修。目前，汽車已經返廠8次進行維修，故障依然無法解除，廠方可以考慮為消費者換車或者退車。”
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汽車跑偏小常識
跑偏的現象主要指在平坦的路面上，車輛始終有向一個方向行駛的趨勢，并且用手輕扶方向盤時，有明顯受方向盤拉著的感覺，有此癥狀可判斷為跑偏。如果行駛50米后才感覺到，屬輕微跑偏，有待觀察；如果行駛10米后感覺到，屬中等跑偏，需要引起注意，加大觀察力度；如果雙手脫離了方向盤，立刻跑偏，屬嚴重跑偏，要檢查后修理；如果雙手不離方向盤，感覺有一股力量和你在搶方向盤，駕駛人必須施以相反的力，才能保持汽車的前進。屬嚴重跑偏現象，不能駕駛，要立即修理。
跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。跑偏雖不是那種立即就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的。
如果在長途行駛中遇到汽車跑偏問題，請不要驚慌。此時應該雙手緊握方向盤，盡可能控制車輛，并輕踩或點踩剎車，切記不要踩死剎車。如果是后輪出現跑偏，最好使用點剎，這樣可以把汽車的重心前移，輪胎也不至于抱死。如果是前輪出現跑偏，那么車主盡量將車靠邊行駛，控制車速。停靠在路邊后，一定要開雙閃或者擺放警示架。
