9月，又是一年一度的“質(zhì)量月”。說起汽車質(zhì)量，與之關連最緊密的便是安全和生命，而隨著私家車的用戶越來越多，這一問題也就愈顯得重要。每每在媒體上看到發(fā)生交通事故時支離破碎的現(xiàn)場畫面，或是被擠壓至只有幾十公分的車體殘骸，質(zhì)量，就愈發(fā)讓人感受到它的份量。
中國消費者有時也的確有些悲哀，他們或許津津樂道自己這輛車有多便宜，或許也知道自己的車有幾個安全氣囊，但又有多少人知道，自己愛車的油箱是不是鐵皮做的，自己愛車的內(nèi)飾材料中甲醛是不是超標，自己愛車身上的焊點是不是一年都不到就全部生銹了。
記得以前有則奶粉廣告，說其采用的是荷蘭優(yōu)質(zhì)奶牛的奶，潛臺詞很清晰，我的奶粉質(zhì)量靠得住。同樣，汽車行業(yè)里也常見類似的宣傳招式，有標注全套安全系統(tǒng)都是博世打造的，有宣傳發(fā)動機采用鋁材構成的，有承諾服務保證讓消費者滿意的……其目的也就是向消費者傳遞一個信息：我的車，質(zhì)量有保證。
但是，構成一輛車成為一款合格商品的軟硬部件有很多，廠家不可能將所有部件都標明出處來源，公示給消費者，反之對消費者亦然。但這并不表明消費者會輕易放棄或改變對質(zhì)量的追求。這一兩年中，日系車花費巨大財力來宣傳自己的車型在安全上其實不比德系車差，甚至更出色，就是緣于許多消費者中間存在的一種認同德系車質(zhì)量過硬、安全有保障的共識而致。
應該說，現(xiàn)在大部分車企還是很負責任的。從嚴控產(chǎn)品質(zhì)量、增加首保年限到加強售后服務技能培訓等等，這些有助于提升質(zhì)量的措施都有目共睹。但不可否認的是，現(xiàn)在的汽車消費市場還是價格主導型市場。一些廠商和經(jīng)銷商們依舊沉陷在價格戰(zhàn)的紅海之中搏殺，降價再降價，卻不考慮一下，當價格降到不能再降之后，質(zhì)量又如何來保證。企業(yè)追逐利潤的天性是不可能改變的，否則就不再稱作企業(yè)了，而如果按照現(xiàn)有的軌跡走下去，那么，終有一天企業(yè)會面臨一個困境：質(zhì)量走下坡路，利潤不斷在“瘦身”，還如何能生存下去？但愿我們的車企不至于走到這一步。
質(zhì)量月的價值，就在于給廠家敲響警鐘：質(zhì)量問題，對于廠家來說是一個“永恒的主題”。當然，并不希冀廠家在一個月中一蹴而就，而是提醒廠商，我們的汽車產(chǎn)品質(zhì)量還是有提升余地的。即使產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)很過硬，也要記住一句話：“沒有最好，只有更好”。
