雖然暑期淡季還未結束，但從7月的銷量來看，國內乘用車市場整體還是呈環比上升勢態。雖然有多種因素抑制了消費者的購買力，不過由于從7月初開始，廠商和經銷商都加大了終端的促銷力度，因此銷量出現環比上升是一個比較正常的現象。雖然近期市場依舊低迷，但大多數經銷商還是持樂觀態度，業者普遍認為8月份作為金九銀十的前奏或會帶動車市全面進入復蘇。

    據中汽研最新發布的數據，2010年7月份全國汽車產量完成123.80萬輛，環比降低4.34%，同比增長12.88%；銷量完成105.62萬輛，環比降低6.70%，同比增長17.18%。1-7月份，汽車累計產銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛，同比累計分別增長39.42%和28.58%。而上個月國內乘用車產量完成了95.61萬輛，環比增長0.57%，同比增長10.32%，同比增幅環比下滑8.27個百分點；銷量則完成了83.92萬輛，環比下滑5.25%，同比增長10.89%。從中汽研的數據可以了解到，7月國內汽車產量比6月增加了28.19萬輛，銷量增加了21.7萬輛。

    強力促銷拉動車市

    對于7月車市銷量的環比上升，部分業者表示，這并非是消費市場好轉造成的，而是主要由廠商和經銷商的促銷進行拉動的。因為6月份各地區經銷商的銷量相較5月份下滑非常明顯，在這種背景情況下，廠商和經銷商都不約而同地推出了多種優惠促銷活動，除了傳統的現金優惠外，更有零利率貸款優惠、政府惠民節能補貼優惠等多種形式的促銷方式。例如此前優惠很少的科魯茲、奧拓等車型都可以享受國家給予的3000元節能補貼。而零利率對刺激汽車消費的作用也很明顯，無論是售價十多萬的家用車還是身價幾十萬豪華車，都有零利率按揭購車方案。對于不少需要流動資金的消費者，零利率購車由于享受廠家貼息，所以十分劃算。 

    和上個月相比，7月車市的促銷力度明顯加大，而且也更有針對性。對于渴望優惠的消費者，商家會加大現金優惠力度；對于預算不多的消費者，商家會推薦零利率方案，這樣只需要投入一小部分資金就可以提前完成購車計劃。正式因為強力促銷的拉動，7月車市并沒有當初預期的那么慘淡，相反比較上月還有一定的回升跡象。

    “新老交替”購車際

    對于7月車市的特征現象，有一點不得不提，那就是“新老交替”。因為下半年即將上市的新車數量很多，為了給新車鋪路，商家們已經開始提前清庫。這其中比較具有代表性的車型有銳志、雅力士、寶馬5系長軸距。以銳志為例，這款車在7月份前的優惠一直保持在1萬元左右，但由于全新銳志即將發布，所以老款車型近期的優惠已經高達2萬多元，降幅增加了一倍有余。除了銳志外，本月寶馬即將發布全新5系長軸距，而現款5系車型的最高讓利幅度已經攀升至6萬元。在這個節骨眼上，其實正是消費者入手的最佳時機。因為老款車型經過一段時期的銷售，不僅市場保有率穩定，同時品質也得到了充分檢驗。再加上大幅度的優惠，所以比較值得出手。

    庫存量趨于合理

    上個月車市令業者們最頭疼是不斷增加的庫存壓力，為了達到了一定的批發量，廠商不斷的壓貨給經銷商，這會使經銷商背負巨大的流動資金壓力。但7月份的庫存已經比較合理化，因為由于過了6月，廠家的半年報表已經完成，7月份是下半年的第一個月，廠家要數據的心態比較好，因此不會向經銷商壓庫要數據，另外，這一段時間也是車企的高溫假集中期，由于產能的減少和調整，所以庫存帶給經銷商的壓力變小了很多。這也是為什么剛才騰訊汽車提到，對于淡季，大部分經銷商的態度還是比較樂觀的。

    就國內車市而言，每年的9月、10月都是兩個銷售高峰，故被稱作“金九銀十”。由于淡季即將進入尾聲，所以商家們已經開始為“金九銀十”蓄力，很多經銷商都對下一個階段的銷售工作寄予了厚望。而8月恰好是“金九銀十的”前奏，所以商家們的共識是一定要抓住“金九銀十”的開局，提前開始沖量。故騰訊汽車認為8月份國內乘用車市場將會逐漸回溫，其產量和銷量都會繼續環比上漲。但若想達到去年同期銷量水平，商家還需多做功課，要盡可能滿足消費者對價格優惠的期望。