近年來，在市委、市政府及市公安局的正確領導下，市交管局以“平安奧運交通”為目標，按照“科學管理、嚴格執法、高效服務”的戰略思路，不斷提高交通管理科技含量，強力推進智能交通科技在管理中的應用，將交通科技融入城市交通管理的每個區域網絡、每個管理層面、每個細小環節。奧運智能交通管理體系已成為科學管理城市交通，高效服務北京奧運，最大限度提高出行效益，促進交通管理整體水平又好又快發展的第一推動力。
6月10日，乘客通過北京西直門地鐵站自動檢票機。當天是端午小長假后的首個上班日，北京地鐵自動售檢票系統經受了大客流量的考驗。新華社記者 李文 攝
一、現代化的交通指揮調度系統
該系統集成了電視監控、交通信號控制、誘導顯示、單兵定位等多個應用系統的相關數據，通過制定的預案進行智能化的指揮調度。依托交通指揮調度系統，市交管局建立了由現代化的奧運交通指揮中心、仰山橋交通勤務指揮中心和38個場館群交通指揮所組成的三級奧運交通指揮科技體系。對社會交通和奧運交通進行有效組織、精確管理，保證奧運交通和社會交通有序并行、和諧運轉。
遇有突發事件，指揮人員通過警力定位系統，實時掌握全局路面警力部署，動態調整警力投入；也可以根據需要，調派裝備衛星通信、無線傳輸、圖像采集等科技系統的交通指揮通信車趕赴現場，實現快速反應，扁平指揮。同時,在指揮調度集成系統可視化的圖形界面下，可以按照預案同步實現電視監控、交通控制和交通誘導等多個技術系統聯動，一方面利用信號系統對事件周邊路口、快速路出入口進行控制，減少附近車輛向事件地點的匯聚，另一方面利用路側大型可變情報信息板發布誘導信息，提示附近駕駛員繞行，緩解事件點段交通擁堵。
二、交通事件的自動檢測報警系統
奧運會期間，由安裝道路上的上百臺交通事件檢測器等組成的交通事件檢測系統，可在第一時間發現交通事故、路面積水等各種意外事件，自動報警并對事件過程全程錄像，在指揮中心實時顯現，指揮人員使用警力定位系統迅速顯示事件區域的警員、警車分布，指派最近民警在最短時間內到達現場進行處置。意外事件自動報警應用以來，對交通意外事件的處置時間平均減少3分鐘至5分鐘，大大提高了對交通意外事件的快速反應和處置能力，確保城市主干道的安全與暢通。
三、自動識別“單雙號”的交通綜合監測系統
遍布全市快速路、主干路網和奧運專用路線，交通綜合監測系統的上萬個檢測線圈、超聲波、微波設備，是城市交通管理的神經末梢，24小時自動準確采集路面交通流量、流速、占有率等運行數據。系統還能對每天上路的幾百萬車輛進行自動檢測，包括違反“單雙號”限行規定等多種違法車輛，為保證道路的通暢，創造良好的交通環境提供強有力的 技術支撐。
四、數字高清的奧運中心區綜合監測系統
在奧運中心區，建成的基于高清數字化技術的綜合監測系統，實現了對進出中心區車輛的全時空、全方位監測。這個系統的路面監測設備把原來視頻監控、流量統計、車輛識別、事件檢測、違法檢測等5種功能融為一體，一個設備替代多個設備，如此高集成度的應用在我國也是首次。
五、閉環管理的數字化交通執法系統
固定安裝在路面上的1100套的電子警察全部聯網，對闖紅燈、超速等9種路面違法行為進行24小時自動監測，并將違法信息上傳中心數據庫，與42個車輛檢測場、車管所、執法站高度共享，實現了科學的閉環執法管理。此外，利用移動的巡邏警車車載交通監測設備，在行駛過程時隨時隨地無線聯網中心數據庫，對過往車輛進行實時檢測、抓拍，自動識別逾期未檢、套牌車等涉車交通違法行為，可每小時檢測車輛2200輛左右，從識別到系統終端報警不超過1秒。
