意向合資卻“造勢(shì)”先行

    在仰融計(jì)劃與江淮合資的消息公布后，多名汽車(chē)業(yè)分析師接受南都記者采訪時(shí)均表示，考慮到仰融個(gè)人特殊的背景，合資計(jì)劃能否獲批將是該項(xiàng)目的關(guān)鍵，目前主流觀點(diǎn)普遍不太看好。“目前來(lái)看最大風(fēng)險(xiǎn)在于能否通過(guò)政府審批，我個(gè)人感覺(jué)前景并不樂(lè)觀。”知名汽車(chē)分析師向寒松說(shuō)。

    另有知情人士透露，他曾就此事咨詢國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司權(quán)威人士，該人士直斥“仰融造車(chē)項(xiàng)目純粹是一個(gè)大忽悠”，并表示，按照國(guó)家現(xiàn)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策來(lái)看，仰融與江淮項(xiàng)目獲批的可能性幾乎沒(méi)有。這進(jìn)一步證實(shí)了仰融與江淮合資造車(chē)很難獲批的觀點(diǎn)。

    對(duì)于審批上存在的風(fēng)險(xiǎn)，正道汽車(chē)和江淮汽車(chē)不可能完全沒(méi)有預(yù)期，不過(guò)從公告看，仰融與江淮還是打算做一下嘗試。實(shí)際上仰融在國(guó)內(nèi)尋找合資伙伴，目的正是為了能曲線獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，節(jié)省在審批上的時(shí)間。同時(shí)由于目前達(dá)成的協(xié)議只是一個(gè)意向協(xié)議，正如江淮強(qiáng)調(diào)的，該協(xié)議并不具備任何法律效力，因此即使嘗試一把也不會(huì)對(duì)雙方造成任何損失。

    向寒松分析，對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)，在主管部門(mén)制定“四大四小”發(fā)展規(guī)劃后，江淮汽車(chē)一直面臨較大的發(fā)展壓力，它從商用車(chē)起家，乘用車(chē)剛剛起步，已經(jīng)無(wú)力在新能源領(lǐng)域投入過(guò)多精力進(jìn)行自主研發(fā)，因此對(duì)外合作是江淮縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距的最佳手段。“江淮有的是土地和廠房，缺的是資金和技術(shù)，仰融恰好宣稱能提供這些江淮急需的東西。”向寒松說(shuō)，因此江淮愿意“兵行險(xiǎn)招”嘗試一下也并不意外。一旦成功則可以獲得巨大發(fā)展助推力，不成功同樣不會(huì)損失什么。

    盡管如此，江淮汽車(chē)和仰融已經(jīng)從這起疑似炒作的合作中得到了“好處”：受消息鼓舞，8月 4日，江淮汽車(chē)(600418)股價(jià)勁升8.09%，一個(gè)月來(lái)更已飆漲了近58%。而仰融在香港上市的正道集團(tuán)(01188，H K )股票更是一日大漲 19.30%。如果江淮汽車(chē)和仰融僅僅是為“造勢(shì)”，可能目的已經(jīng)達(dá)到了。

    仰融造車(chē)兩大懸念

    1、核心動(dòng)力總成技術(shù)。據(jù)稱該技術(shù)來(lái)源于德國(guó)知名動(dòng)力研發(fā)公司FEV的混合動(dòng)力技術(shù)，包括共軌直噴、兩級(jí)增壓、稀薄燃燒技術(shù)等，且技術(shù)非常先進(jìn)，“沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)廠比得上”。不過(guò)，除了仰融的宣揚(yáng)，并沒(méi)有任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人證實(shí)該技術(shù)的先進(jìn)性。

    2、“400億元人民幣+100億美元”龐大融資計(jì)劃。按仰融的說(shuō)法，其中三分之一由他出資，三分之二通過(guò)國(guó)內(nèi)定向私募和海外發(fā)行債券獲得。

    但實(shí)際天津正道注冊(cè)資金只有200萬(wàn)美元，其母公司香港上市公司正道集團(tuán)市值不過(guò)20億港元，且過(guò)去5年中有4年虧損。仰融計(jì)劃在國(guó)內(nèi)收購(gòu)4家A股上市公司后定向募集資金，但離其2012年投產(chǎn)時(shí)間越來(lái)越近，這一計(jì)劃仍沒(méi)多少進(jìn)展。