繼代言明星菲爾普斯爆出“吸毒丑聞”后，Mazda6(新浪財經(jīng)注：馬自達6)睿翼會否再次陷入“最毒車型”的漩渦？4月28日結(jié)束的上海車展上，剛剛上市的Mazda6睿翼再次出現(xiàn)在一汽馬自達的展臺上，馬自達中國的資料顯示，Mazda6睿翼為第二代Mazda6。2008年9月，美國密歇根環(huán)保中心針對200余款在銷車型進行的一項檢測顯示，第二代Mazda6因存在較高的溴、鉻污染，成為2008年美國市場家庭轎車中的“最毒車型”。
雖然一汽馬自達方面稱，Mazda6睿翼原型車為歐洲版的第二代Mazda6，與2008年美國“最毒車型”并不相同。但由于其并沒有公布 Mazda6睿翼的相關(guān)檢測結(jié)果，而汽車業(yè)又是一個全球化程度最高的行業(yè)之一，因此很難打消人們對Mazda6睿翼是否就是“最毒車型”的疑慮。
欲沖擊主流市場
同目前市場上排量相近的主流B級車型相比，2.5升Mazda6睿翼價格較2.4升新君威和1.8TSI邁騰略高，同2.4升新凱美瑞、第八代雅閣和2.5升新天籟處于同一價位區(qū)間。
長期以來，馬自達一直難以與豐田、本田、日產(chǎn)等日系一線品牌抗衡。在中國，Mazda6也難以躋身主流B級車市場。自2003年一汽馬自達推出Mazda6以來，整體銷量一直不溫不火，甚至在2006年還出現(xiàn)小幅下滑。
2008年北京車展期間，已經(jīng)處于換代階段的Mazda6全系降價，價格進入20萬元以下區(qū)間。2.0升基本型的價格更是拉低到16.98萬元，與比其低一個級別的A級車進行市場競爭。加之帕薩特領(lǐng)馭、君威、君越等重要B級車車型均處于換代階段，Mazda6的銷量才有了一個大的突破。 2008年，Mazda6全年銷量達到69794輛，同比增長近30%。
由于今年帕薩特領(lǐng)馭、君威、君越均完成換代，加之邁騰、凱美瑞紛紛推出技術(shù)含量更高的新車型，因此Mazda6睿翼的市場前景并不樂觀，其上市計劃也一再推遲。一汽轎車(16.37,0.42,2.63%)股份有限公司總經(jīng)理張丕杰對媒體表示，Mazda6睿翼的生產(chǎn)準備長達20多個月，早在今年2月份質(zhì)量和性能已經(jīng)達到量產(chǎn)標(biāo)準，推遲到4月投放，只為精益求精、忠實原創(chuàng)，這也是Mazda6睿翼一再推遲上市的原因。
美國“最毒車型”
不過事實恐怕并非如此簡單。就在張丕杰宣稱Mazda6睿翼已經(jīng)達到量產(chǎn)標(biāo)準的2月份，北京奧運會8枚金牌得主菲爾普斯在中國剛剛拍完他代言的 Mazda6睿翼首個汽車廣告，其吸食大麻的照片就被英國媒體曝光。隨后，菲爾普斯兩家美國贊助商宣布解除與菲爾普斯的代言合約。早在菲爾普斯吸食大麻被曝光前，第二代Mazda6在美國就因被檢測出車體內(nèi)污染嚴重，成為2008年美國市場家庭轎車中的“最毒車型”。
2008年9月，美國密歇根環(huán)保中心針對200多款在銷車型進行的一項檢測顯示，第二代Mazda6存在較高的溴、鉻污染，是家用轎車中唯一一款車內(nèi)污染嚴重的車型。
資料顯示，溴可經(jīng)呼吸道、皮膚進入體內(nèi)，對皮膚及黏膜有強烈的刺激和腐蝕作用，可引起皮膚、黏膜灼傷，重者可致化學(xué)性支氣管炎、肺炎及中毒性肺水腫。鉻的化合物可通過消化道、呼吸道、皮膚和黏膜侵入人體，引起皮炎、濕疹、氣管炎和鼻炎，并有致癌作用。
美國密歇根環(huán)保中心共檢測了方向盤、汽車蒙皮、儀表板、換擋桿、座椅以及地毯等11種汽車部件。與第二代Mazda6同時被檢測出存在污染的還有寶馬、奔馳、大眾、鈴木、林肯和起亞等公司的車型。
在美國密歇根環(huán)保中心2007年的檢測報告中，2007款Mazda6(國產(chǎn)老款Mazda6的同代產(chǎn)品)毒性指數(shù)為3.2，在全部受檢測車輛中毒性物質(zhì)含量排名第七。