六、智能化的的區域交通信號系統
根據北京路網結構和行人、機動車、非機動車混合的交通特點，市交管局在城區建成了交通信號區域控制系統，系統通過埋設在路口的交通流檢測器采集到的交通流信息，對路口交通信號進行實時優化，可以實現單點的感應優化控制、干線綠波協調控制和區域優化協調控制。可以在中心隨時查看路口信號控制的實時顯示界面。近兩千臺信號機在計算機自動控制下協調聯動，實時檢測并根據路網流量變化，在高峰時進行最大通行量控制、在平峰時進行協調控制、在低峰時進行感應自適應控制。能夠通過合理調整車輛通行時間來優化車輛在道路空間的分布，大大提高了路口、路段的放行效率，增強路網整體管控能力，路網綜合通行能力提高15%。另外，在奧運中心區內的信號燈控路口，還首次增加了行人過街綠燈倒計時和盲人語音提示功能，最大限度提供人性化服務，禮讓民權、保障行人安全。
6月19日，在北京地鐵車公莊站，一名無障礙監督員試用輪椅升降平臺。 據北京地鐵公司的工作人員介紹，無障礙輪椅升降平臺和爬樓車將于7月中旬在北京地鐵現有線路配備完畢，為出行的殘疾人提供便利。 新華社發
七、靈活管控的快速路交通控制系統
快速路網，也就是我們常說的環路及其聯絡線，是我市道路交通的主動脈，承擔了城區一半以上流量，也是奧運專用路線的組成部分。市交管局建成了目前世界上最大規模最智能化的快速路交通控制系統，利用設置在二、三、四環及其聯絡線主要出入口的信號燈，根據流量變化自動關閉和開啟出入口，對進出快速路交通流進行智能控制。在快速路主路流量達到擁堵警示標準時，通過信號燈控制進出主路車流，誘導司機從輔路通行。當快速路主路出口由于擁堵造成車流不暢時，出口信號燈控制出口上游輔路車流量，為主路出口提供更為順暢的通行條件，保證主動脈的暢通；并通過可變信息板及時提示駕駛員選擇路線，注意進出口車輛，有效預防出入口交通事故。
八、公交優先的交通信號控制系統
優先發展公共交通是緩解城市交通擁堵，改善城市交通環境的根本出路。奧運期間，市交管局在已經施劃公交車道和奧運專用道的道路上，建設了126個具有公交優先控制的信號燈路口。當公交車輛通過這些路口時，設置在道路上的公交車輛檢測器將檢測到的公交車輛信息傳送給信號控制系統的計算機，計算機根據當前路口的信號放行狀態和流量情況，或是縮短另一方向的放行信號時間，或是延長本方向的綠燈放行時間，使公交車輛在路口的延誤時間最短，達到優先放行的目的。充分滿足大容量、高速度的客運需求，為奧運大家庭成員、觀賽人群提供高效、快捷的交通服務。
九、連續誘導的大型路側可變情報信息板
利用分布在全市主干路、環路的228塊大型路側可變情報信息板，每兩分鐘一次將本區域個性化的，以紅、黃、綠三種顏色分別表示擁堵、緩行和暢通的實時路況信息，提供給道路交通參與者，同時，每天發布奧運交通管制、道路限行、繞行路線等交通服務信息上千條，實現對奧運車輛和社會車輛的全程連續誘導。
十、交通實時路況預測預報系統
系統對交通檢測設備采集來的全市路網交通流數據，進行深層次挖掘分析，準確掌握實時的路網運行狀態，并通過預測預報數學模型，預測路網流量變化。在該系統的支持下，利用互聯網站、手機WAP網站和各種媒體，為廣大民眾提供最權威、最及時、最準確的個性化交通信息服務。不僅包括實時交通路況信息、交通管制信息，而且提供交通預報和行車路線參考，做到隨時隨地貼身服務。
奧運智能交通管理系統的建成、投入使用，極大提高了首都科學交通管理水平，為保障道路交通安全、有序、暢通，實現平安奧運，提供了強有力的技術支撐和保證。