中國車市經(jīng)歷了去年的低迷后，在“汽車下鄉(xiāng)”等政策的刺激下，我國汽車業(yè)今年一季度取得了引人矚目的成績，出現(xiàn)逆勢增長，有業(yè)內(nèi)人士呼吁將“汽車下鄉(xiāng)”政策延長至3年，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道主編、資深記者程遠(yuǎn)則認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)”應(yīng)該成為國家一項(xiàng)長期固定政策，這樣既可以幫助農(nóng)民致富，縮小城鄉(xiāng)差距，改善目前我國經(jīng)濟(jì)的二元結(jié)構(gòu)，又有助于打造13億人口的大市場，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長期健康發(fā)展。
“‘汽車下鄉(xiāng)’不能是一場運(yùn)動，而應(yīng)該成為類似消費(fèi)稅的固定政策，長期執(zhí)行。” 程遠(yuǎn)認(rèn)為，目前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最大的問題是不平衡，城鄉(xiāng)差距大、貧富懸殊。在國家經(jīng)濟(jì)總體實(shí)力提高的情況下，向弱勢群體傾斜、扶持農(nóng)村發(fā)展是目前最需要做的事情。而相比“家電下鄉(xiāng)”，“汽車下鄉(xiāng)”政策更能體現(xiàn)對農(nóng)民的扶持作用——農(nóng)民購買家電主要是為改善生活，而買汽車則主要不是用作代步工具，更多的是用于經(jīng)營，目的是脫貧致富。在當(dāng)前農(nóng)民致富手段嚴(yán)重缺少的情況下，汽車下鄉(xiāng)不僅能解決農(nóng)民出行難，提高農(nóng)民生活質(zhì)量，更重要的是能作為農(nóng)民的致富工具，是改變目前我國二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一種途徑。
“拉動近期消費(fèi)，啟動市場，保證國民經(jīng)濟(jì)8%的增長率，固然很急需，但是著眼長遠(yuǎn)發(fā)展，更重要 ”。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，國家出臺的產(chǎn)業(yè)政策除了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、幫助產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更多地是著眼于刺激市場和拉動內(nèi)需，在剛剛公布的汽車下鄉(xiāng)實(shí)施細(xì)則中就提出，實(shí)施汽車摩托車下鄉(xiāng)的宗旨是“提高農(nóng)民購買能力，加快農(nóng)村消費(fèi)升級，改善農(nóng)民生產(chǎn)生活條件，促進(jìn)汽車摩托車產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)汽車摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外需協(xié)調(diào)發(fā)展。”程遠(yuǎn)的觀點(diǎn)，為這個(gè)大受汽車企業(yè)尤其是自主品牌歡迎的政策提出了獨(dú)到而深刻的注解。
不容忽視的是，汽車的商品特性決定了這項(xiàng)政策遠(yuǎn)比家電下鄉(xiāng)執(zhí)行起來更復(fù)雜、更艱巨。推行“汽車下鄉(xiāng)”意在既給農(nóng)民帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又能促進(jìn)需求，但一輛汽車的價(jià)格至少也要幾萬元，即使國家給予10%的補(bǔ)貼，拿出剩下的錢去買輛車對農(nóng)村家庭也是不小的負(fù)擔(dān)；而目前在銀行信貸、廠家優(yōu)惠等方面也缺乏相關(guān)的規(guī)定來幫助農(nóng)民購車。鑒于此，程遠(yuǎn)指出，汽車下鄉(xiāng)的力度應(yīng)該更大，讓農(nóng)民真正買得起。
此外，目前農(nóng)村道路設(shè)施、廠家營銷布點(diǎn)、維修服務(wù)等仍然很滯后，即使有能力買車的農(nóng)民，也因?yàn)檫\(yùn)輸、保養(yǎng)、修車等不方便望而卻步，使得汽車下鄉(xiāng)在有些地方“雷聲大、雨點(diǎn)小”，工作難以展開。程遠(yuǎn)認(rèn)為，解決這個(gè)問題根子要靠市場競爭，要真正摒棄地方保護(hù)，讓企業(yè)在市場上公平競爭，誰的產(chǎn)品好，誰的維修服務(wù)好，誰得到的市場份額就多，企業(yè)自然會努力搞好售后服務(wù)。
“ 中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，很大一個(gè)原因是我們有世界最多的人口，而最大的人口紅利在農(nóng)村，農(nóng)村不發(fā)展起來，農(nóng)民不富起來，中國經(jīng)濟(jì)下一步發(fā)展就沒有動力。相對已有的購買力，現(xiàn)在供給農(nóng)村的產(chǎn)品不是多了而是少了。”程遠(yuǎn)表示，現(xiàn)在的城市化率雖然號稱達(dá)到了40%以上，但是真正的城市人口并沒有這么高的比重，很多人還是城鎮(zhèn)管轄下的農(nóng)民，無論是經(jīng)濟(jì)水平還是生活方式，本質(zhì)上還保留著農(nóng)村生活性質(zhì)。“我們常常說中國有13億人的大市場，實(shí)際上消費(fèi)尚待激活的人口大概還有9億左右，如果這9億人沒有消費(fèi)能力，我們就稱不上13億人的市場。”只要農(nóng)民買車的積極性調(diào)動起來、農(nóng)村市場真正被激活，汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展就有了保證。
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程遠(yuǎn)：1946年生，1965年考入北京廣播學(xué)院，1970年畢業(yè)后從事新聞工作，至今有30余年。1980年考入中國社會科學(xué)院研究生院新聞系，1983年畢業(yè)，獲碩士學(xué)位，同年入經(jīng)濟(jì)日報(bào)工作，任編輯、記者、主任記者，以擅長寫經(jīng)濟(jì)述評稱著。1991年評為高級記者，為當(dāng)年全國最年輕的高級記者。1994年被國務(wù)院授予突出專家稱號，享受中央政府特殊津貼，1996年被中組部確定為儲備專家，2000年被評為中直機(jī)關(guān)精神文明先進(jìn)個(gè)人。
從事新聞工作至今36年，連續(xù)報(bào)道汽車行業(yè)24年，發(fā)表了大量有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策研究、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)成敗的報(bào)道，是考察過中國汽車企業(yè)最多的記者，在中國新聞界以撰寫深度報(bào)道見長。曾多次考察過美、日、德、法、英、意、韓等國汽車工業(yè)。曾作為汽車研究專家，被中共中央政策研究室邀請到中南海介紹汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及思路，還應(yīng)邀到日本就中國汽車工業(yè)做過專門演講，并多次經(jīng)中國記協(xié)安排，接受國外媒體訪問。與汽車工業(yè)的政府主管部門高層，保有多年交往友誼。有著述《程遠(yuǎn)有話就說——中國汽車這些年》、《留下的并非一片空白》、《誰來裝備中國》等。