美國密歇根環(huán)保中心并不是唯一一家公布第二代Mazda6車內(nèi)污染嚴重的機構(gòu)，美國EcoCenter機構(gòu)旗下HealthyCar網(wǎng)站公布的檢測報告中，第二代Mazda6也存在溴和氯濃度嚴重超標(biāo)的問題。
“Mazda6睿翼與2008年美國‘最毒車型’同為第二代Mazda6，是否使用相同供應(yīng)商的產(chǎn)品，并希望提供權(quán)威機構(gòu)的檢測報告。”時代周報記者曾就這一問題采訪一汽馬自達公關(guān)室主任宋曉娟。
2月24日，一汽馬自達公關(guān)室通過電子郵件在回復(fù)中表示：“一汽馬自達非常重視車體空氣污染問題，所有相關(guān)數(shù)據(jù)全部經(jīng)過國家權(quán)威機構(gòu)的檢測認定。一汽馬自達所有零部件采購也都完全符合國家所有檢測標(biāo)準。Mazda6睿翼與美國市場上的第二代Mazda6有非常大的差別，此外受到國家國產(chǎn)化率要求，國產(chǎn)的Mazda6睿翼與美國市場的第二代Mazda6完全沒有供應(yīng)商重疊。”不過，一汽馬自達并沒有出具所稱的權(quán)威機構(gòu)的檢測報告，也沒有能夠提供資料證明，Mazda6睿翼使用了與“最毒車型”不同的供應(yīng)商。
國內(nèi)標(biāo)準缺失
隨著中國的汽車市場快速發(fā)展，汽車帶來的環(huán)境污染正成為一個亟待解決的嚴重問題。中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心曾在北京、上海、重慶、太原和廣州五城市隨機抽檢，參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準，有近九成的汽車存在車內(nèi)空氣污染問題，大部分汽車車內(nèi)的有害氣體含量超標(biāo)五六倍，最高達到十倍。
國家環(huán)境保護部的數(shù)據(jù)也顯示，包括尾氣排放在內(nèi)，汽車產(chǎn)品產(chǎn)生的污染已成為大中城市空氣污染的重要來源。還有資料顯示，一般而言，車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量較普通的大氣污染惡劣10-20倍。這給國人的身體健康帶來了很大威脅。來自衛(wèi)生部的數(shù)據(jù)顯示，每年因惡性腫瘤導(dǎo)致的死亡人數(shù)就高達140萬-150 萬人，并且這個數(shù)據(jù)還在持續(xù)上升，環(huán)境污染是導(dǎo)致發(fā)病的一個重要原因。
北京市勞動保護科學(xué)研究所室內(nèi)環(huán)境司法鑒定中心執(zhí)業(yè)司法鑒定人胡玢告訴時代周報記者，現(xiàn)在國內(nèi)許多室內(nèi)檢測機構(gòu)根據(jù)室內(nèi)空氣環(huán)境檢測辦法和標(biāo)準對汽車產(chǎn)品進行檢測，在科學(xué)性上并不嚴謹，兩者取樣點不同，在測量方法上也存在很大差異。
更重要的是，國外檢測機構(gòu)已經(jīng)開始從整體生態(tài)環(huán)境的角度來對汽車體內(nèi)污染進行檢測，對溴、鉻和鉛等污染物的檢測都是從這一角度出發(fā)。而中國目前對車內(nèi)空氣污染情況的檢測還主要集中在對人體健康產(chǎn)生危害的物質(zhì)上。
北京市勞動保護科學(xué)研究所是國家環(huán)保總局組織制定的《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》主要參與單位。雖然這一技術(shù)標(biāo)準已于去年3月1日正式實施，但污染物濃度的標(biāo)準仍在有關(guān)部門的討論之中，因此中國尚沒有對車內(nèi)空氣污染的權(quán)威檢測結(jié)果。
