“北汽確實將于18日收購寶龍汽車，但這與借殼寶龍汽車上市是兩回事。”8月17日下午，北汽集團宣傳部有關人士明確告訴記者，北汽集團收購寶龍汽車一行30多人已經動身前往廣州。

    收購寶龍汽車顯然是北汽集團的第一步，借殼ST寶龍(600988.SH)上市才是北汽的最終目標。消息人士透露，北汽并購寶龍很突然，雙方的接觸最多不超過三個月，并購寶龍的目的就是為了上市。

    眾所周知，北汽上市計劃由來已久，前不久剛剛為上市籌備了北京汽車集團股份公司(以下簡稱北汽股份)，該公司資產重組方案已經獲得國資委的批復。北汽股份包括北汽乘用車公司、新能源事業部、動力總成事業部、研究總院、北京現代和北京奔馳的中方股份等。

    16日，ST寶龍(600988.SH)發布停牌公告，公司已經更名為“廣東東方兄弟投資股份有限公司”，從此前整車制造、改裝等制造企業搖身一變成為投資、外貿、高科技研發、技術咨詢等經營范圍廣泛的企業。

   民族證券分析人士曹鶴認為，這是北汽收購寶龍的一個信號，ST寶龍只是將上市公司的名字進行了更改，實質上的業務沒有改變，到目前為止，寶龍汽車的資產全部在上市公司里。

    北汽借殼寶龍上市，很可能將分幾步完成，最重要的是，北汽股份公司目前還沒有成立。“不過北汽股份公司可以很快成立，唯一拖延北汽上市時間的是，收購寶龍汽車之后，北汽要進行增發，因為寶龍的體量太小。”曹鶴表示，“北汽一定會在年底前全部完成借殼上市，否則寶龍汽車將面臨退市。”

    除了借助寶龍汽車的“殼”資源之外，其在廣東增城的整車生產基地，以及生產整車的資質也是北汽特別看重的。北汽目前雖然不缺產能，但是缺少異地建廠的資質。

    得注意的是，收購寶龍，填補了北汽在華南地區的空白。消息人士透露，北汽計劃將寶龍變成北汽SUV生產基地。這樣一來，北汽在北京的生產基地主要生產基于薩博平臺的中高級轎車，湖南株洲基地生產微型車包括微車和微轎，剛剛收購重慶華翔的基地是第二個微車基地。

    據了解，ST寶龍原名為東方寶龍，為國內特種車改裝企業，供應防彈車系運鈔車等汽車產品。該公司于2004年上市，為廣州市第一家IPO上市的民營企業，寶龍汽車2004年底進軍商務車等乘用車制造領域,但由于遲遲不能打開市場，于2005年陷入財務泥淖。

    此后，ST寶龍先后與一汽紅塔、廈門金龍進行合作尋求自救，但仍不能擺脫連年虧損的局面。而該公司也因債務關系,被法院查封相關財物。在過去5年中，業界先后傳出廣汽以及其他企業欲收購整合消息，但都未成功。